【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】 緊湊型SUV這一熱門市場一直都是兵家必爭之地，但要在這“蕓蕓眾車”中脫穎而出可絕非易事。雷諾科雷嘉也是緊湊型SUV的強者之一，我們來看看他到底憑什么奪得消費者的歡心。

　　整體圓潤活潑的科雷嘉和外面那些盲目追隨“大嘴格柵”、“凌厲大燈”等主流設(shè)計的車型不同，堅持走自己的風(fēng)格，做一道獨特的風(fēng)景線，科雷嘉個性化的外觀實在是可圈可點的。

　　與個性活潑的外觀不同，科雷嘉的內(nèi)飾設(shè)計走的是簡約實用風(fēng)，免去冗雜的修飾，反而更為耐看。

　　大尺寸液晶儀表盤可清晰顯示各種行車信息，觸控式多媒體中控屏集成的功能非常周全。

　　科雷嘉有1.2T+6MT和2.0L+CVT（模擬7擋）兩種動力組合可選，其中作為主力軍的2.0L+CVT車型，在頂配車型上更配備了可鎖止智能適時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　雷諾在底盤調(diào)教上也有深厚的功底，緊致的懸掛能夠帶來更為清晰的路感，濾震的動作也非常利索。

　　在自然吸氣發(fā)動機與CVT無級變速器的搭配之下，動力輸出將會非常平順，頓挫感之類的玩意——那并不存在，經(jīng)過雷諾的調(diào)教，油門的響應(yīng)也充滿了歐系SUV的格調(diào)。

　　科雷嘉有著超越同級別的NVH表現(xiàn)，無論是在市區(qū)道路通行還是高速巡航，都能給我們帶來較為舒適的駕乘體驗。

　　科雷嘉的頂配車型配備了可鎖止智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)有2WD/AUTO/LOCK三種模式可選，2WD即前輪驅(qū)動，在AUTO模式下則根據(jù)系統(tǒng)判斷對前后輪進行100：0到50：50的扭矩分配，而LOCK模式即是將前后輪動力分配鎖定在50:50，以適應(yīng)較為惡劣的路況。

　　四輪驅(qū)動可增加車輛的抓地性能，起步、提速、過彎都能有更好的表現(xiàn)。此外，四驅(qū)系統(tǒng)還提升了車輛的通過性與穩(wěn)定性，這在雨雪天等濕滑路況則顯得尤為重要。綜上所述，哪怕不是越野玩家，這套四驅(qū)系統(tǒng)在日常使用中也是大有用處的。

　　科雷嘉共有7款車型在售，指導(dǎo)售價區(qū)間為13.98-20.88萬元，車型豐富，配置選擇多，售價區(qū)間廣，更能滿足消費者多樣的需求。

　　科雷嘉在定價上已經(jīng)很有誠意，在緊湊型SUV市場中很具吸引力，在終端優(yōu)惠力度上更是誘人，以廣州地區(qū)為例，所有車型最低報價均比指導(dǎo)售價低2.3萬元，市場競爭力毋庸置疑。