【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】起源于1898年，歷史最悠久的國際車展——巴黎車展將在今年10月2日隆重開幕。作為世界五大車展之一，巴黎車展的展品可謂琳瑯滿目，這期我們將挑出本屆巴黎車展最有看頭的九款SUV讓各位看官提前飽飽眼福。

新車亮點：MQB平臺打造，虛擬座艙技術了解一下
上市時間：年底海外上市，2019年國產上市
預計售價：24萬元起

　　第二代奧迪Q3將會在10月的巴黎車展公開亮相，隨后年底在海外上市。預計新車于2019年由一汽-大眾奧迪引進投產，并且可能會推出長軸距版的Q3L，競爭對手是寶馬X1長軸距版和即將推出的奔馳GLB。

◆擺脫圓潤 追求凌厲動感

　　奧迪全新的家族設計語言都拜托了以往的圓潤，而是追求更凌厲的線條帶來的運動感，這樣的設計無論在Q8還是新Q3上都體現(xiàn)得淋漓盡致。

　　作為燈廠，即便是定位緊湊型SUV的Q3也提供了先進的LED大燈技術，不過廠家把LED大燈分成了3個級別，看錢點菜吧。前大燈組采用不規(guī)則設計，并在內部融入三條LED光帶。高配為矩陣式 LED 大燈，配備了自適應遠光和隨動功能。

　　在奧迪家族中采用貫穿式LED尾燈的都是中大型以上的車，Q3級別還不夠。LED尾燈樣式與前大燈相呼應。

◆S-Line運動套件

　　S-line運動版有著更加兇猛的運動包圍，最明顯的就是車頭下保險杠兩側和后保險杠兩側的設計。值得一提的是，無論S-line運動版還是普通版，都隱藏了排氣管。

◆MQB平臺：國產尺寸有望加碼，對標X1長軸距版

　　新一代Q3基于MQB平臺打造，尺寸上比上一代車型增加不少，車身尺寸分別為 4485×1856×1585mm，軸距為 2680mm。國產后預計還會進一步加長推出Q3L，競爭對手是寶馬X1長軸距版和即將推出的奔馳GLB。

　　官方表示新Q3采用了源自奧迪A5的動感腰線設計，使得整車看起來更加具有力量感，此外輔以黑色包圍和銀色裝飾條，使得新車具有更好的SUV既視感。

◆科技范兒套娃

　　奧迪的座艙利用各種大尺寸屏幕和層次分明的線條營造出科技感。新Q3終于用上了奧迪的虛擬座艙技術，配備全液晶儀表盤和10英寸中控觸摸屏，搭載最新的MMI車載系統(tǒng)，還可以進行菜單自定義以及不間斷手寫輸入。另外除了空調面板之外，其余操作基本都集成到屏幕里面。此外全液晶儀表的加入也讓 Q3 科技感，除了顯示基本行車信息外，像導航界面都可以投射到儀表盤中。

　　內飾提供三種樣式選擇，包括 S-line 套件版本，材質方面，提供了皮革/人造皮革和 Alcantara 材質，也有不同配色選擇，大大的提升檔次。

　　新車配備了 30 色氛圍燈，可以根據(jù)用戶喜好進行切換，配置方面，提供 B&O 音響、無線充電、多重駕駛模式選擇、電子手剎、AUTOHOLD、語音控制、自動啟停，自適應巡航系統(tǒng)等。安全配置方面，全新 Q3 配備車道偏離預警、防碰撞系統(tǒng)。

　　空間方面尺寸的變化將會帶來乘坐上的提升。后排座椅可以前后調節(jié) 150mm，而后備廂的常規(guī)容積為 530L，后排按 40:20:40 比例放倒，最大可以獲得 1525L 的儲物空間。

◆動力升級：1.5T、2.0T / e-tron

　　動力方面也做了提升，全新的1.5T發(fā)動機取代了1.4T發(fā)動機，最大動力輸出為150PS，此外 2.0T 發(fā)動機將繼續(xù)搭載，最大動力輸出為230PS，傳動匹配6MT或7速S tronic雙離合變速箱。預計1.5T車型為前驅，2.0T車型標配quattro ultra四驅系統(tǒng)。

　　在新能源的大潮之下，奧迪還將推出Q3 e-tron插電混動版，純電續(xù)航將超過50km，這對于新能源市場火熱的中國市場來說是有吸引力的.此外更高性能版本的RS Q3也在開發(fā)當中，依舊是2.5T五缸發(fā)動機，最大輸出或達到 400PS。

新車亮點：豪華、越野、運動，要啥有啥
預計上市時間：2018年11月起全球銷售
預計售價：72萬元起

　　全新一代寶馬X5將在本次巴黎車展亮相，尺寸較上一代車型更大，科技配置也更為豐富。

◆毫無懸念的變大了

　　第一眼看，新一代X5大了，沒有任何參照物的對比，就是感覺它大了。這種視覺效果離不開全新"X"前臉設計的功勞，格柵面積也再創(chuàng)歷史記錄。仔細看前臉的每一處細節(jié)，都有鈑金隆起的痕跡，全都是向外擴張的，每一處細節(jié)的努力組合起來早就了新一代X5更強的氣勢。

　　事實上，它的尺寸也真的大了，新車長寬高分別為4922/2004/1745mm，軸距2975mm，比現(xiàn)款X5更長、更高。

◆兩種套件，激光大燈

　　新車繼續(xù)提供xLine和M Sport兩種外觀套件，其中xLine版可理解為越野套裝，配備塑料輪拱、窗線、格柵采用鍍鉻裝飾等；而M Sport就不用多說了，本次發(fā)布的外觀官圖全都是M Sport版本，直接看圖，輪眉和車身同色、熏黑格柵、大尺寸輪轂、大扁平比輪胎……

　　全系輪轂尺寸可以從18英寸一直選到22英寸，足以滿足各種用戶挑剔的需求。

　　大燈組標配就是LED光源，加點錢就能升級到目前最強穿透力的激光大燈，最大照射距離500m，遇到遠光狗就悄悄貼在它身后，然后讓他盡情享受激光大燈的洗禮。

◆數(shù)字座艙，保留實體按鍵

　　車內的變革對寶馬而言，已經(jīng)下足了功夫，全新的數(shù)字座艙意味著給了你兩塊液晶屏，全液晶儀表盤和中控屏。還好寶馬不似奧迪，幾乎完全舍棄實體按鍵，在中間臺上和檔桿周圍的操作區(qū)域，依舊保持了空調、座椅、駕駛模式等常用操作的實體鍵，給贊。

　　xLine和M Sport套件的區(qū)別是由外而內，貫徹一體的，M Sport套件在車內配置包括M運動方向盤、M專用鋁合金踏板還有各種鍍鉻裝飾。

◆沒有天鵝絨頭枕，但是有了第三排座椅

　　車內座椅采用了菱形網(wǎng)格和白色縫線增強豪華氛圍，豪華之外，實用性也是考慮一臺SUV的硬指標，新一代X5后座支持4-2-4比例放倒，后備箱標準容積645L，全部放倒后可擴充至1860L。另外，尾門還提供兩段式開啟，方便裝卸貨物。從2018年12月份起，新一代X5還將提供7座版本。

　　不知道是不是收購了勞斯萊斯之后受到啟發(fā)，新一代7系發(fā)布的時候，寶馬就已經(jīng)給自家的旗艦上用上了星空頂，全景天窗的玻璃上均勻分布著LED燈，在新一代X5上，可以組合成15000種圖案。

◆駕駛輔助

　　在這個向自動駕駛過渡的時代，旗艦就是用來展示自家最新智能駕駛輔助系統(tǒng)的，新一代X5裝備增強版駕駛輔助系統(tǒng)套件，包括：帶交通堵塞輔助功能，轉向及車道跟蹤輔助功能，以及帶主動側面碰撞保護功能的車道保持輔助功能。

◆動態(tài)性能

　　新一代X5在海外提供兩款汽油發(fā)動機和兩款柴油發(fā)動機，柴油就不提了，跟我們沒多大關系。汽油序列上，有xDrive40i和xDrive50i兩種型號，xDrive40i將會搭載B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率250kM（340PS），最大扭矩為450N•m；xDrive50i將會搭載4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率339kM（462PS），最大扭矩650N•m。

　　所有車型均匹配8速Steptronic手自一體變速箱，另外標配xDrive四驅系統(tǒng)。其中，xDrive40i百公里加速僅需5.5秒，xDrive50i的這個成績繼續(xù)縮短至4.7秒。

　　新一代X5還首次配備了越野套件，包括車輛前部和后部的加固車底護板、雙車橋空氣懸架以及電控差速鎖，保障其越野性能。另外，新車可選裝帶自動水平高度調節(jié)的雙車橋空氣懸架系統(tǒng)，在提升駕乘舒適性的同時，也能大幅提升越野道路的通過性。

新車亮點：寶馬味的6缸機+電動四驅，省油+有力一次滿足
預計上市時間：2019年
預計售價：90萬元起

　　寶馬在不久前便發(fā)布了一組X5 xDrive45e iPerformance車型的官圖，據(jù)披露，新車將搭載直列六缸發(fā)動機+eDrive電動四驅系統(tǒng)，而純電續(xù)航里程亦可達80km，在本屆巴黎車展將能一睹本尊。

　　X5 xDrive45e iPerformance的外觀乍看與新一代的標準版X5車型無過大差異，經(jīng)典的雙腎格柵造型、大燈的天使眼設計元素、敦實穩(wěn)重又不失動感的各處線條，相比上代X5的混動車型更顯時尚、精致。而精致的M sport全車套件，以及激光大燈、側面的充電接口的出現(xiàn)，既能避免喧賓奪主，也可“亮明”新能源車型的身份。

　　來到尾部，新車在尾燈造型的“柔化”上可謂不遺余力，絕非幾筆勾勒出的細膩線條，搭配內部熏黑的設計，實現(xiàn)了設計感與戰(zhàn)斗氣息的兼顧。值得一提的是，新車的行李箱容積為500L，相較上代車型減少了150L。而如果放倒后排座椅，行李箱容積則能有1716升的“進賬”，依舊不及上代車型的1870升。

　　進入車內，X5 xDrive45e iPerformance的內飾基調在新一代寶馬車型的內飾基調上做出了微調：全液晶儀表盤顯示細膩，而小尺寸的三幅式方向盤明顯是為了運動而設；空調出風口以及控制區(qū)域的輪廓更為精致。在底盤方面，新車標配了4輪空氣懸架+可調電子減震器，可提供出色的行駛質感。而寶馬旗下針對電動車型的專屬數(shù)字服務、寶馬SUV專屬的駕駛輔助系統(tǒng)也是一個不落地出現(xiàn)在新車配置單上。

　　動力方面，新車將搭載了一臺3.0T直六發(fā)動機，其可輸出210kW（286PS）的動力，比上代車型的2.0T發(fā)動機提升了41PS。而應用了最新一代寶馬eDrive技術的82kW（112PS）的電機也能與發(fā)動機協(xié)同工作，貢獻出290kW（394PS）以及600N·m的動力，可謂十分充沛。而來自ZF的8AT變速箱也幫助新車實現(xiàn)了5.6秒的破百成績、2.1L的百公里油耗、以及80公里純電續(xù)航里程。

新車亮點：內飾科技感上升，乘坐體驗更佳
預計上市時間：2018年底
預計售價：70萬元起

　　梅賽德斯-奔馳旗下全新一代GLE在外觀、尺寸、動力、底盤方面均有大幅升級，而這款車將于本屆巴黎車展全球首發(fā)，值得期待。

◆更加圓潤優(yōu)雅且不失霸氣的外觀

　　新一代GLE整體設計更加圓潤優(yōu)雅，進氣格柵尺寸比現(xiàn)款車型更大，并首次提供越野套件和運動套件兩種外觀。

　　標志性的三叉星徽LOGO搭配更加立體的雙橫條幅設計，使得新車看起來更加具有力量感，前大燈組采用雙L型日間行車燈搭配LED大燈組的組合，夸張的前保險杠采用魚鱗紋裝飾，并在其上增加鍍鉻裝飾條。

　　新車側面與前臉類似，均“褪去”上代車型粗狂的硬漢氣質，變得更精致豪華。獨特的C柱設計是該車在奔馳家族中的標志性造型。同時采用20英寸熏黑處理的AMG五輻輪圈以及類似柳葉式的尾燈組。新一代奔馳GLE長寬高為4924×1947×1795mm，軸距2995mm。與現(xiàn)款GLE相比，長度、軸距分別增加120mm、80mm。車寬和車高則是細微調整，分別增加了21mm和降低了1mm。

◆全新家族式內飾科技感滿滿

　　新車內飾同樣迎來革新，其中雙數(shù)字顯示屏將采用半獨立式設計，包含12.3寸全液晶儀表盤和12.3寸中控液晶顯示屏，同時使用了MBUX（Mercedes Benz User Experience）系統(tǒng)。

　　中央空調出風口則更改為方形設計，下方將設計有中央把手，COMDAN控制器將采用尺寸更大的觸控面板替代現(xiàn)有的圓形旋鈕。

　　此外，全新的多功能方向盤將擁有18個控制元件，配備有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)，后排還配有獨立調節(jié)座椅。整體來看新一代梅賽德斯-奔馳GLE的風格一改此前的老氣形象。

◆軸距加長，空間更寬敞

　　由于軸距的增長，后座乘客現(xiàn)在可以享受到更寬敞的腿部空間。還有一個好消息是，新一代的GLE還可以選裝可隱藏式的第三排座椅。這樣一來，它和老大哥GLS之間的差距也就越來越小了。

　　新一代GLE還對第二排座椅進行了整體升級，折疊比例為4:2:4，其中左右座椅可進行六項電動調節(jié)，前后調節(jié)距離可達100mm，并支持靠背和頭枕調節(jié)，使得后排乘客擁有更佳的乘坐體驗。

◆或推出插電混動版

　　全新奔馳GLE基于全新的MHA模塊化架構打造而來，該平臺衍生自MRA模塊化架構，將成為奔馳旗下除G級之外所有下一代縱置發(fā)動機后驅SUV的基礎。

　　動力方面，與CLS450一樣，全新GLE450也是搭載系統(tǒng)的3.0T L6引擎+48V微混動力系統(tǒng)來替代現(xiàn)有的V6發(fā)動機，參考新CLS來看，M256發(fā)動機功率可達270kW(367PS)、峰值扭矩500N·m，傳動匹配9AT變速箱。

　　此外，奔馳還將推出對環(huán)境友好的GLE PHEV插電混動車型，預計搭載高功率版2.0T和最大輸出90kW的電動機，純電最長續(xù)航50km。更狂暴輸出的當然少不了AMG GLE63車型，5.5L V8自吸不再，取而代之的是沒任何懸念的4.0T V8引擎。

◆更多有趣的科技

　　新一代GLE的這套4MATIC四驅系統(tǒng)能實現(xiàn)完全的按需分配扭矩。中央的多片式離合器不僅可以在越野低速四驅模式下實現(xiàn)完全的鎖止，也能在“舒適”、“運動”“運動增強”的駕駛模式下由電腦控制實現(xiàn)100%鎖止率。

　　值得一提的是，新一代GLE還將提供E-ACTIVE 48V主動懸架系統(tǒng)，可以單獨控制每個車輪的空氣彈簧和阻尼器，從而進一步減小路面顛簸與側傾，此外該車還將是首款搭載奔馳新一代駕駛輔助系統(tǒng)的車型。

　　官方還提供越野套件包，這個選裝包包含了車底的前后橋護板，中央差速器會增加一個低速四驅檔位，懸架還可以升高到比舒適模式高90毫米的高度，以應對更惡劣的野外環(huán)境。而這個所謂的“主動脫困功能”也是這個選裝包的內容之一。

　　啟用這個功能后，四輪懸架的減振桶就會開始在電機的驅動下獨自上下運動，讓深陷在泥潭或者沙子里的輪胎松脫，從而脫離困境。