【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2018巴黎車展，近期車壇關(guān)注度最高的車型之一：底盤代號為G20的全新一代寶馬3系如期而至。這款剛剛首發(fā)的新車基于CLAR平臺打造，相比現(xiàn)款寶馬3系（F30）減重55kg，融合了寶馬最新的家族式設(shè)計(jì)語言，風(fēng)阻系數(shù)降低至0.23Cd，全系搭載寶馬B系列引擎。

巴黎車展現(xiàn)場拍攝的全新寶馬320d實(shí)車

　　每代寶馬3系的外觀歷來都能很好地詮釋同一時期寶馬的設(shè)計(jì)語言，全新3系也不例外，車身各處都在闡述著當(dāng)前以及未來幾年寶馬車型通用的設(shè)計(jì)語言。

　　雙腎型中網(wǎng)作為寶馬專屬標(biāo)志，其樣式一直朝著尺寸更大、線條更犀利的方向發(fā)展。全新3系的中網(wǎng)除了理所應(yīng)當(dāng)?shù)淖兇蠛屠饨亲兊娩J利外，中間也通過鍍鉻裝飾相連在一起。M-PERFORMANCE版本還裝配了更富視覺沖擊力的專屬款式中網(wǎng)。

巴黎車展現(xiàn)場拍攝的全新寶馬3系330i實(shí)車

全新寶馬M340i中網(wǎng)官圖

　　前大燈組延續(xù)著自3系（F30）時代起的開眼角設(shè)計(jì)，即大燈與中網(wǎng)相連，但大燈組細(xì)節(jié)之處卻變化頗多。首先在大燈下方中間位置，全新3系多出了一個凹槽，保險杠的線條延伸至凹槽內(nèi)部與大燈相接，雖說變化細(xì)微，但也能讓前臉多出一絲動感。

全新寶馬3系普通版官圖

全新寶馬3系M套件版官圖

　　其次，新車的天使眼換裝了全新的造型，天使眼光圈的樣式變成近似“L”型。從3系E90時代的黃色圓形光圈到3系F30的多邊形光圈，再到如今3系G20的新造型，樣式的美觀程度見仁見智，但這一全新款式的科技意味無疑是最強(qiáng)的。新大燈采用了全LED光源，帶有激光遠(yuǎn)光燈和隨動轉(zhuǎn)向功能。

　　全新寶馬3系普通版共有標(biāo)準(zhǔn)套件、運(yùn)動套件和M套件三個版本，前后包圍隨版本不同而呈現(xiàn)出不同風(fēng)格。非M套裝車型配備的前包圍線條設(shè)計(jì)偏向簡潔流暢，而M套件版擁有豐富夸張的線條和更大尺寸的導(dǎo)風(fēng)口，這點(diǎn)與現(xiàn)款寶馬3系類似。另外還有屬M(fèi)-PERFORMANCE車型的M340i，外觀細(xì)節(jié)之處又與前三者不同。

　　來到側(cè)面，寶馬傳統(tǒng)的霍夫邁斯特拐角不復(fù)存在，取而代之的是明顯“大修”過的線條。新的拐角依舊有幾分傳統(tǒng)霍式拐角的影子，整體也很協(xié)調(diào)，官方宣稱這是“新款霍式拐角”，但的確少了點(diǎn)經(jīng)典的味道。

　　側(cè)面輪廓、車身比例每代3系都是那么相似：修長的車頭、短前懸、駕駛位處于車身中部、尾箱蓋邊緣略微突出，單看側(cè)面比例就知道近似50比50的前后配重比跑不了。腰線的設(shè)計(jì)與前兩代3系有所不同，整體效果少了一些力量感，但更為動感。

　　新車尾燈組遵循了最新的家族化設(shè)計(jì)，L型的LED尾燈辨識度很高，尾燈輪廓比現(xiàn)款扁平，此設(shè)計(jì)可以讓車尾顯得靈動，同時降低視覺重心。后包圍造型時尚動感，符合大眾口味的雙邊單出排氣布局也終于到來，排氣尾喉提供了兩種造型，圓形尾喉為330i M車型，矩狀尾喉為M340i車型。

　　車身尺寸方面，全新3系長寬高分別4709/1827/1424mm，軸距為2851mm。其長度比現(xiàn)款增加76mm，軸距增加41mm。近十幾年來新車的設(shè)計(jì)趨勢就是加長加大，運(yùn)動標(biāo)桿寶馬3系也逃不過這個發(fā)展規(guī)律。

　　全新寶馬3系有四種新的顏色可供選擇：Dravit Grey（戴維特灰）、Tansanit Blue（譚莎莉藍(lán)）、Citrin Black（西特林黑）和Vermont Bronze（佛蒙特州銅）

　　全新寶馬3系的內(nèi)飾也緊隨外觀腳步做出了換代，整體樣式與現(xiàn)款寶馬5系和7系十分接近。如今的寶馬內(nèi)飾不再單純追求簡潔運(yùn)動，很多潮流和科技味濃郁的元素已添加其中，對一些愛好駕駛的人來說，“人與機(jī)械交流”的感覺或許稍有降低，但科技感、操作便捷程度都有一定提升。

全新寶馬3系內(nèi)飾官圖

　　新款三幅式方向盤根據(jù)版本的不同有兩種款式，同樣，相似款式的方向盤在現(xiàn)款寶馬5系和X3等車型上依舊能夠找到。造型運(yùn)動年輕化、握感佳是寶馬方向盤一貫以來的特性。

全新寶馬3系實(shí)車方向盤

 

　　舒適性及娛樂配置上，全新寶馬3系將提供時下流行的多彩車內(nèi)氛圍燈，以增添內(nèi)飾情調(diào)。i-Drive 6.0系統(tǒng)為標(biāo)配，高配車型可選裝哈曼卡頓音響。此外，全景天窗也是現(xiàn)款3系沒有的選裝配置。

全新寶馬3系實(shí)車內(nèi)飾

　　駕駛輔助功能方面，全新3系具備目前寶馬最先進(jìn)的駕駛輔助技術(shù)。其標(biāo)配有車道偏離預(yù)警、預(yù)防碰撞的主動剎車系統(tǒng)，還可選裝更高階的駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)帶有具備車輛剎停后再自動起步的自適應(yīng)巡航功能、帶糾正功能的車道輔助和十字路口提示功能等。

　　犀利的操控和豐富的駕駛樂趣一直以來是寶馬3系用來“行走江湖”的兩項(xiàng)技能?，F(xiàn)款3系F30雖然依舊擁有超出同級的操控性，但調(diào)校已偏向舒適，不管是底盤懸掛用料還是實(shí)際操控表現(xiàn)均不如上代3系E90，為此一直被車迷們詬病。但寶馬官方表示，3系G20將有明顯提升。

　　相比現(xiàn)款3系（F30），全新寶馬3系（G20）前后輪距分別增加了4.3厘米和2厘米，車身重心降低了1厘米，避震桶的阻尼增大20%，懸掛通過應(yīng)用大量鋁合金材質(zhì)從而使簧下質(zhì)量有所降低。車身剛度方面同樣有所增強(qiáng)，據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)為整體剛性提高25%，車身部分區(qū)域剛性提高50%。M-PERFORMANCE前四后二剎車卡鉗也成了選裝配置。

全新一代寶馬3系汽油版 動力參數(shù)
車型	發(fā)動機(jī)型號	最大功率/最大功率轉(zhuǎn)速（rpm）	最大扭矩/最大扭矩轉(zhuǎn)速（rpm）
320i	B48B20 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)	135kW(184PS)／5000-6500rpm	300N·m/1350-4000rpm
330i	B48B20 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)	190kW(258PS)／5000-6500rpm	400N·m/1550-4400rpm
M340i	B58B30 3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)	275kW(374PS)/5000-6500rpm	500N·m/1600-4500rpm

　　全新寶馬3系繼續(xù)搭載現(xiàn)款3系上的B系列引擎，傳動匹配采埃孚8速手自一體變速箱，但ECU重新調(diào)校后的引擎在動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性上都有所提升，據(jù)悉2.0T發(fā)動機(jī)油耗將減少5%。330i的百公里加速時間為5.8s。

全新寶馬330i實(shí)車搭載的B48高功率引擎

　　330e為全新寶馬3系的插電式混動版本，據(jù)悉，這套由2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)在WLTP工況下百公里平均油耗僅為1.7L。

　　全新的寶馬3系擁有年輕時髦的外觀，相比現(xiàn)款3系變得更大更豪華，更加符合當(dāng)下消費(fèi)者的口味。而重新調(diào)校的引擎和更加運(yùn)動的懸掛調(diào)校能讓新車更加符合運(yùn)動中型車的市場定位，該車系未來將具備很強(qiáng)的市場競爭力。（文：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）