【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2018廣州國際車展11月16日正式開幕，本田氫燃料車Clarity PHEV位于2.2館Honda展臺，該車搭載i-MMD混合動力系統(tǒng)，該主系統(tǒng)由一臺1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)與兩臺電驅(qū)電機(jī)組合而成。這套動力總成區(qū)別于我們熟知的2.0L i-MMD混合動力系統(tǒng)，其純電力輸出的最大續(xù)航力為65公里，使用240V充電設(shè)備，約2.5小時可完成電池充電。

       基于本田Clarity而來的，Clarity PHEV沿用了前者的大部分設(shè)計，外部不同之處僅在于充電接口處。在設(shè)計上，該車將本田燃油車一體化的家族式設(shè)計進(jìn)行了重新設(shè)計，大燈與燈帶式的日間行車燈連為一體，以此來加深未來感。而在整車的造型上，新車采用中規(guī)中矩的比例設(shè)計，其內(nèi)部布局也盡量與傳統(tǒng)燃油車相接近。

       相較于氫燃料車Clarity，此次亮相廣州車展的Clarity PHEV更為接近中國市場需求，中國政策導(dǎo)向更趨于PHEV、EV等電動化車，而氫燃料車銷售所依賴的加氫站在國內(nèi)仍然鮮有建設(shè)。Clarity PHEV是否引入國內(nèi)目前還不得而知，但其亮相展示了本田在電動化技術(shù)研發(fā)上的成果，也為本田在華投放更多電動化車型背書。在本次車展上，廣汽本田發(fā)布了旗下兩款電動化車型，分別為理念EV1，和來自廣汽集團(tuán)的世代PHEV。

       技術(shù)方面，Clarity PHEV所搭載的混合動力系統(tǒng)在一般行駛狀態(tài)下，優(yōu)先以純電方式行駛，但在電力不足或是需要更大的動力時，發(fā)動機(jī)便會自動啟動供應(yīng)動力。該系統(tǒng)同時具備動力回收功能，但這并不是其電量的主要來源，在電池電量即將耗盡時，搭配240V的充電設(shè)備，大約2.5小時就可完成充電，滿電狀態(tài)下可供純電行駛約65公里。

        與PHEV版本不同，本田Clarity驅(qū)動車輪的電機(jī)最大功率130kW(177PS)，官方公布EPA工況下續(xù)航里程為366英里（約為589公里），是目前在美國銷售的所有零排放汽車中續(xù)航最長的車型。太平洋汽車網(wǎng)編輯在場地試駕后，提到該車動力表現(xiàn)“除中后段表現(xiàn)，與2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)相當(dāng)”。

       據(jù)報道，本田Clarity目前在日本、美國加利福尼亞州進(jìn)行銷售，其銷售依賴當(dāng)?shù)丶託湔驹O(shè)施的建設(shè)，其中美國加州加氫站設(shè)施最發(fā)達(dá)，當(dāng)?shù)毓灿嬘?2家本田經(jīng)銷商出售該車。而中國的加氫站建設(shè)規(guī)劃，目前暫未提上日程，我國更關(guān)注于電動車發(fā)展，本田選擇在本次廣州車展展出PHEV版本的Clarity，有迎合市場需求的意思。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 王潔瑜）