斯巴魯WRX STi S209在2019北美車展發(fā)布。該車可以看作是此前在日本發(fā)售的WRX STi S208美版。這是斯巴魯STI有史以來第一次將S20X高性能化特別版帶到美國，就像此前斯巴魯面向北美市場發(fā)表的WRX STI Type RA與BRZ tS一樣。

　　而且新車在外觀方面加入了更多的的空氣動力學組件，包括前唇、前保險杠兩邊的雙層式風刀、車身側面價款的前/后輪眉、后擾流板以及車尾下方的擴散器等，更強的空氣動力學表現(xiàn)讓新車的性能更上一層樓。

　　同時新車還配備了BBS打造的19寸輪圈，其輪胎規(guī)格為265/35 R19，同時搭配Bilstein特制的減振器以及Brembo剎車，使得斯巴魯WRX STi S209在底盤表現(xiàn)上擁有不俗的實力。

　　內飾部分，斯巴魯STi S209依然采用了斯巴魯家族式設計，標志性的D形方向盤搭配Ultrasuede®皮革，并帶有銀色縫線。此外，在中控中心、側儀表板和座椅頭枕處，還印有"S209"LOGO。

　　動力方面，新車搭載了代號EJ25的水平對置四缸發(fā)動機，其最大功率為253kW(345PS)，這比日版的斯巴魯WRX STi S208還強（329PS）。傳動部分則匹配了6速手動變速箱，并且擁有斯巴魯全時四驅系統(tǒng)。

　　林肯大陸80周年紀念版限量80輛，最大的特點便是采用了對開門設計。新車的車門可以開啟90度，同時在迎賓踏板處特別標明了紀念版編號。大陸是林肯旗下的一款中大型轎車，同時也算是林肯家族在華引進最豪華的行政轎車，該車采用了家族化前臉，采用全LED光源，整體格調豪華大氣。

　　標志性一體貫穿式LED尾燈組再加上平直方正的尾部設計，莊嚴感十足，同時這款林肯大陸車型有幾個亮點，首先是門把手和腰線是設計在一起的，整體感非常不錯。此外，新車的B柱上設置了具有特色的密碼鎖，雖說這個配置未必實用，但逼格是絕對上升了一個檔次。

　　對開門設計為后排乘坐者創(chuàng)造了更大更便利的上下車空間。值得一提的是，這款紀念版車型比標準版的大陸車型軸距加長了15.24厘米，得益于額外的長度，后排座位的伸腿空間更為寬裕，林肯聲稱該車處于同級最奢華水平。

　　在內飾上，這款紀念版車型的整體設計和布局顯得十分細膩和豪華，車內采用白色的整體設計，配以大面積的軟質材料和木紋裝飾材料，很有質感，雙色方向盤也盡顯奢華。此外，變速檔把采用了懷擋設計，這是典型的美式標志性設計。不僅如此，新車還配備了支持30向調節(jié)的電動座椅，檔次感和豪華感都不言而喻。

　　動力方面，林肯80周年紀念版將搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率294kW（400PS），峰值扭矩為542N·m，提供普通、運動和舒適三種駕駛模式。

　　日產(chǎn)聆風E-Plus主要在續(xù)航里程方面進行升級，力圖進一步提升聆風車型的市場競爭力。此外，新車將于2019年二季度在美國上市。

　　在外觀方面，新車整體上沿用了現(xiàn)款車型的設計語言，均采用日產(chǎn)V-motion設計風格，而前飾板處以及充電端口蓋下側的"e+"LOGO則表明了其獨特的身份。車身側面，新車B/C柱采用了熏黑處理，營造出懸浮式的車頂造型，符合年輕化的審美趨勢。此外，新車尾燈則采用了L型設計，整體很具動感。

　　內飾上，新車采用了日產(chǎn)的家族式設計，搭配三幅式多功能方向盤、全液晶儀表盤、大尺寸中控屏以及普遍應用于電動車的旋鈕換擋桿，整體大氣簡潔而不失科技感。此外，駕駛員可使用NissanConnect智能APP完成遠程監(jiān)控車輛充電狀態(tài)、尋找附近充電站以及提前制熱或者制冷車內等操作。新車還將搭載ProPILOT輔助駕駛功能以及e-Pedal電子踏板等先進配置。

　　動力系統(tǒng)方面，新車電機性能得到提升，最大功率達到160kW(218PS)，峰值扭矩為340N·m，增強了高速行駛階段的加速性能。續(xù)航方面，E-plus版車型搭配的電池組容量將達62kW·h，續(xù)航里程為570公里（日本JC08標準，WLTC標準下為458公里）。雖然電池容量有所增加，但得益于更高效率的快速充電系統(tǒng)，E-Plus車型充電時間或將不會比現(xiàn)款車型有明顯增加。

　　日產(chǎn)IMs概念車在2019北美車展首發(fā)。這款車展示了日產(chǎn)未來的純電動車設計趨勢以及日產(chǎn)下一代電驅動系統(tǒng)技術。

　　外觀部分，日產(chǎn)IMS造型極為激進，采用了極簡的設計手法，利用簡單的水平和垂直線條縱橫交錯來構建車身輪廓。前面部分，傳統(tǒng)的V-MOTION前臉設計語言通過兩條傾斜的LED燈組來演繹，車頭還采用貫穿左右的LED燈組，中央為日產(chǎn)的品牌LOGO。而車頂線的靈感則來自于月亮的形狀，金色陽極氧化拉絲鋁制車頂代表著月光環(huán)。

　　在側面，IMs概念車沒有采用過多的線條進行裝飾，底部的線條則與車頂造型相呼應。這款車的B柱和C柱還融入了黑色的裝飾，一次營造懸浮式的效果。在尾部，貫穿式的尾燈呼應了前大燈的設計，尾部的IMs標識則展示了車型名稱。此外，該車的輪轂造型也極為激進，采用了3幅式設計。

　　內飾上，與來自外太空的外觀特征相比，IM的內飾則從日本和風中汲取靈感，結合了現(xiàn)代日本元素。細節(jié)部分，該車儀表板和車門使用了深色配色，用光條紋表示月光和陰影。

　　動力部分，IMs概念車搭載了雙電機系統(tǒng)和四驅系統(tǒng)，最大功率320kW（435PS），峰值扭矩700N·m，再配合日產(chǎn)e-Power技術，以小排量的汽油機作為“移動的動力電池充電器”，發(fā)動機不直接參與車輛驅動。

　　全新道奇Ram 2500 HD在2019北美車展發(fā)布，道奇宣稱新車將會是“The Most Capable Heavy Duty Pickup Ever”（直譯：有史以來最能干的重型皮卡），這也表明了新車將擁有不俗的載重和拖掛能力。

　　外觀上，2019年的Ram HD依然保留了Ram家族強有力的設計元素，搭配更加方正的頭燈和寬厚的前中網(wǎng)，整體更顯彪悍霸氣。此外，在細節(jié)上該車還進行了深化改造，并受到了Ram 1500的啟發(fā)，會根據(jù)配置的不同，提供六種不同的格柵樣式和三種大燈設計。

　　Ram HD車身結構上首次采用了98.5％高強度鋼制成，車身更加堅固，再配合車身其他輕質材料以及鋁制的發(fā)動機罩，整體重量減少了65kg。

　　內飾部分，Ram HD與新款Ram 1500的內飾設計非常相似，儀表板采用了縫線設計和淺色調盡顯舒適感。寬大的座椅也讓駕駛者更加放松愜意。

　　多媒體配置上，該車與Ram 1500大體相同，標配了8.4英寸顯示屏，并支持Carplay/Android Auto等手機互聯(lián)，如果覺得屏小還可額外選配12英寸顯示屏。值得一提的是，該車還換裝了旋鈕式換擋檔桿，操作更方便。

　　動力部分，新車標配搭載6.7L康明斯直列六缸渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率kW(400PS)，峰值扭矩1354N·m，匹配68REF六速自動變速箱，不過還可選配TorqueFlite 8HP75八速自動變速箱。此外，該車的有效載荷能可達到3483kg，而最大牽引力可達14288kg。懸掛系統(tǒng)部分，Ram HD在車身四個角落都引入了頻率響應阻尼（FRD），該配置有助于實現(xiàn)車輛在崎嶇地形上行駛時獲得更柔軟的懸掛。

　　 在2019北美車展正式開幕上，英菲尼迪正式發(fā)布QX Inspiration概念車。新車定位純電動SUV概念車，將引領英菲尼迪品牌電氣化轉型的趨勢。

　　從前臉來看，QX Inspiration的全新設計風格，造型較為激進，碩大且扁平的前臉設計，加上被一圈LED燈帶包圍的封閉式前格柵，再搭配犀利的飛翼式樣LED前大燈組和下方凹槽樣式霧燈，科幻感滿滿。

　　車身側面，QX Inspiration采用不規(guī)則腰線設計，看起來棱角分明。車身整體看上去較為飽滿，并配備獨特的輪圈造型，提升運動感。英菲尼迪設計總監(jiān)卡里姆·哈比(Karim Habib)此前表示，這款車將展示英菲尼迪新時代的開始

　　據(jù)悉，英菲尼迪正加速其汽車電氣化的步伐，英菲尼迪希望到2025年，其新能源車型在中國以及全球各地的市場銷量中能夠達到總銷量的50%以上。目前，英菲尼迪已經(jīng)基于Q Inspiration概念車打造了全新的電動車平臺，該平臺將支持除QX80以外的全系車型電氣化打造，續(xù)航里程至少可達500公里。

　　北美國際車展（NAIAS）組委會已經(jīng)在官網(wǎng)正式公告，宣布這一有著百年歷史的世界級汽車盛會的舉辦時間，將從2020年開始正式從每年1月變更為每年6月，2019北美車展將成冬季最后絕唱。不過，錯開北美消費電子展也有別于其他傳統(tǒng)車展的舉辦時間，夏天的北美車展會為年中上市的新產(chǎn)品打開展示的平臺與機遇。

　　而本次車展上銷量較高的熱門車型、騷氣十足的性能車/跑車、預示未來的概念車等一應俱全。不知道那么在以上出現(xiàn)的車型中你最期待哪臺，或者說最希望誰能入華呢？（文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬 熊睿鋒 韓蕊）