【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】近日，蘭博基尼官方發(fā)布了Huracán EVO Spyder官圖，并表示該車(chē)將首次亮相于3月初舉行的2019日內(nèi)瓦車(chē)展。該車(chē)作為蘭博基尼Huracán EVO系列中的第二款車(chē)型，外觀采用了敞篷設(shè)計(jì)，并運(yùn)用新一代車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，而動(dòng)力上則依然搭載5.2升自然吸氣式蘭博基尼V10發(fā)動(dòng)機(jī)，只需要3.1秒就能完成0-100km/h的加速。與此同時(shí)，官方還正式公布了新車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)，其售價(jià)為365.00萬(wàn)元。

　　外觀上，Huracán EVO Spyder整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與硬頂版車(chē)型一樣，雖然相比于“大牛”有些低調(diào)，但夸張尺寸的分離器和進(jìn)氣口無(wú)疑展示出了其不簡(jiǎn)單的一面，而且這種設(shè)計(jì)的運(yùn)用還極大提高了全車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

　　側(cè)面部分，該車(chē)則與硬頂版本有著較大的區(qū)別，由于軟頂結(jié)構(gòu)的特殊性，在車(chē)門(mén)后上方車(chē)身進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，以彌補(bǔ)因敞篷而降低的車(chē)身結(jié)構(gòu)剛性和空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。此外，該車(chē)的軟頂也進(jìn)行精心的設(shè)計(jì)，能勾勒出了與硬頂版本相同的車(chē)身輪廓。

　　來(lái)到尾部，Huracán EVO Spyder源自了蘭博基尼Huracán賽車(chē)的設(shè)計(jì)靈感，將大口徑雙排氣系統(tǒng)置于后保險(xiǎn)杠高處；而在尾部的上端，相對(duì)于硬頂車(chē)型平滑的玻璃面板，Spyder換裝了集成的多孔開(kāi)槽的擾流板，不僅戰(zhàn)斗味十足，還能將氣流更好的穿過(guò)車(chē)身。在下方，蘭博基尼為了實(shí)現(xiàn)極致的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，還安裝了大尺寸的擾流器和諸多套件，使得EVO Spyder的下壓力和效率是老款Huracán Spyder的五倍以上。

　　該車(chē)的電動(dòng)液壓輕質(zhì)軟頂可通過(guò)位于中央扶手箱前的按鈕僅需17秒即可打開(kāi)，打開(kāi)的最大行駛速度為50km/h。配色上，蘭博基尼Huracán EVO Spyder采用了標(biāo)志性的Verde Selvans（賽爾文斯綠），再搭配各種碳纖維套件，讓這輛車(chē)氣場(chǎng)與眾不同。輪轂部分，該車(chē)采用Pirelli P Zero輪胎，配備全新20英寸 Aesir輪圈。

　　在內(nèi)飾部分，蘭博基尼Huracán EVO Spyder車(chē)型同樣遵循新款蘭博基尼Huracán EVO的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾整體造型與此前的Huracán Performante基本相似，鍛造碳纖維面板顯得很有質(zhì)感。新車(chē)新增8.4英寸HMI中控屏幕，該屏幕集成了多媒體和車(chē)輛控制功能。同時(shí)，該系統(tǒng)還支持手勢(shì)控制和Carplay智能互聯(lián)，駕駛者可以通過(guò)手勢(shì)來(lái)控制包括駕駛模式在內(nèi)的幾乎所有功能。此外，新車(chē)的座椅同樣采用Alcantara材質(zhì)的座椅，搭配可選顏色的縫線，質(zhì)感與狂野齊飛。

　　動(dòng)力方面，蘭博基尼Huracán EVO Spyder與硬頂版一致，都搭載5.2升自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為470kW(640PS），峰值扭矩為600N·m，由于全車(chē)重量?jī)H為1542kg，其重量功率比可高達(dá)2.41kg/PS，只需要3.1秒就能完成0-100km/h的加速，9.3秒完成0-200km/h加速，而100km/h到0剎車(chē)距離也僅需32.2米，最高時(shí)速為325km/h。此外，新車(chē)或?qū)⑼瑯哟钶d四輪驅(qū)動(dòng)和四輪轉(zhuǎn)向功能，并搭配蘭博基尼Dinamica Veicolo Integrata系統(tǒng)。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 熊睿鋒）