【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2019日內(nèi)瓦車展開幕前夕，2019年歐洲年度車型評(píng)選結(jié)果公布，最終捷豹旗下純電動(dòng)SUV——I-PACE在七款入圍決賽的車型中脫穎而出。

　　歐洲年度車型的候選車為上一年度推出的車款（即2019年歐洲年度車從2018年上市的車型中評(píng)選）。來(lái)自23個(gè)歐洲國(guó)家共60名評(píng)委參與決賽圈車型和冠軍車型的評(píng)選，同時(shí)邀請(qǐng)歐洲6大權(quán)威汽車媒體進(jìn)行監(jiān)督。今年入圍的車型除捷豹I-PACE外，奔馳A級(jí)、福特?？怂?、起亞Ceed、雪鐵龍C5 AirCross、標(biāo)致508以及Alpine A110，本次評(píng)選競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，捷豹I-PACE與Alpine A110得票相當(dāng)，重新選票后捷豹I-PACE最終取得勝利。接下來(lái)我們逐一介紹這些車型。

　　2019年歐洲年度車——I-PACE是捷豹?dú)v史上首款純電動(dòng)量產(chǎn)車，量產(chǎn)版I-PACE的整體造型高度還原概念車，只是在一些局部細(xì)節(jié)上進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整以此滿足道路安全法規(guī)的要求。新車造型上其保持了捷豹家族化設(shè)計(jì)，根據(jù)消費(fèi)者需要可以選擇同色或撞色車頂。

　　該車是捷豹旗下首款采用全新家族風(fēng)格內(nèi)飾設(shè)計(jì)的車型，與兄弟品牌路虎一起玩起了雙屏幕設(shè)計(jì)，不同的是捷豹I-PACE中控臺(tái)部分采用了懸浮式設(shè)計(jì)，中控下方部分功能可以通過(guò)大尺寸旋鈕控制，在保證操作便利性的同時(shí)也營(yíng)造出十分具有科技感的視覺效果。

　　捷豹I-PACE采用了兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，分別布置在車輛前后軸，以此實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，系統(tǒng)綜合最大可輸出294kW(400PS)，峰值扭矩696N·m，0-100km/h加速時(shí)間為4.8s。動(dòng)力電池方面，I-PACE采用81kW·h電池組，NEDC工況下純電動(dòng)續(xù)航里程為500km。

　　若使用100kW快充，動(dòng)力電池充到80%需要40分鐘，若采用海外標(biāo)準(zhǔn)230V/32A的充電，則需要10小時(shí)充到80%的電量。此外，15分鐘的快充可支持I-PACE行駛約100公里的。

　　新一代奔馳A級(jí)外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)頗受好評(píng)。該車造型風(fēng)格與舊款相似，但細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化，前后大燈組、包圍、車身線條等均重新設(shè)計(jì)，整體更加時(shí)尚精致。內(nèi)飾雙大屏的設(shè)定非常有科技范和檔次感，MBUX系統(tǒng)功能強(qiáng)大，中控的造型設(shè)計(jì)既新潮又簡(jiǎn)潔。

　　該車低配版本的扭力梁非獨(dú)立后懸掛則是受到評(píng)委質(zhì)疑的地方，作為豪華品牌A級(jí)車，仍不是獨(dú)立后懸掛除了操控性較現(xiàn)款下降，也的確不太符合身份。

　　新一代福特福克斯是一款“爭(zhēng)議”車型，全新的8速手自一體變速箱表現(xiàn)出色，對(duì)行駛平順性、經(jīng)濟(jì)性甚至車輛性能的提高都有一定幫助。ST-Line套件很美觀，符合當(dāng)下多數(shù)追求運(yùn)動(dòng)消費(fèi)者的審美。不過(guò)該車換上了備受爭(zhēng)議的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面參數(shù)還不錯(cuò)，但實(shí)際表現(xiàn)與其非常運(yùn)動(dòng)的外觀和車輛定位相比，仍稍顯不足。

　　評(píng)委表示，全新?？怂垢舆m合歐洲市場(chǎng)，外觀和內(nèi)飾都有很大進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)性更好。歐洲消費(fèi)者對(duì)于該車的好評(píng)同樣集中在外觀與內(nèi)飾質(zhì)感層面。

　　起亞Ceed在國(guó)內(nèi)的版本為起亞K3，該車外形時(shí)尚靈動(dòng)，各方面都較為均衡同時(shí)價(jià)格親民，這也是其入圍此次2019年歐洲年度車的主要原因。

　　起亞Ceed的高性價(jià)比主要體現(xiàn)在配置的豐富程度上，其全系標(biāo)配有后視鏡加熱和自動(dòng)大燈，入門版車型即裝備7英寸中控屏，帶有CarPlay、Android Auto映射等時(shí)下流行功能。評(píng)委在試駕該車時(shí)，對(duì)其駕乘舒適性、整車NVH和視野也都給出好評(píng)。

　　個(gè)性、潮流是C5 AirCross的標(biāo)簽。外形上，其分體式大燈極具視覺吸引力，車身細(xì)節(jié)也融入了大量個(gè)性、充滿設(shè)計(jì)感的元素。

　　內(nèi)飾是該車的亮點(diǎn)與賣點(diǎn)，整體融合了科技感與設(shè)計(jì)感，全液晶儀表、大尺寸中控觸摸屏、樣式如飛機(jī)操縱桿的電子擋把、PSA集團(tuán)歷來(lái)獨(dú)有的造型別具一格的方向盤.....這些元素讓其內(nèi)飾與眾不同，非常新穎個(gè)性。

　　標(biāo)致508相比舊款可謂是做了全方位的升級(jí)改變，外觀方面變得非常運(yùn)動(dòng)激進(jìn)，兩側(cè)接近筆直向上的獠牙式日間行車燈非常個(gè)性新奇，其連接著眼神犀利的大燈組和貫穿式的導(dǎo)風(fēng)口，成為整車最顯著的特征。此外該車配備的掀背式尾門、i-Cockpit科幻座艙等也是時(shí)下年輕消費(fèi)者非常喜歡的設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面，標(biāo)致508的1.6T+8AT組合賬面數(shù)據(jù)不錯(cuò)，但實(shí)際加速能力并非相當(dāng)出彩，且不夠平順。

　　Alpine A110想必大家比較陌生，Alpine是雷諾旗下的運(yùn)動(dòng)品牌，A110的推出可表明雷諾開啟了Alpine的復(fù)興之路。

　?。羛line A110有著復(fù)古的外觀，“四眼”前大燈組、圓弧形后車窗和腰線均來(lái)自1961年款的A110。極低的車身姿態(tài)、大尺寸輕量化五輻輪轂加上“中出”排氣，整車上下都散發(fā)著濃郁的性能氣息。

　　來(lái)到內(nèi)飾，A110裝配有兩張樣式和紋路十分戰(zhàn)斗的桶椅，很有競(jìng)技味道的方向盤和中控也與其性能小跑的定位契合。

　　動(dòng)力方面，該車采用1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率188kW（256PS），峰值扭矩320N·m，車重則僅有1100kg，“大馬拉小車”讓其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)非常突出，0-100km/h僅需4.5s。

　　捷豹I-PACE擁有強(qiáng)悍的動(dòng)力、時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)、出色的續(xù)航能力以及科技化的內(nèi)飾，獲得2019年歐洲年度車算是實(shí)至名歸，而其他入圍車型也都是同級(jí)別綜合素質(zhì)優(yōu)秀的車型，其中有幾款已引入國(guó)內(nèi)，倘若有興趣購(gòu)買相近定位車型，它們值得深入了解和對(duì)比。（文：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）