新車亮點：6.9s破百，搭比亞迪最新科技配置。

　　關(guān)注度頗高的全新比亞迪宋MAX DM正式上市，綜合補貼后售價區(qū)間為14.99-19.69萬元。該車造型延續(xù)了燃油版的設(shè)計，搭載1.5T+電動機組合而成的插電式混動系統(tǒng)。

　　外觀部分，宋MAX DM和燃油版的外觀基本一致，沿用“Dragon Face”設(shè)計語言，僅在進氣格柵上作了小許調(diào)整以及車標(biāo)采用了亮明新能源身份的藍色背景，5組矩陣式LED發(fā)光元件和L型燈眉組成前大燈組，并與家族式Dragon Face前臉相連，動感十足。另外，宋MAX DM的輪轂升級為18英寸，更顯運動。尺寸方面，該車長寬高為4680/1810/1680mm，軸距為2785mm。

　　車身側(cè)面應(yīng)用懸浮式車頂設(shè)計，輪廓線條頗為靈動，腰線非常凌厲粗壯，從前大燈“眼角”處出發(fā)一直延伸至尾燈，讓車身充滿力量感受。輪轂采用18英寸十輻式，雖是MPV車款但依舊散發(fā)著較濃厚的運動氣息。后排隱私玻璃的設(shè)定則非常貼合MPV身份。尺寸方面，該車長寬高為4680/1810/1680mm，軸距為2785mm。

　　車尾設(shè)計與宋MAX燃油版保持一致，近似U型的LED燈帶與橫貫式鍍鉻條搭配，極具辨識度。

　　內(nèi)飾部分，宋MAX DM的內(nèi)飾設(shè)計將煥然一新，厚重的中控造型配上銀色飾板很有檔次感。新車搭載了可旋轉(zhuǎn)的中控大屏和液晶儀表，中控屏內(nèi)置秦、唐等車相同的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。座椅布局支持6座+7座模式，后座配有空調(diào)控制按鍵、220V電源和USB接口等人性化實用配置。

　　中控屏幕幾乎涵蓋了內(nèi)飾各項功能的操作，車聯(lián)網(wǎng)、語音交互、GPS導(dǎo)航等先進且實用功能均有配備。液晶儀表盤分辨率頗高，界面簡潔直觀，可切換不同主題。再加上時下流行的電子擋把，整套內(nèi)飾科技氛圍相當(dāng)濃郁。

　　對于商用家用需要兼顧的MPV車款來說，第二排的舒適性至關(guān)重要。宋MAX DM第二排座椅寬大柔軟，用料不錯，腿部、頭部空間都很大，不過配置相對其他MPV車型稍顯簡單。

　　動力上，新車搭載由1.5T發(fā)動機和交流永磁同步電機組合而成的動力裝置，其中1.5T發(fā)動機最大功率為113kW（153PS），電機最大功率為110kW（149PS），官方0-100km/h加速僅為6.9s。綜合工況油耗值為1.2L/100km，傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配六速自動變速箱。動力電池方面，宋MAX DM提供兩個版本，電池容量分別為15.98kWh和9.98kWh，純電模式續(xù)航里程分別為81km和51km。

編輯點評：6.9s的百公里加速對于一臺MPV車型來說相當(dāng)驚人，加上年輕時尚的外形、寬敞且配置先進的內(nèi)裝，宋MAX DM是一款開起來與坐起來都能讓人覺得滿意的多人車。

新車亮點：續(xù)航較EV 360車型大幅提升，換用比亞迪最新家族式設(shè)計，科技感看齊唐、秦等車型。

　　比亞迪元EV車系里的高階版本元EV 535正式上市，綜合補貼后售價區(qū)間為10.99-13.99萬元。該車在續(xù)航能力方面相比此前在售的元EV 360車型有明顯提升，從車型命名我們便可看出其最高續(xù)航可達535km，而工信部給出的綜合續(xù)航里程為410km。

　　新車整體延續(xù)了比亞迪元EV360的造型，采用黑色車頂，霧燈區(qū)的設(shè)計有所差異，新車的設(shè)計更為簡潔。車身側(cè)面來看，其采用雙腰線設(shè)計，其中一條腰線前輪輪眉貫穿至尾部，同時雙腰線的設(shè)計在一定程度上拉長了該車的視覺效果。同時，輪拱上方的線條在車身表面還塑造出豐富的光影效果。

　　尾部設(shè)計，該車與元基本一致，保留了外掛式備胎設(shè)計，而兩旁的C字型尾燈搭配凹凸有致的尾門，使得原本簡約的尾部富有強烈的立體感。車身尺寸，新車長寬高分別為4350mm/1785mm/1680mm，軸距為2535mm，整備質(zhì)量1495kg。

　　內(nèi)飾設(shè)計是元EV535的亮點，其與在售的元EV360有明顯不同，應(yīng)用了比亞迪最新的家族式設(shè)計，中控造型與唐、秦Pro等車型風(fēng)格相似，線條平直流暢，可旋轉(zhuǎn)的懸浮式和液晶儀表也加入該車內(nèi)裝，整體質(zhì)感與科技感比元EV360有了大幅提升。

　　橫向?qū)Ρ雀偲?，會發(fā)現(xiàn)部分電動小型SUV的最高續(xù)航里程超過了500km，綜合續(xù)航也能夠達到400km的水平。對“賬面”而言，比亞迪元EV535的續(xù)航在同級車型中屬于中上水平，仍有其他競品的續(xù)航要好于比亞迪元EV535。

　　動力方面，該車將采用最大功率為120kW(163PS)的永磁同步電機，動力電池采用鎳鈷錳酸鋰電池組，最高車速可達101km/h，綜合續(xù)航里程為410km，60km/h等速續(xù)航里程為535km。快充模式下，該車僅需30分鐘便可將電量充至80%。新款元EV535與元EV360兩個續(xù)航版本將同時在市場中銷售。

編輯點評：外形小改后的元EV535愈發(fā)時尚精致，內(nèi)飾的變化則是翻天覆地。續(xù)航能力是家用純電車最重要的性能指標(biāo)，新車的續(xù)航能力已達到同級前列水平，市場競爭力必將有顯著提升。

　　此次比亞迪的2019春季新品發(fā)布會，該車企一口氣上市/預(yù)售了共計8款新車（涵蓋4個車系），它們均應(yīng)用了比亞迪目前最新的設(shè)計理念和動力/配置技術(shù)，反應(yīng)出比亞迪目前的造車實力和技術(shù)已完全有能力與各大合資車企抗衡。新車中有6款為新能源車則很直觀地體現(xiàn)出比亞迪未來的主要發(fā)展方向，而該企業(yè)對于新能源車的理解、制造經(jīng)驗也的確在自主品牌當(dāng)中出類拔萃。此8款新車的綜合素質(zhì)在同級別中均有不錯的競爭力，值得考慮。（文：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）