2019上海車(chē)展于4月16號(hào)正式開(kāi)幕，在車(chē)展上保時(shí)捷帶來(lái)了全新一代911 Carrera 4S車(chē)型。此前保時(shí)捷已經(jīng)公布了這兩款車(chē)型在國(guó)內(nèi)的售價(jià)，911 Carrera 4S為157.80萬(wàn)元，911 Carrera 4S Cabriolet為173.80萬(wàn)元。新車(chē)搭載3.0T+8速PDK動(dòng)力總成。

　　每一代911都在延續(xù)其傳承50多年的經(jīng)典造型設(shè)計(jì)，換代時(shí)僅對(duì)外觀(guān)細(xì)節(jié)做出精修，以使整體效果緊跟時(shí)尚潮流。全新911 Carrera 4S與911 Carrera 4S Cabriolet的外觀(guān)內(nèi)飾設(shè)計(jì)保持一致。后者配有軟頂敞篷機(jī)構(gòu)，這套敞篷可在12秒實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟/關(guān)閉，以面向那些更加追求炫酷拉風(fēng)的人群。

　　相比上一代911（991），新車(chē)將前包圍上的格柵轉(zhuǎn)變?yōu)樨灤┦皆O(shè)計(jì)，更加時(shí)尚有氣場(chǎng)。前大燈組造型基本不變，但內(nèi)部應(yīng)用了全新的矩陣式光源（未來(lái)或?yàn)檫x裝配置）。引擎蓋樣式也做了一定的修改：一改前幾代911圓滑平整的設(shè)定，新增了兩套筋線(xiàn)。

　　新車(chē)車(chē)身側(cè)面看去與舊款幾乎沒(méi)有不同，官圖中這套官方稱(chēng)為PSCB (Porsche Surface Coated Brake)的剎車(chē)與輕量化設(shè)計(jì)的大尺寸輪轂搭配，凸顯出強(qiáng)烈的性能范。前后比例協(xié)調(diào)舒展，線(xiàn)條靈動(dòng)流暢的車(chē)身側(cè)面可以有長(zhǎng)久的“保鮮期”，不會(huì)因?yàn)闀r(shí)間的流逝而讓人覺(jué)得過(guò)時(shí)。要找出側(cè)面驚艷有型的車(chē)款不會(huì)太難，但多代演變后在造型和線(xiàn)條上還基本保持不變的，貌似只有保時(shí)捷911了。

　　新車(chē)車(chē)尾的造型輪廓并未做出明顯修改，但尾燈、進(jìn)氣格柵和后包圍均為重新設(shè)計(jì)的樣式，更為追求層次感與整體感。引擎的進(jìn)氣口采用垂直格柵設(shè)計(jì)，豎狀的高位剎車(chē)燈則與格柵很巧妙地融合。橫貫式的尾燈為保時(shí)捷最新的家族式設(shè)計(jì)，尾燈和進(jìn)氣格柵之間還布置了保時(shí)捷獨(dú)家款式的可調(diào)尾翼，具備四級(jí)可調(diào)高度。后包圍樣式則與前包圍相對(duì)應(yīng)。

　　內(nèi)裝部分比起老款911，新車(chē)的中控臺(tái)樣式、儀表界面、空調(diào)出風(fēng)口位置、變速箱擋把等均有改動(dòng)，但整體風(fēng)格還是與老款相似。新加入的電子檔把造型短小別致，大尺寸的中控液晶屏非常搶眼，據(jù)悉其內(nèi)置了保時(shí)捷最新的通訊管理系統(tǒng)PCM。

　　據(jù)官方透露，全新911 Carrera 4S Cabriolet配有升級(jí)版的PTV扭矩分配系統(tǒng)，并對(duì)主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)PASM做了優(yōu)化，整車(chē)的電子輔助系統(tǒng)非常強(qiáng)大且智能。

　　新車(chē)搭載3.0L水平對(duì)置六缸雙渦輪增壓引擎，這副機(jī)器此前已應(yīng)用在991版本的Carrera/Carrera S/Carrera GTS上，但GTS的渦輪比另外兩者更大。來(lái)到992，Carrera S/4S Cabriolet換上了這顆來(lái)自991.2 GTS渦輪，配合更激進(jìn)的設(shè)定，最大功率來(lái)到331kW（450PS），峰值扭矩530N·m。比991時(shí)代的Carrera S/4S Cabriolet提升了22kW（30PS），搭配全新的8速PDK雙離合變速箱，四驅(qū)版官方0-100km/h加速3.8s（后驅(qū)版為3.9s），采用SC套件則為3.6s（后驅(qū)版3.7s）。

　　2019年4月14日晚，法拉利宣布F8 Tributo車(chē)型正式亞洲首發(fā)，售價(jià)為298.8萬(wàn)起。法拉利F8 Tributo作為488 GTB的替代車(chē)型，在2019年日內(nèi)瓦車(chē)展上實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)，具備了更好的極限操控性與更為舒適的駕乘體驗(yàn)。

　　從外觀(guān)上來(lái)看，法拉利F8 Tributo依舊保留了法拉利經(jīng)典的中置跑車(chē)車(chē)身比例，但為了追求空氣動(dòng)力學(xué)，也做出了較為前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念。前臉部分的線(xiàn)條變得更加復(fù)雜，前大燈造型很張揚(yáng)為水平設(shè)計(jì)，戰(zhàn)斗感十足，并且法拉利空氣動(dòng)力學(xué)家將新型制動(dòng)冷卻進(jìn)氣口與保險(xiǎn)杠外部的進(jìn)氣口進(jìn)行有機(jī)整合，進(jìn)一步改善了流經(jīng)整個(gè)車(chē)輪拱罩的氣流，避免為匹配更高的車(chē)速而增大制動(dòng)系統(tǒng)尺寸。

　　車(chē)身側(cè)面，全新法拉利F8 Tributo與法拉利488 GTB較為相似，但采用了全新樣式的五輻式輪圈。整體線(xiàn)條偏向于流線(xiàn)型以及曲面，既展現(xiàn)了貴族氣質(zhì)，又賦予了車(chē)身極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

　　而在車(chē)尾部分，法拉利F8 Tributo采用了四圓尾燈的設(shè)計(jì)，同時(shí)上揚(yáng)的弧形線(xiàn)條也拉長(zhǎng)了車(chē)尾的橫向視覺(jué)。同時(shí)，新車(chē)采用雙邊共兩出的排氣，搭配周?chē)蟪叽绲奈膊繑U(kuò)散器，增添了新車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息。此外值得注意的是，法拉利F8 Tributo還在后車(chē)窗上采用了開(kāi)口的設(shè)計(jì)，這一設(shè)計(jì)旨在向經(jīng)典的法拉利F40致敬。

　　內(nèi)飾部分，法拉利F8 Tributo采用了一貫的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，與此同時(shí)加入了很多新的設(shè)計(jì)元素，包括采用圓形空調(diào)出風(fēng)口、全新樣式的方向盤(pán)以及在副駕駛前方配備了7英寸觸摸屏，搭載了全新一代HMI人機(jī)交互系統(tǒng)。此外，新車(chē)在中控臺(tái)以及座椅部分還加入了大量紅色材質(zhì)，黑色內(nèi)飾搭配紅色縫線(xiàn)的設(shè)計(jì)顯得運(yùn)動(dòng)感十足。

　　動(dòng)力方面則是重頭戲，新車(chē)采用中后置發(fā)動(dòng)機(jī)，彰顯躍馬品牌經(jīng)典雙座 Berlinetta 車(chē)型的卓越性能表現(xiàn)。搭載了來(lái)自488 Pista的3.9T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩為770N·m/3250 rpm；最大功率為530Kw(720PS)/8000 rpm，新車(chē)0-100km/h加速僅需2.9秒。這款3902cc排量的V8發(fā)動(dòng)機(jī)在2016、2017 和 2018 年連續(xù)三年榮膺年度國(guó)際引擎大獎(jiǎng)，不僅如此，它還在與過(guò)去20年諸多斬獲年度國(guó)際引擎大獎(jiǎng)桂冠的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，于2018 年一舉榮獲“巔峰引擎大獎(jiǎng)”。

　　新車(chē)車(chē)身重量相比488 GTB減輕了40kg，其配備的S-Duct空氣動(dòng)力系統(tǒng)也為新車(chē)帶來(lái)了15%的下壓力提升。值得一提的是，S-Duct空氣動(dòng)力通道在488 Pista車(chē)型上實(shí)現(xiàn)首次應(yīng)用。由于新車(chē)前部進(jìn)行了大量革新，S-Duct空氣動(dòng)力通道解決方案也相應(yīng)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。與488 GTB相比，僅S-Duct一項(xiàng)調(diào)整就將下壓力總體提高15%，著實(shí)令人驚嘆不已。新車(chē)型的LED大燈采用水平設(shè)計(jì)，造型更加緊湊，法拉利空氣動(dòng)力學(xué)家將新型制動(dòng)冷卻進(jìn)氣口與保險(xiǎn)杠外部的進(jìn)氣口進(jìn)行有機(jī)整合，進(jìn)一步改善了流經(jīng)整個(gè)車(chē)輪拱罩的氣流，避免為匹配更高的車(chē)速而增大制動(dòng)系統(tǒng)尺寸。

　　代號(hào)E89的上一代寶馬Z4闊別市場(chǎng)已有兩年。新一代寶馬Z4（G29）在2019上海車(chē)展上市，共有兩款2.0T的普通版和一款3.0T的M Performance系列車(chē)型可選，售價(jià)為48.88-63.38萬(wàn)元。新Z4基于全新CLAR平臺(tái)打造，與兄弟車(chē)型第五代Supra一起在奧地利的麥格納斯太爾工廠(chǎng)代工生產(chǎn)。

　　全新寶馬Z4極大限度地保留了概念車(chē)的設(shè)計(jì)思路，同時(shí)受到寶馬新一代8系影響，二者在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上較為相似。Z4特有的超長(zhǎng)引擎蓋設(shè)計(jì)再次回歸，而標(biāo)志性的雙腎型進(jìn)氣格柵更加修長(zhǎng)，并采用了全新的矩陣格柵設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠造型極具寶馬M家族風(fēng)格，看上去更加運(yùn)動(dòng)。此外，新車(chē)的前大燈組設(shè)計(jì)打破了寶馬傳統(tǒng)的橫向天使眼造型。

　　側(cè)面來(lái)看，全新寶馬Z4保持了經(jīng)典雙座跑車(chē)的車(chē)身比例，前翼子板的散熱開(kāi)口與8系如出一轍，并增強(qiáng)了細(xì)節(jié)運(yùn)動(dòng)感，輔以雙腰線(xiàn)造型，頗有向經(jīng)典的初代Z4致敬之意。 輪轂方面，全新寶馬Z4采用了全新設(shè)計(jì)的五輻輪轂，并配有顯眼的藍(lán)色卡鉗，似乎在告訴別人我不是一輛普通的寶馬。

　　作為一臺(tái)Roadster，新一代寶馬Z4回歸軟頂敞篷設(shè)計(jì)，同時(shí)短小精悍的車(chē)尾造型，非常突出其運(yùn)動(dòng)性，尾燈組采用寶馬最新的LED細(xì)長(zhǎng)光帶式設(shè)計(jì)，頗有寶馬8系神韻。后部還采用了帶通風(fēng)的運(yùn)動(dòng)保險(xiǎn)杠以及一體式擾流板 ，并配合雙邊雙出的排氣系統(tǒng)和帶亮金屬色調(diào)的后擴(kuò)散器進(jìn)行點(diǎn)綴。

　　雖然寶馬的內(nèi)飾依舊避免不了套娃設(shè)計(jì)，但作為當(dāng)紅炸子雞的跑車(chē)，Z4的內(nèi)飾還是有自己的獨(dú)特設(shè)計(jì)，例如完美繼承了Z4 Concept概念車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的中控多媒體屏幕與儀表盤(pán)的過(guò)渡造型，這是Z4獨(dú)有設(shè)計(jì)。

　　新一代寶馬Z4開(kāi)始使用寶馬第七代iDrive系統(tǒng)，與之相配合的硬件是一個(gè)類(lèi)似8系雙門(mén)轎跑車(chē)的八角形全液晶儀表盤(pán)，以及中控臺(tái) 12.3 英寸的觸摸顯示屏。該系統(tǒng)將繼續(xù)支持寶馬引以為傲的多重手勢(shì)控制、智能互聯(lián)功能以及自然語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，極大提升了使用者的用戶(hù)體驗(yàn)。同時(shí)寶馬也將大部分物理按鍵布局在空調(diào)出風(fēng)口下方，包括空調(diào)控制區(qū)、座椅加熱通風(fēng)等。在方向盤(pán)的左側(cè)，傳統(tǒng)的燈光旋鈕被取消，轉(zhuǎn)而換成了按鍵控制。

　　此外，全新Z4上的“大雞腿”電子換擋桿沒(méi)有采用寶馬高端系列產(chǎn)品中的水晶質(zhì)地，但輔以鋁合金裝飾板依然能夠感受到運(yùn)動(dòng)氛圍濃重，飾板下方還含有無(wú)線(xiàn)充電和USB接口等。M40i作為Performance車(chē)型，將配備有最新的三輻式M運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)。

　　動(dòng)力方面，M Performance系列的Z4 M40i搭載B58系列的3.0T 直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，普通版的新Z4則是搭載B48系列2.0T引擎，傳動(dòng)匹配6速手動(dòng)變速箱或8速手自一體變速箱。底盤(pán)上，寶馬表示全新Z4還將配備一個(gè)帶鎖定功能的后差速器和一個(gè)帶有可電控功能的懸架。

　　此外，因全新一代寶馬Z4將與豐田全新Supra共享平臺(tái)，未來(lái)不排除會(huì)與豐田合作開(kāi)發(fā)全新、動(dòng)力更強(qiáng)悍的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　4月13日晚，梅賽德斯-AMG AMG GT四門(mén)跑車(chē)正式上市，售價(jià)為97.38-224.28萬(wàn)元。AMG GT四門(mén)跑車(chē)搭載4.0T V8雙渦輪引擎，在9AT和4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，0-100km/h加速最快僅需3.2秒左右。作為梅賽德斯-AMG跑車(chē)AMG GT的四門(mén)版車(chē)型，它不僅是將AMG GT加長(zhǎng)而已，在AMG的調(diào)校之下，AMG GT63在紐北的圈速是7分25秒41，是目前最快的四門(mén)量產(chǎn)車(chē)。

　　新車(chē)在外觀(guān)上延續(xù)了車(chē)系的造型設(shè)計(jì)，前臉處最突出的依舊是那塊大面積的進(jìn)氣格柵，前包圍上帶黑色涂裝的碩大導(dǎo)風(fēng)口既不突兀，又能暗示車(chē)輛具有強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)。不矯揉造作的線(xiàn)條與頗具美感的輪廓給車(chē)頭帶來(lái)了很強(qiáng)的氣場(chǎng)。

　　　來(lái)到車(chē)身側(cè)面，非常流暢且運(yùn)動(dòng)化的線(xiàn)條足夠撩人，大尺寸的多條幅輪轂、帶有AMG標(biāo)識(shí)的多活塞剎車(chē)卡鉗與極低的車(chē)身高度表明：這是一部追求性能的車(chē)型。此外，性能最強(qiáng)的AMG GT 63S上采用了固定式尾翼，而低功率版的GT 50和GT 53則采用多級(jí)伸縮式尾翼；固定式尾翼能提供更強(qiáng)的下壓力，視覺(jué)上也要更兇悍。

　　AMG GT四門(mén)跑車(chē)車(chē)型同樣采用多種顏色氛圍燈組合的方式來(lái)呈現(xiàn)不同風(fēng)格，從中控屏上沿至腳部空間，多層次多角度的呈現(xiàn)出你想要的顏色。此外車(chē)內(nèi)還配備了自己的香氛。據(jù)了解，AMG GT四門(mén)跑車(chē)還可選裝“暢心醒神”舒適控制系統(tǒng)，將空調(diào)、座椅加熱按摩、香氛以及氛圍燈等功能組合起來(lái)，通過(guò)預(yù)設(shè)模式隨時(shí)打包提供給車(chē)內(nèi)乘客。

　　動(dòng)力方面，AMG GT63S搭載4.0T V8雙渦輪引擎，其最大功率為470kW(639PS)、峰值扭矩900N·m，在9AT和4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，0-100km/h加速僅需3.2秒左右。除了63車(chē)型上搭載的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)以外，AMG GT50/53車(chē)型上搭載的則是一臺(tái)3.0T L6+48V輕混系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，首發(fā)的四款車(chē)型動(dòng)力參數(shù)如下圖所示。