雖然我們目前只能從曝光的少量?jī)?nèi)飾圖片中管中窺豹，但結(jié)合前期官方公布的部分配置信息，也可以猜測(cè)未來Aion LX的配置在智能方面將有非常高的追求。首先Aion LX采用一體式曲面屏，屏幕向駕駛員一側(cè)彎曲，營(yíng)造出一個(gè)智能生態(tài)座艙，這樣的設(shè)計(jì)可以更貼心的幫助駕駛員控制車輛。

　　在Aion S上已經(jīng)實(shí)裝的太陽能技術(shù)也將出現(xiàn)在Aion LX上，全景天窗的太陽能充電板不僅可以對(duì)電池進(jìn)行充電，更能實(shí)現(xiàn)通風(fēng)換氣等功能，更加環(huán)保，節(jié)省能源。太陽能技術(shù)的應(yīng)用也讓Aion LX成為同級(jí)車中最先實(shí)裝該技術(shù)的車型。除了實(shí)際的強(qiáng)大功能以外，也可以看出廣汽新能源在技術(shù)儲(chǔ)備方面的優(yōu)勢(shì)。

　　在車機(jī)系統(tǒng)上，Aion LX將提供AI智能語音、實(shí)時(shí)導(dǎo)航、AI尋找充電樁、在線音樂以及社交出行等功能。這些智能配置將在未來的5G時(shí)代，已經(jīng)成為不可或缺的車輛人性化配置。

　　另外在智能方面Aion LX還有一大法寶，那就是搭載的Adigo自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)技術(shù)融合了大數(shù)據(jù)、人工智能等世界級(jí)前沿科技，已具備量產(chǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)水平，并可實(shí)現(xiàn)封閉場(chǎng)所L4級(jí)自動(dòng)駕駛示范運(yùn)行，為用戶的出行指明方向、保駕護(hù)航。這也是在Aion S配備的L2級(jí)自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)上更近了一步。

　　Aion的三電技術(shù)在Aion S已經(jīng)得到了很高的評(píng)價(jià)和認(rèn)可，而在未來Aion LX上，這些性能還能得到更強(qiáng)的提高。

　　首先不得不說的就是超長(zhǎng)的續(xù)航能力，Aion LX采用了最新一代811電池，鋼鋁混合車身實(shí)現(xiàn)了極大的輕量化，超跑溜背造型及超跑級(jí)降阻氣動(dòng)設(shè)計(jì)，有效地提升了續(xù)航。另外在加上之前提到的太陽能充電系統(tǒng)，這又進(jìn)一步提升了蓄電能力。也是依靠這些技術(shù)和工藝，Aion LX的工況續(xù)航提升到600km以上，這也是純電SUV中的一項(xiàng)領(lǐng)先數(shù)據(jù)。很多擁有強(qiáng)大背景的國際造車企業(yè)從目前的消息看也很難得做到類似的續(xù)航能力，而在國內(nèi)造車企業(yè)中也更是鳳毛麟角。

　　輕量化的車身和低風(fēng)阻設(shè)計(jì)除了提升續(xù)航以外，在提升動(dòng)力方面也有一定的貢獻(xiàn)。再加上首次應(yīng)用在實(shí)車上的前后深度集成式“三合一”高性能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，大幅提升Aion LX的動(dòng)力性能，百公里加速只需3.9秒，這樣的數(shù)據(jù)在很多豪華跑車(包括電動(dòng)車)中都是罕見的。

　　在舒適性方面，Aion LX搭載了CDC 全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以根據(jù)路面情況調(diào)整懸掛軟硬，保證車輛行駛的平穩(wěn)順暢并提升駕乘舒適感。另外，車內(nèi)空間依然會(huì)延續(xù)Aion S“鯨空間”的理念，為乘客提供更寬闊舒適的乘坐體驗(yàn)。

　　總結(jié)：Aion LX雖然距離上市還有相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，但從目前公布的信息來看，這款車的整體實(shí)力還是不容小覷的。尤其是續(xù)航里程、智能配置和動(dòng)力表現(xiàn)的性能，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都有明顯的優(yōu)勢(shì)，而這些也是消費(fèi)者最為看重的。在國家補(bǔ)貼政策大幅退坡的大背景下，Aion S上市后13.98萬的起售價(jià)還是讓很多消費(fèi)者非常滿意，而Aion LX雖然配置和技術(shù)更加領(lǐng)先，還是非常值得期待的，相信廣新還會(huì)給我們帶來更多的驚喜。

　　(圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 馬鑫)