【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】12-18萬這個(gè)黃金價(jià)位的轎車市場(chǎng)，從來不缺新面孔新血液，然而爆款依然還是那幾臺(tái)，更要命的是，這些爆款為了不落后于對(duì)手，都選擇了在今年換代或者改款，這個(gè)級(jí)別的家轎在2019年迎來高潮。如此多爆款集體上市，這出好戲全新雷凌能搶到C位嗎？

　　雷凌自上市后就保持了一條一路上揚(yáng)的增長(zhǎng)曲線，而且增幅逐年擴(kuò)大，這是中國(guó)家轎市場(chǎng)逐年下降大趨勢(shì)中罕見的逆生長(zhǎng)。從零到銷量累計(jì)超過80萬輛的壯舉，雷凌僅用了5年。這里除了雷凌優(yōu)秀的產(chǎn)品力之外，廣汽豐田的品牌和體系運(yùn)營(yíng)能力的逐年提升也功不可沒。

　　如今雷凌已在浩瀚的家轎市場(chǎng)中揚(yáng)名立萬，成功進(jìn)入年銷20萬輛的爆款級(jí)別，逐步建立起了自己家族化的品牌形象。

　　新一代雷凌同步推出1.2T燃油版和1.8L混合動(dòng)力，共五個(gè)配置等級(jí)10款車型，售11.58-15.28萬，起步價(jià)燃油版比老款高6000元，混動(dòng)版則下調(diào)8000元。

　　低重心、寬車體、長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)令新一代雷凌擁有轎跑風(fēng)格的韻味。在個(gè)性化方面，全新雷凌提供Sporty版、科技版等個(gè)性化車型，為追求時(shí)尚個(gè)性、科技的消費(fèi)者提供更豐富的選擇。

　　通過外觀或內(nèi)飾細(xì)節(jié)的變化，可以在不耗費(fèi)過多成本的同時(shí)，滿足消費(fèi)者對(duì)時(shí)尚、實(shí)用的不同需求，這在奔馳寶馬這些豪華品牌中已經(jīng)是司空見慣的操作了，十幾萬的家轎還是少見。

　　形象上，新一代雷凌明顯走年輕化路線；同時(shí)，TNGA-C平臺(tái)還賦予了新車更強(qiáng)的時(shí)尚性格，前麥弗遜式獨(dú)立懸架+新型雙叉臂獨(dú)立后懸+全新升級(jí)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可提供更舒適的駕乘和更順暢的轉(zhuǎn)向手感，并且增強(qiáng)了高速行駛的穩(wěn)定性。

　　在動(dòng)力方面，全新雷凌采用的策略跟現(xiàn)款相同，雙擎版具有傲視同級(jí)的巨大優(yōu)勢(shì)，采用豐田領(lǐng)先全球的最新THS Ⅱ混動(dòng)系統(tǒng)，油耗低至 4.1L/100km。

　　新一代雷凌的基礎(chǔ)配置很高，整體思路和C-HR、凱美瑞的思路非常相似，體現(xiàn)了豐田年輕化、時(shí)尚化和精品化的路線，過去真正意義上的乞丐版已經(jīng)不再活在TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品里面。即便是最低配的雷凌185T進(jìn)取版和雙擎進(jìn)取版，其有亮點(diǎn)的配置也比大眾速騰和本田思域多不少，絲毫不“乞丐”。

　　全系標(biāo)配的LED前大燈擁有兩種車燈造型、全系標(biāo)配8個(gè)SRS安全氣囊、全系標(biāo)配四門車窗一鍵升降并帶防夾、防卷的雙防功能和全系標(biāo)配TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，90%車型版本帶數(shù)值顯示，這幾項(xiàng)配置同級(jí)別如速騰和思域都還只是高配車型的專屬，甚至在入門豪華車也做不到全系標(biāo)配。對(duì)于日常行車來說多了一份保障。

　　其次是舒適性配置，全新雷凌的空調(diào)能夠?qū)崿F(xiàn)和八代凱美瑞相似的智能雙循環(huán)加熱·除霜和同步蓄冷調(diào)溫功能。另外為了提升車內(nèi)空氣質(zhì)量，豐田還首次搭載的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并可視化的PM2.5凈化裝置。

　　安全、智能、網(wǎng)聯(lián)是全新雷凌的三大突破。得益于TNGA-C平臺(tái)的加持，新一代雷凌采用全新的GOA高剛性車身結(jié)構(gòu)。由于高強(qiáng)度鋼的比例達(dá)到了42%，整體車身剛性提升了37%，因此獲得了更高的抗扭轉(zhuǎn)力度，提升安全性的同時(shí)也能在一定程度上提升車輛的操控表現(xiàn)。

　　全系標(biāo)配的8安全氣囊使全新雷凌成為了同級(jí)車中氣囊數(shù)量最多的車型。與思域、速騰這些僅配備4-6氣囊的同級(jí)車相比，全新雷凌顯然能夠在意外發(fā)生時(shí)為車內(nèi)乘客提供多一份的安全保障。

　　在智能化方面，新車除入門版外都配備了豐田最新的TSS智行安全系統(tǒng)，功能進(jìn)一步優(yōu)化，共分為AHB、PCS、DRCC和LTA四大功能。其中，AHB自動(dòng)遠(yuǎn)近光切換功能對(duì)于大家來說已經(jīng)比較熟悉，而PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)則進(jìn)行了升級(jí)。

　　現(xiàn)在PCS系統(tǒng)可在白天識(shí)別前方行人和自行車，就連夜間也能識(shí)別前方行人，并通過發(fā)起警報(bào)、制動(dòng)控制等方式，避免或減輕碰撞損毀；DRCC系統(tǒng)的巡航車速從40-180km/h擴(kuò)大至30-180km/h，同時(shí)支持時(shí)速30公里以下自動(dòng)跟隨前車軌跡行駛。

DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)

　　若要選出最具重量級(jí)的功能，那一定是新增的LTA謂車道循跡輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)是L2級(jí)別駕駛輔助的核心功能，能使方向盤根據(jù)車道標(biāo)線自動(dòng)修正行駛軌跡，和以前的車道偏離提醒系統(tǒng)，以及輕微轉(zhuǎn)向輔助修正系統(tǒng)有本質(zhì)的不同。

LTA謂車道循跡輔助系統(tǒng)

　　標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)使全新雷凌實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)聯(lián)化。目前同級(jí)別的本田思域和大眾朗逸等車型全系都沒有配備，因此對(duì)于部分消費(fèi)者來說，車聯(lián)網(wǎng)還是個(gè)新鮮事物。

　　在全新雷凌上，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)功能依靠的是車載數(shù)據(jù)通信模塊（DCM）。依靠這一硬件，豐田可以通過專有的移動(dòng)服務(wù)平臺(tái)向用戶提供各種連接服務(wù)，如緊急救援、被盜追蹤、健康診斷報(bào)告等，令消費(fèi)者在用車過程中更加安心。

　　同時(shí)用戶還可以配合廣汽豐田“豐云行”App，獲得車況查詢、防盜警報(bào)、遠(yuǎn)程控制和保養(yǎng)通知等服務(wù)功能?？梢哉f是目前同級(jí)車中網(wǎng)聯(lián)化程度最高，最普及的車型

　　另外值得注意的是，全新雷凌不僅能與外界實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)，車內(nèi)的屏幕之間也能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化，即所謂的三屏聯(lián)動(dòng)。這項(xiàng)功能指的是科技版車型獨(dú)有的12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色抬頭顯示屏（HUD）和7英寸彩色儀表盤之間實(shí)現(xiàn)的信息聯(lián)動(dòng)。駕駛員的視線無需離開前方，即可查看行車信息。

　　如今的消費(fèi)環(huán)境下，一味依靠降低價(jià)格已經(jīng)不能吸引消費(fèi)者的目光并引起消費(fèi)者的購買欲望，畢竟價(jià)格再低也低不過成本，與其向下求生，不如向上突破，靠高價(jià)值打動(dòng)消費(fèi)者，令消費(fèi)者感受到切實(shí)提升的用車體驗(yàn)才是正確的選擇。

　　正如廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉所說：“為什么我們對(duì)雷凌傾注如此大的熱情？這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)是最大的一塊‘蛋糕’，競(jìng)爭(zhēng)也最為激烈。每年超過500萬臺(tái)的容量，雷凌目前只占有4%左右的份額，還有很大的潛力。”新一代雷凌在TNGA Buff加成下有著全新升級(jí)的產(chǎn)品力，將在雷凌20萬年銷量的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)更進(jìn)一步的突破，成為廣汽豐田旗下的銷量擔(dān)當(dāng)之一。

　　新一代雷凌是有備而來，特別是在同級(jí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入新的格局前提下。毫無疑問，具備強(qiáng)大產(chǎn)品力的全新一代雷凌，在實(shí)現(xiàn)駕趣、智聯(lián)、安全的升級(jí)下，現(xiàn)已投入到新的戰(zhàn)斗之中，目前全新雷凌已全面到店，不妨到店了解一下新車。