在6月1日開幕的2019年深港澳車展上，比亞迪帶來了全新SUV 宋Pro，并正式開啟預售，其中宋Pro燃油版預售11-13萬元，宋Pro DM補貼后預售18-20萬元，而且現在訂車的用戶還可享最高價值26000元限量禮等，將于2019 年中正式上市。此外，其作為宋的換代車型，是BNA 架構下首款 A+級SUV，采用了全新的設計，并搭載全新底盤，以及運用了最新的第三代 DM 技術。

　　宋Pro設計由比亞迪首席設計總監(jiān)沃爾夫岡·艾格(Wolfgang Egger）、前法拉利外飾設計總監(jiān)歡馬·洛佩慈(JuanMa López)以及奔馳內飾設計總監(jiān)米歇爾·帕加內蒂(Michele Jauch Paganetti)共同參與設計，融入了比亞迪最新的Dragon Face 2.0的設計語言，更強壯有力的“龍須”線條、大尺寸鍍鉻中網配合層次分明的前包圍營造出力量感。“龍晶”大燈深邃傳神與“777”龍爪形LED燈柱極具辨識度，能夠逐級點亮的LED頭燈帶來很強的科技感。

　　新車腰線修長流暢，富有動感。車門下部設計了一條向上揚起的折線，并與前后輪眉底部相接，光照下可帶來很明顯的光影效果。此時光與影的藝術在車側被運用得恰到好處，雕塑感極強。大尺寸十輻輪轂、懸浮式車頂設計與流暢且略向下傾斜的車頂輪廓讓其側面比傳統(tǒng)SUV車款更具運動氣息。

　　車尾處運用龍爪元素的貫穿式尾燈內部加入鍍鉻飾條，拉伸了橫向視覺寬度。內部光源設計與前大燈的設計遙相呼應，整體造型美觀，識別度高。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距達2712mm。

　　內飾方面，新車的懸浮中控設計采用12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad，可享400萬+APP海量應用、智能語音交互，還能通過觸屏操作取代物理按鍵，提升了科技感。值得一提的是，宋Pro首次采用黃金分艙設計，搭配向主駕駛位偏7°的懸浮Pad，形成駕駛專區(qū)，同時不影響副駕使用。新增的領航扶手，也提升了駕乘感。

　　在配置方面，宋Pro首次搭載的BYD Heart智匯之心集成式操作臺，將車輛啟動、換擋、駐車、駕駛輔助、空調控制等常用功能集成，操作更加流暢。此外，新車還將有觸感式全景天窗、自動感應式氛圍燈以及可調后排舒享座椅等配置。

　　動力方面，宋Pro推出了燃油、插電混動和純電動三種動力車型，插混 DM 搭載 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為 118kW(160PS);燃油車型雖與插混車型搭載了相同的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機，但有高、低功率兩種調校，最大功率分別為113Kw(154PS) 和118kW(160PS)。EV版采用了交流永磁同步電機，前電機最大功率為120kW(163ps)，前電機最大扭矩為280N·m，最大綜合工況續(xù)航為502km。傳動系統(tǒng)部分，燃油車型和插混車型均使用6速自動變速箱。

　　6月1日，2019年深港澳車展正式開幕，我們太平洋前方報道團隊拍攝到了一組全新國產奇瑞路虎攬勝極光。據了解，新車是捷豹路虎全新PTA橫置架構所打造的首款車型，其外觀更加注重扁平化設計，而動力搭載了最新的英杰力（Ingenium）系列的2.0T四缸汽油發(fā)動機。此外，官方還宣布該車正式開啟預售，預售價35.90萬元起。

　　新極光外觀在保持上代車型整體風格的同時，在細節(jié)上使用了更高端的攬勝星脈身上的不少細節(jié)特征，包括“眼神”非常銳利的矩陣式激光大燈和前包圍上帶有風刀的導風口，并與近似倒梯形的全黑中網協(xié)調搭配，整個前臉呈現出的樣貌相比現款更為激進兇狠。尺寸方面，新車的長寬高為4371/1904/1649mm，幾乎與現款車型一致。軸距為2681mm，相比現款車型小幅增加了21mm。

　　車身側面的線條平直流暢，風格趨于硬朗。雙色車身的設計則帶來濃厚的時尚氣質，也營造出當下流行的懸浮式車頂設計。18/20寸的雙五輻輪轂、6種車身顏色與充滿力量感的車身造型很搭調。來到車尾，尾燈、后包圍與尾燈組中間的黑色飾條均與攬勝星脈上的十分相似，這下又多了兩款容易混淆的車型。

　　內飾方面，新車的中控布局、中控屏幕、空調控制區(qū)域、觸控式多功能方向盤、底盤透視系統(tǒng)等均與攬勝星脈極為相似。另外，新車不再采用旋鈕式換擋機構，換成了常規(guī)的電子擋把。同時，流媒體內后視鏡、全地形透視技術的加入，為新車增添不少科技感。

　　全新攬勝極光基于捷豹路虎的全新橫置架構（PTA架構）打造，底盤與車身的剛度相對現款車型將有明顯提升，風阻系數也將減少10%左右。動力方面，新車將有望搭載最新的英杰力（Ingenium）系列發(fā)動機，包含2.0T四缸汽油和2.0T四缸柴油，以及1.5T三缸汽油發(fā)動機和插電式混動系統(tǒng)，并保留現款的9AT變速箱。

　　2019年6月1日，深港澳車展上，保時捷718 T系列（718 Boxster T / 718 Cayman T）正式實現亞洲首秀。作為保時捷的傳統(tǒng)，“T”意為“Touring”，代表著最純粹形的駕駛樂趣。在718 T上，保時捷做了很多化繁為簡的工作，只為讓這輛入門級MR小跑，擁有前輩——911 T車型同等甚至更佳的動態(tài)駕駛樂趣，無愧“T”之名。此外，官方還公布其售價，718 Cayman T售價64.1萬元起，718 Boxster T售價66.1萬元起。

　　乍看之下，718 Cayman T與入門版的Cayman車型在外觀上沒有令人眼前一亮的改變。無論是車身輪廓，亦或是前后包圍樣式，均是一個模子印出來的。最大的區(qū)別，在于車身下部。那與入門車型款式相同，但尺寸加大至20英寸的高光鈦灰色合金輪轂，與降低20毫米的PASM運動懸掛所營造的低趴車身搭配，在運動感的營造上非入門款Cayman車型可及。

　　在精致的氙氣大燈組內， LED日間行車燈與熏黑的燈罩，為718 T車系的前臉勾勒出了十足的英氣。什么？你竟然覺得氙氣大燈亮度不夠？沒問題，帶4點式日行燈+LED光源的大燈組隨時供您選裝。配色上，提供了黑 /印度紅 /賽車黃 /白 /卡拉拉白 /深黑，以及金屬GT銀色，均為718 T車系的可選車漆顏色。當然了，作為“選配狂魔”的保時捷，還提供了熔巖橙及邁阿密藍作為特殊顏色，以更誘惑的車漆質感，讓你不由自主地變身“加錢黨”。

　　酷炫的瑪瑙灰后視鏡外殼、兇狠的腰部進氣口，絕不是夸夸其談的樣子貨。符合空氣動力學的后視鏡，對流過車身側面的空氣起到了疏導紊流的作用；大尺寸的“鯊魚鰓”進氣口，為那臺“嗷嗷待哺”的2.0T H4引擎提供了足量的冷空氣，還能將718 Cayman T引擎艙內聚集的熱量更快地散去，達成更高的燃燒效率 / 更長的平均無故障時間間隔。

　　透過這性感的“露背裝”，向后置發(fā)動機的911車型致敬的防進氣口飾板，呈現在我們的視野中。這讓小編不禁想起，保時捷只有一款車，就是911，畢竟其他車型來來去去都只能抄它……（笑）

　　內飾部分，718 T車型的運動感已經可以與GTS版本相提并論。新車的門把手采用了紅色織物帶，全新GT方向盤回歸原始無按鍵的設定，還取消了中控臺保時捷通訊管理系統(tǒng)（PCM），配合賽車桶椅（應該是選裝）和紅色安全帶，要的就是最為純粹且充滿樂趣的駕駛，什么手機互聯多媒體.....這些科技泡沫只會分散駕駛者的注意力....據悉新車配備手動變速箱車型的空載質量僅為1350kg（選裝PDK為1380kg）。

　　該車配備有保時捷主動電子減振控制系統(tǒng)PASM，其可根據路面狀況和駕駛方式的變化主動調節(jié)每個懸掛的硬度，激進駕駛時懸掛能有更強的支撐，以提高車輛的動態(tài)響應速度，日常駕駛則可以保證較高的舒適性。相比入門版，718 T的懸掛高度降低了20mm。這兩款新車提供黑色、白色、衛(wèi)紅、賽車黃、細花白、墨玉色、GT銀等多種車漆顏色，熔巖橙和邁阿密藍這兩款更為炫酷特別的顏色則作為選裝車漆出。

　　動力方面，718 Boxster T和718 Cayman T搭載2.0T水平對置發(fā)動機，最大功率220kW（300PS），峰值扭矩380N·m。傳動標配7速PDK雙離合變速箱。保時捷Sport Chrono（SC）組件也將作為標配出現在新車之上。官方0-100km/h加速時間，手動擋車型為5.1秒，雙離合變速箱車型為4.7秒，最高時速可達275km/h。