8輛新車+未來規(guī)劃 談寶馬2019未來峰會
在本次峰會上,寶馬正式發(fā)布了全新一代寶馬1系(底盤代號F40)車型,新車基于FAAR橫置平臺打造,相比現(xiàn)款在售的1系(F20),在外觀、內(nèi)飾與機(jī)械方面都有著翻天覆地的變化。
在擬人化設(shè)計日漸式微的當(dāng)下,寶馬設(shè)計師們在新一代1系上做出了很好的表率:立體感極強(qiáng)的“豬鼻子”進(jìn)氣格柵與兩側(cè)的“挑眉”大燈組相得益彰,勾勒出了一副動漫風(fēng)十足的前臉形象。
師承中期改款7系、全新一代3系的腳步,寶馬全新的一套設(shè)計理念自然被1系所吸收。無論是霧燈區(qū)的立體化設(shè)計,還是進(jìn)氣格柵的內(nèi)外設(shè)計,甚至還有引擎蓋上那幾條肌肉楞線,無一不是向它的大哥們看齊。
以藍(lán)色LED日行燈條勾勒出的“回眸一瞥”,能夠換來百媚生的韻味。上挑的多邊形燈組輪廓、強(qiáng)勁的LED光源、精致的光導(dǎo)輪廓,既保留了寶馬歷代車型的“4個小眼睛”icon,亦賦予了新車一雙“萬人斬”的雙眼。
當(dāng)全新1系跑起來后,那尊重空氣動力學(xué)的兩側(cè)后視鏡,與金屬質(zhì)感十足的15輻合金輪轂一同劃破空氣,以最小的風(fēng)阻系數(shù),去迎接來自氣流的挑戰(zhàn)。
性感,乃新一代1系車尾給人的感覺。老到的側(cè)面線條銜接、扎實有力的上提腰線、舒展順暢的尾燈組造型,給蕓蕓眾生留下背影殺手般的妖嬈印象。
對了,尾燈組內(nèi)部的“撬棍”剎車光路實乃寶馬首創(chuàng),在削減成本的同時達(dá)成了非常棒的運(yùn)動形魅,與下方的運(yùn)動包圍+90mm鉻合金排氣管路相得益彰,讓人不由得忘卻了它三缸機(jī)的出身。
就憑這個“點(diǎn)到為止”的車尾,寶馬在小鋼炮的設(shè)計底蘊(yùn)上已不亞于任何對手。相信被將了一軍的大眾/福特/雷諾/標(biāo)致設(shè)計師們,又得罵罵咧咧地從床上跳起,奔赴繪圖板了。
如果捂住方向盤的藍(lán)天白云LOGO,相信很多人根本猜不出這是輛寶馬1系,或者說,猜不出這是輛寶馬。
以這個成就來說,這次1系的內(nèi)飾進(jìn)化很成功。
雙10.25英寸LED大屏、帶紅色小屏的空調(diào)操作面板,還有全新升級的“雞腿”檔桿+最新iDrive 7.0車機(jī),每一樣都是小編的心頭好……這步子,實在少有車廠會“邁這么大”。
擋把區(qū)域的布局與新一代3系非常相似。啟動按鈕、駕駛模式選擇按鍵布置于電子擋把左側(cè),右側(cè)為控制i-Drive系統(tǒng)的旋鈕。
車身尺寸方面,新車長寬高分別為4319mm/1799mm/1434mm、軸距為2670mm。車長與軸距相比現(xiàn)款略有縮小,但寶馬官方表示,該車乘坐空間將有一定提升,行李箱容積也將提升至380升。
在動力方面,118i車型搭載1.5T三缸發(fā)動機(jī),最大功率為103kW(140PS),峰值扭矩為220N·m,匹配6速手動變速箱或7速雙離合變速箱,前置前驅(qū)布局,官方0-100km/h加速時間8.5秒。M135i xDrive搭載2.0T四缸發(fā)動機(jī),最大功率225kW(306PS),峰值扭矩為450N·m,匹配8速自動變速箱,四輪驅(qū)動,官方0-100km/h加速時間4.8秒。寶馬表示其在11月還將為M135i xDrive推M Performance套件,外觀將更戰(zhàn)斗激進(jìn),0-100km/h加速時間將進(jìn)一步提升到4.7秒。
此次在峰會的現(xiàn)場,以中期改款身份發(fā)布的新款X1亮相在眾人面前。從目前已有的官圖中不難發(fā)現(xiàn),新款寶馬X1在整體造型設(shè)計上不會有太大改變,在前后保險杠、格柵、燈具以及輪轂樣式等細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整。
毫無疑問,為了迎合現(xiàn)款寶馬車型的最新設(shè)計語言,新款寶馬X1臉采用了尺寸更大的雙腎格柵,風(fēng)格上與全新的寶馬X7有極高的相似度。在前臉的科技配置上,天使眼大燈的內(nèi)構(gòu)加入了懸浮日間行車燈,并且以最新的LED作為主光源,并在側(cè)向輔助照明上有新的技術(shù)提供。另一看點(diǎn)出現(xiàn)在前保險杠造型上,經(jīng)典的圓形霧燈設(shè)計被取消,換裝為最新的矩陣高亮霧燈結(jié)構(gòu),整體風(fēng)格營造出更加科技與豪華的視覺效果。
來到側(cè)面,此次小改款的寶馬X1仍然來自UKL1平臺,所以在車身造型上不會有明顯的改變。在車身側(cè)面,對比后我們能夠發(fā)現(xiàn),后翼子板的風(fēng)格線條上會有略微上揚(yáng)的修飾,另外車尾懸掛了尺寸大更大的尾燈,并且內(nèi)部換裝了最新的LED光帶,提升辨識效果。在后銀色防擦板及排氣尾管上也有新的變化。新車將提供18英寸或19英寸輪圈,以及金屬色、米色、金屬藍(lán)三種全新車身涂裝,供消費(fèi)者選擇。
內(nèi)飾方面,新款寶馬X1延續(xù)了現(xiàn)款車型的整體設(shè)計,包括iDrive面板以及空調(diào)控制區(qū)的造型上。最為明顯的是搭載了更大尺寸的可觸控中控液晶屏,以及全新樣式的電子檔桿?,F(xiàn)款X5以及X7上的水晶質(zhì)感內(nèi)飾仍無緣這代車型,在車型的新鮮度上略有不足。
對于動力系統(tǒng)上,預(yù)計未來的中國版車型或?qū)⒀永m(xù)現(xiàn)款X1上的1.5T、2.0T和1.5T PHEV三種動力組合方案。通過豐富的搭配方案以滿足不同消費(fèi)者的用車需求。當(dāng)然,本次慕尼黑寶馬峰會上發(fā)布的是海外版新款X1,未來國產(chǎn)版車型何時會來到國內(nèi),廠商并沒有公布具體計劃,但根據(jù)以往的經(jīng)驗以及中國市場的銷量來看,這個時間應(yīng)該不會太久。
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