【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】8月19日，別克官方公布了旗下新款威朗的動力配置信息。新車對動力系統(tǒng)做了一次大更新，換裝了第八代Ecotec 1.3T/1.0T渦輪增壓發(fā)動機，分別匹配CVT無級變速箱和六速手自一體變速箱，全系滿足國六b排放標準。別克官方表示新款威朗全系車型享受發(fā)動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里原廠質(zhì)保服務(wù)。

　　1.3T引擎取代了現(xiàn)款車型的1.5T發(fā)動機，車型代號20T。該1.3T引擎基于“單缸最優(yōu)”設(shè)計理念開發(fā)，擁有35Mpa高壓直噴系統(tǒng)、ATM主動熱管理系統(tǒng)、智能主動電控碳罐泵、電動放氣閥渦輪增壓器、全可變排量機油泵、進排氣雙可變氣門正時等6大核心技術(shù)。

新款威朗的1.3T引擎

　　可變排量機油泵是指機油泵的供油量可通過電腦控制，隨引擎工況的變化而改變。低轉(zhuǎn)時機油泵供油量較低，能夠減少發(fā)動機的運轉(zhuǎn)阻力從而提升燃油經(jīng)濟性，引擎高轉(zhuǎn)、高負荷時供給的機油量增多，以保證足夠的潤滑。

　　可變氣門正時技術(shù)誕生已久，如今市面在售車型的發(fā)動機幾乎都有配備，不過多數(shù)僅是進氣門一端可變。雙可變氣門正時的技術(shù)原理是車輛ECU收集相關(guān)傳感器實時反饋的發(fā)動機所處工況信息，同時發(fā)出指令，可變氣門正時機構(gòu)根據(jù)指令控制發(fā)動機進/排氣門的開啟/關(guān)閉時間，實時調(diào)節(jié)進氣量，使氣缸內(nèi)可燃混合氣濃度時刻處于設(shè)定的“最佳”范圍，從而提高燃燒效率，提升動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性。

　　這副1.3T引擎最大功率121kW（163PS）/5600rpm，峰值扭矩240N·m/1500-4000rpm，相比現(xiàn)款的1.5T在參數(shù)上稍有下降，但官方宣稱，新引擎配合CVT變速箱之后，車輛的動力響應(yīng)和平順性都有所提升，百公里綜合工況油耗低至5.5L，較現(xiàn)款車型下降約5.2%。

　　1.0T+6AT的組合用于新款威朗15T車型上，發(fā)動機最大功率92kW（125PS）/5800rpm，最大扭矩180Nm/1350-4500rpm，官方0-100km/h加速11.9s，比現(xiàn)款的1.5L自然吸氣車型提升了0.9s。新款威朗15T的官方百公里綜合工況油耗僅5.2L，比上一代車型下降了14.8%（文：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）