【太平洋汽車網 新車頻道】時間來到9月初，小編所在的廣州已凸顯陣陣涼意，而在1600km車程外的巴蜀大地上，一年一度的成都車展正熱火朝天地舉行著。眾所周知，成都人對“辣”味的迷戀是認真的，小編就為大家盤點下這次2019成都車展上，有哪些“火辣辣”的新車能給到我們驚喜？

　　在2019成都車展上，雷克薩斯中期改款RX上市，此次新車一共帶來12款車型，官方指導售價區(qū)間為：39.8-79.9萬元。新車屬第四代RX車系的中期改款版本，新增可選6座/7座布局的加長版本，目前該車已到達部分地區(qū)的4S店。

　　新款RX300特別推出“上市特別限量版”，在典雅版基礎上新增非接觸式電動行李箱背門及迎賓照明燈，并特別提供專屬腳墊、定制行李箱及特別版徽標，限量銷售1000臺。新車采用雷克薩斯最新家族式設計語言，品牌標志性的紡錘形格柵尺寸更大，內部也調整為黑色蜂窩狀樣式，視覺整體感更強。兩側霧燈位置由現(xiàn)款的大燈組下方邊緣調至前唇邊緣，這樣換來的是造型更加夸張的進氣口造型以及進一步提升車輛辨識度。

雷克薩斯RX L

　　RX L的軸距沒有改變，依舊為2790mm，車身長度則由RX的4890mm加長110mm，達到5000mm。主要加長的是車身后半部分的長度，以便給第三排乘客一個體面的空間。新款RX系列的車身顏色增加了Moonbeam Beige Metallic金屬米色和Nori Green Pearl珍珠綠色兩種顏色，同時提供了新款的輪圈樣式，更加趨向年輕時尚定位。

雷克薩斯RX

　　加長版的RX L在C柱后車窗采用特別設計，形成獨特的懸浮車頂效果。車尾與RX相同，融入紡錘形設計元素，環(huán)繞式L型LED尾燈一直延伸至后翼子板。據了解，新款雷克薩斯RX系列所有車漆均采用了具有耐刮性和自我修復功能的涂層。

　　內飾方面，新款RX新增造型平直的12.3英寸中控觸摸屏和觸控式Remote Touch信息操作系統(tǒng)，并全新支持百度CarLife功能。升級的智能語音控制可識別本地關鍵詞及云端自然語言識別，并可連接百度CarLife語音控制。工程師在設計時降低了中控臺高度，縮小了A柱的寬度，為新車營造更開闊的視野感。

　　RX L與RX相比，在座艙內部最大的變化是后座，其提供2+3+2和2+2+2兩種布局可選，第三排配備有電動折疊的座椅。與此同時，新車的尾門角度比現(xiàn)款車型更加垂直，保證第三排乘客的頭部空間和還有后備廂的儲物空間。

　　新車標準軸距版依然有RX300和RX450h兩款動力可選，但加長版車型僅有RX450hL。RX300搭載的是2.0T引擎，最大功率170kW（231PS）；RX450h/RX450hL則是搭載3.5L V6引擎+兩臺電動機組成的混動總成，綜合最大功率229kW(312PS)。

　　現(xiàn)場，官方還公布了2019年來雷克薩斯的銷量表現(xiàn)，2019年1-8月雷克薩斯累計銷量達12.7萬輛，同比增長25%，其中華南市場表現(xiàn)突出，其銷量占據總體銷量42%。旗下的智·混動車型的表現(xiàn)更是優(yōu)異，1-8月累計銷量達到近4.3萬臺，同比增長34%，占據總銷量的三分之一。

　　在2019成都車展上，吉利博越PRO正式上市，新車將推出1.5T/1,8T兩種動力共6款車型，售價區(qū)間為售9.88-15.68萬元，同時廠商提供了5000元的購置稅補貼。此外，發(fā)布會上還宣布了2020款博越售價下調1萬元，調整后市場售價為8.88-11.98萬元。

　　新車前臉換裝尺寸更大的家族式回紋漣漪進氣格柵，格柵呈現(xiàn)的五邊形樣式比現(xiàn)款更為明顯。引擎蓋在格柵兩端位置設置了隆起，外加中間的兩條“筋線”，力量感較現(xiàn)款車型提升了不少。前大燈組尺寸有所縮小，還有新樣式的全LED大燈。前包圍也有一定修改：取消了現(xiàn)款車型在霧燈處的銀色飾條，導風口面積明顯增大。

　　尺寸方面，博越PRO長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距2670mm，其中長度和高度比現(xiàn)款博越略長，車寬和軸距則保持不變。新車高配版的外部配置（低配可選裝）包括LED大燈、前霧燈、前雷達、前側雷達、單目攝像頭、ACC、倒車雷達、鍍鉻門把手、全景天窗（標配）、全景影像、18英寸或19英寸輪圈等。

　　內飾方面，新車整體觀感向著更高端的吉利星越靠攏。中控臺采用偏向駕駛員的設計，橫向感很強，營造出一種座艙寬大空間感受。尺寸更大的觸控屏，便于操作的鋼琴鍵式空調控制區(qū)，新穎好看的42色發(fā)光木紋飾板，全新造型的方向盤、全景天窗、Nappa真皮座椅、BOSE音響、電子換擋桿、駕駛模式選擇旋鈕以及大量軟性內飾材質的運用，這一切加起來，讓博越PRO看起來更具設計感和檔次感。

　　博越PRO提供了1.8TD+7DCT和1.5TD+6AT兩種動力組合，均滿足國六B排放標準。其中1.8TD渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機，經過重新調校后，最大功率135kW（184PS），峰值扭矩相比上一代提升15N·m至300N·m。最高車速提升5km/h，達到200km/h，且百公里油耗降低0.3L，達到7.5L。與之相匹配的7DCT變速箱，擁有0.2s極速換擋，傳動效率高達97%。

　　2019成都車展上，一汽-大眾捷達VS5正式上市。新車將搭載大眾同款的EA211 1.4T高功率發(fā)動機，共推出5款車型，售價區(qū)間為8.48-11.28萬元。此外，10月31號前，用戶只需注冊為捷達會員，就可享受到相比官方指導價優(yōu)惠3000元的會員搶先價，誘惑力非同尋常！

　　新車方面，捷達VS5的外觀造型與未引入中國西雅特Ateca車型頗為相似。點陣式的六邊形中網與前大燈組相接，別致且氣場十足。中網上部的飾條亦與大燈組相連，形成了橫向的Y字造型。前包圍采用時下流行的橫貫式設計，黑色格柵搭配銀色的下護板凸顯出該車年輕、時尚的定位。

　　側面設計簡約，線條非常流暢。腰線從前翼子板出發(fā)貫穿整個車側，車身下部對應SUV身份采用了黑色塑料材質的側裙。大尺寸輪轂造型十分靈動，為捷達VS5的側顏增添了不少時尚氣息。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm。

　　造型銳利的尾燈組能夠吸引不少眼球，內部光源呈現(xiàn)“Y”字形，與前臉處的Y型元素對應。牌照區(qū)域向內凹陷以突出車尾的立體感，加上后包圍上動感的銀色飾板，整個車尾給人的感覺頗具侵略性。

　　新車的內飾主打硬朗風格，中控臺的造型層次分明，整體略向駕駛者一側傾斜?？照{出風口的布局很是特別，并未采用常見的圓形和矩形，中間區(qū)域的出風口上下排列且布置于副駕駛一側。此外，三輻式多功能方向盤以及大尺寸中控液晶屏等配置的加入，比較符合當下消費者的用車需求。

　　配置方面，新車標配多功能方向盤、織物座椅、電動車窗、定速巡航、4揚聲器音響等裝備。高配車型還提供行車電腦、皮質座椅、前排座椅加熱、自動空調、內飾氛圍燈、無鑰匙進入/啟動、8寸中控屏等配置。

　　捷達VS5的引擎是大家非常熟悉的老朋友——代號EA211的1.4T渦輪增壓引擎，最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N·m，但是其沒有匹配老搭檔：代號DQ200的7速雙離合變速箱，而是匹配了代號AQ250的愛信6速手自一體變速箱。懸架方面，該車采用前麥弗遜獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛。

　　全新寶馬8系家族于9月4日成都車展前夕上市，新車售價為96.80-126.80萬。進口國內售賣的普通版8系僅有一款動力：840i，柴油版的840d和M Performance系列的M850i都欠奉。840i有雙門版(G14)、敞篷版(G15）、四門版(G16)可選。

　　全新8系同期上市9款車型組成的同級最豐富車型陣容，這其中還包括3款專門為中國客戶帶來的全新8系首發(fā)限量版，限量發(fā)售88臺，為中國客戶提供了專屬的選擇。限量專屬元素包括：巴塞羅那藍啞光漆、杯架專屬字樣“First Edition1/88”、M運動縫線安全帶、BMW個性化紅色Merino真皮座椅、20寸M熏黑車輪728式樣、BMW個性化定制黑色高光外飾組件以及BMW個性化鋼琴漆內飾等等?？蛻暨€可根據自己的偏好，定制獨一無二的全新8系。例如，自定義車身顏色，專屬刺繡或徽章，以及篆刻個性化的中英文文字。

　　全新8系采用了寶馬全新設計語言，極簡而又精準的線條勾勒出立體、動感的外觀。更低的重心、具有雕刻感的細節(jié)以及修長的側面線條，令其外觀在動感張力與高貴優(yōu)雅之間實現(xiàn)了獨特的平衡感。

　　新車型的前臉更加犀利動感，狹長纖細的激光大燈、精心設計的前保險杠、位置更低尺寸更大的一體式“雙腎”進氣格柵，共同渲染出低重心的跑車姿態(tài)。側面線條優(yōu)雅而力量感十足，從鯊魚鰓一直延伸至后輪拱，動感的車身比例即使遠觀亦能傳遞出其強大的運動性能。

　　雙門轎跑車的車頂采用了經典賽車的“雙氣泡”造型，動感吸睛。敞篷轎跑車的軟頂視覺效果更加緊湊，斜背車頂更具視覺沖擊力。四門轎跑車的車頂輪廓則更高昂伸展，帶來更寬敞的頭部空間，同時后窗角度略有提升，車頂線條通過側窗和C柱一路延伸至后部，與車尾完美融合。

　　尾部精致而有辨識度。細長的全LED尾燈組與前大燈相呼應，并延伸至兩側翼子板處，梯形雙邊單出排氣管與車尾下方的后導流板將與生俱來的動感氣質呼之欲出。

　　全新8系以駕駛者為中心的動感風范與豪華優(yōu)雅的風格特質完美融合。特別是獨立中控臺設計強調了前排空間的獨立性，所有線條采用縱向設計，使駕駛者的視線自然專注在前方道路。

　　Merino真皮裝飾、動態(tài)氛圍燈、水晶質感內飾組件等細節(jié)賦予車內典雅的豪華氛圍。其中四門轎跑車標配1.5平米通透、寬大的全景天窗，從風擋玻璃處一直延伸至后窗。

　　在舒適性上，多功能座椅完美融合了經典運動元素和現(xiàn)代豪華設計。四門轎跑車的后排座椅采用獨立座椅設計，與前排座椅同樣具有橫向支撐和一體式頭枕配備。

　　值得一提的是四門轎跑車的內部空間。后排座椅可按40:20:40 比例折疊，同時支持后排座椅一鍵放倒的功能，行李廂容積達440升，足夠收納3個高爾夫球包。

　　新車搭載的BMW智能互聯(lián)駕駛座艙經過全新設計，擁有12.3英寸的液晶儀表盤和10.25英寸中央控制顯示屏。全新第七代BMW iDrive人機交互系統(tǒng)結合BMW智能個人助理，全面革新車內數字化操作。寶馬數字鑰匙、RSU遠程軟件升級功能讓座駕時刻保持互聯(lián)和最新狀態(tài)。

　　8系還擁有行業(yè)領先的專業(yè)型駕駛輔助系統(tǒng)，同級獨有的解放雙手低速跟車功能，在條件允許的情況下，駕駛者可在車道線清晰的高速和快速路上，車速低于60公里/時的情況下從方向盤上放開雙手，并讓車輛跟隨前車自動行駛。

　　沿記錄軌道自動倒車的自動泊車輔助系統(tǒng)可以在狹窄的空間或駕駛者無法清晰觀察后方情況時，系統(tǒng)可以在車速低于35公里/時的情況下存儲車輛行駛軌跡，并通過存儲的最后一次前進操作，讓車輛沿著原行駛軌跡倒車行駛50米。

　　全新8系凝聚了源于賽道的寶貴經驗，新車型運用輕量化材料組合原則，使車身重量大幅減輕，同時優(yōu)化了車身及懸架剛性，為優(yōu)異的駕駛性能提供了基礎。

　　國內在售的普通版8系僅有840i一款，柴油版的840d和M Performance系列的M850i欠奉。全新840i搭載BMW TwinPowerTurbo雙渦管渦輪增壓技術的3.0升直列6缸發(fā)動機。搭配帶換擋撥片的8速Steptronic運動型手自一體變速箱，全新840i xDrive四門轎跑車百公里加速時間僅需4.9秒。

　　帶有主動側傾控制系統(tǒng)的增強型自適應M懸架、保證車身在極端駕駛狀況下穩(wěn)定無虞的整體主動轉向系統(tǒng)、xDrive智能全輪驅動系統(tǒng)，以及配備了20英寸輕質鋁合金輪轂的高性能輪胎等，均賦予了全新8系更優(yōu)異的動態(tài)駕駛表現(xiàn)，使其擁有了強勁動力和靈活的操控性。

　　在2019年成都車展上，長安CS75PLUS正式上市，新車共推6款車型，官方指導價為10.69-15.49萬元。長安CS75PLUS定位緊湊型SUV，將提供2.0T+8AT和1.5T+6AT兩款動力系統(tǒng)供消費者選擇，并且在外觀上采用了更加新穎的設計，與在售的長安CS75形成了明顯的區(qū)隔，而長安CS75在長安CS75PLUS上市后亦將繼續(xù)銷售。

　　外觀方面，長安CS75PLUS采用“御岳”生命動感的設計理念，新的設計語言讓新車的造型更加具有科技感和未來感。前臉設計依然是長安家族式的紡錘形中網，但面積巨大且線條犀利，形成了沖擊力較強的觀感。與中網相連的大燈通過一條細長的LED燈帶形成了一體化設計。

　　車身側面線條硬朗，不吝嗇于營造立體感豐富的型面，尤其是前翼子板上，通過復雜的線條營造出較強的力量感。車尾采用了不規(guī)則尾燈設計，雙邊共四出的排氣、車頂后擾流板、帶有擾流設計的尾唇三者組合，與整車年輕運動化的定位相符。新車的車身尺寸為4690*1868*1710mm，軸距2710mm。

　　進入車內，中控臺采用了沉浸式的三聯(lián)屏幕設計，營造出懷抱式座艙的氛圍，中控臺上兩塊12.3英寸的液晶大屏形成了連通式的設計。而平底式方向盤、紅黑配色、一體化座椅都為長安CS75PLUS增添了更多運動性。

　　長安CS75 PLUS搭載了多項智能配置，其中APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)能夠實現(xiàn)基礎的水平泊車、垂直泊車、斜列式泊車、遙控進出功能，官方表示其可主動識別95%以上常見車位的泊車場景，并能夠自動尋找20米以內車位進行泊車、入庫并完成駐車，還可通過手機APP和實體鑰匙進行一鍵遙控泊入、直進直出，實用性很強。IACC自適應巡航系統(tǒng)能夠實現(xiàn)L2級自動駕駛，一定程度上解放手腳；梧桐車聯(lián)智能系統(tǒng)可支持40余種精細化場景，隨時通過語音交互實現(xiàn)車內操控。

　　動力方面，長安CS75PLUS將搭載2.0T+8AT和1.5T+6AT兩款動力系統(tǒng)，前者最大功率171kW（233PS），峰值扭矩360N·m，后者最大功率131kW（178PS），峰值扭矩265N·m，全系均滿足國六排放。