許多中國年輕人喜歡SUV，有運動操控需求，也要有一定的個性格調(diào)，目前bba陣營中滿足這些要求的只有奔馳的GLA以及奧迪Q2L可選，當然了，進口X2也是一個選擇，但價格之高令人難以下手。如今，華晨寶馬將其國產(chǎn)化，并在成都車展上進行了首發(fā)。價格方面，預(yù)計國產(chǎn)X2定價區(qū)間將從28.18-36.98萬下降至26-33萬元，這意味著它將成為國內(nèi)市場售價最低的寶馬SUV。

　　國產(chǎn)版寶馬X2無疑是成都車展上最受關(guān)注的SUV之一，跟海外版車型一樣原汁原味的動感設(shè)計，依然有M套件可選，加上寶馬的操控基因，很容易讓它在年輕人心中種草。

　　外觀方面，車身被賦予了一些向經(jīng)典車型致敬的元素，比如前臉上窄下寬的梯形進氣格柵設(shè)計就是借鑒了貓王座駕——BMW 507。下方寬大的保險杠和三段式進氣中網(wǎng)設(shè)計也很是醒目?？鋸埖倪M氣面積和造型，為制動系統(tǒng)和發(fā)動機提供更佳冷卻效果的同時，讓整車動感健碩。

　　車身尺寸方面，國產(chǎn)寶馬X2的長寬高為4379/1824/1555mm，軸距為2670mm（和X1相同），相比進口版本只是在車身高度上降低了5mm，其余尺寸保持不變，風阻僅為0.28Cd。

　　熟悉的內(nèi)飾風格是它純正寶馬血統(tǒng)的標志之一，國產(chǎn)版寶馬X2內(nèi)飾沿用進口版的設(shè)計，其做工用料方面并未因價格的降低而有縮減。此外，該車還配備有M風格的運動方向盤、一體式M運動座椅以及最新樣式的擋把。

　　動力方面新車將沿用進口版本的1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機和2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，但做重新調(diào)校，最大功率都有提升1.5T從103kW(140PS)提升至114kW(155PS)，2.0T從141kW(192PS)提升至157kW(214PS)，支持國六排放標準。

　　2019成都車展上，國產(chǎn)梅賽德斯-AMG A35L開啟預(yù)售，預(yù)售價40.00-44.00萬元，這是史上第一臺國產(chǎn)的AMG，如果你哪天看到有人開著AMG去菜市場買大白菜，不要懷疑，淡定地打開太平洋汽車網(wǎng)APP的拍照識車功能，出來的很可能就是這款A(yù)MG A35L。

　　在此之前，奔馳的AMG、奧迪S/RS以及寶馬的M系列性能車都是以進口的形式來到國內(nèi)市場，其實此前已有消息稱奧迪的S3已有國產(chǎn)化計劃，這次AMG可以說是插了個小隊，相信奧迪的計劃要加快了。

　　可能考慮到用戶需要拖家?guī)Э谏腺惖溃?a class="cmsLink" target="_blank">北京奔馳決定給這臺國產(chǎn)AMG車型進行加長，新車基于新一代A級三廂加長版轎車打造，并在此基礎(chǔ)上應(yīng)用了AMG家族的運動套件，包括雙橫幅式AMG進氣格柵、兩側(cè)各帶兩片風刃的AMG Line前保險杠等，算不上十分激進，但在運動感的營造上非常到位。

　　車身尾部，新車在奔馳A級三廂加長版的基礎(chǔ)上添加了小鴨尾翼，并換裝了運動后包圍，擁有更大的尾部擴散器，帶來更好的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。底盤方面，新車采用經(jīng)過運動化調(diào)教的前麥弗遜后四連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，并可選配AMG RIDE CONTROL自適應(yīng)可變阻尼懸掛控制系統(tǒng)，在操控性能上帶來更大的樂趣。

　　內(nèi)飾部分，新車相比普通A級，其用料更加偏向運動，包括采用了平底AMG方向盤、黑色Artico皮革座椅搭配黃色縫線、合金油門剎車踏板等。

　　如果你認為它是換了殼的A級，那你就大錯特錯了，新車的動力可一點都不弱，搭載了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到225kW( 306PS)，峰值扭矩400N·m。傳動方面匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G雙離合變速器，并配備有AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，得益于此，該車0-100km/h加速僅為4.9秒，最高時速為250km/h。

　　節(jié)能環(huán)保已經(jīng)是汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢，就連林肯這樣的傳統(tǒng)美系豪華品牌也開始推出新能源車型。在本屆車展上，林肯飛行家公布預(yù)售價為62.89-82.38萬元。雖然MKZ已經(jīng)推出了普通的混動版本，但本次飛行家搭載了林肯首款插電式混合動力總成，把它稱為史上最環(huán)保的林肯車型并不為過。

　　飛行家前臉采用了林肯最新的星輝漸變式的進氣格柵，標志性的林肯LOGO被置于格柵中央，營造出穩(wěn)重而不失精致的觀感。微微上揚的LED大燈組輪廓，靈感來自于飛機的機翼，它與穩(wěn)重的進氣格柵造型相輔相成，勾勒出一幅不怒自威的前臉形象。

　　林肯飛行家可提供六種車身顏色，分別為斐鉆藍、晶瓷紅、冰咖棕、瀚金黑、蒼穹灰、晶鉆白（珠光漆）。此外，不同車型配置將搭配不同規(guī)格的輪圈，其中，尊享版搭配19寸高級鋁合金輪圈；尊雅版搭配20寸15輻高級鋁合金輪圈；高性能插電式混動版搭配20寸星漩式高級鋁合金輪圈。

　　飛行家的內(nèi)飾由多種高檔材質(zhì)拼接而來，無處不在的實木/金屬/高級真皮/鋼琴烤漆，成功地塑造了豪華感十足的車廂氛圍。

　　此外，飛行家還搭載了Co-Pilot360升級版駕駛輔助系統(tǒng)，集合了智能駕駛輔助系統(tǒng)，行人偵察、主動制動、防碰撞系統(tǒng)、盲點監(jiān)測、車道保持、停車輔助等等功能。

　　車基于全新的CD6平臺打造，并搭載林肯首款插電式混合動力總成。該總成由3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機、一臺電動機、10AT變速箱構(gòu)成，可達成324kW（441PS）、813N·m的澎湃輸出。燃油版車型搭載了一臺3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率261kW（355PS），峰值扭矩553N·m。傳動方面，匹配10AT變速箱。

　　奧德賽和艾力紳在MPV市場的表現(xiàn)可謂不相伯仲，直至今年4月，廣汽本田正式推出奧德賽銳·混動，讓這一平衡被打破。顯然，東本不會把肥肉都讓給廣本一家全吃光光，其在本屆車展上帶來了艾力紳銳·混動。新車搭載了第三代i-MMD混動系統(tǒng)，意欲向奧德賽銳·混動發(fā)出最強反擊。

　　外觀方面，艾力紳銳·混動對前包圍造型做了重新設(shè)計，全新的前格柵將本田品牌LOGO下方的三根細橫幅條改為了三個長矩形邊框，前包圍處增加了一根折線形貫穿式鍍鉻飾條，看起來更加精致。值得一提的是，新車還在大燈組內(nèi)融入了象征環(huán)保的藍色飾條，并換裝了一款新樣式的18英寸五輻式輪轂。

　　尺寸方面，艾力紳銳·混動的長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距為2900mm，相比現(xiàn)款車型僅有細微差別。

　　內(nèi)飾方面，新車基本延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計語言，頗具檔次感。配置方面，新車標配透鏡式遠近光LED大燈、LED日間行車燈、LED低速轉(zhuǎn)向輔助照明燈、HONDA SENSING、盲點顯示系統(tǒng)、廣角后視攝像顯示系統(tǒng)等。

　　作為一款主打家用的MPV，第二排座椅比較厚實，而且調(diào)節(jié)的選項比較多，第三排不坐人的話，還能把第二排往后推，放倒后躺著睡覺都沒問題。

　　動力方面，艾力紳銳·混動搭載與奧德賽銳·混動相同的i-MMD混動系統(tǒng)，發(fā)動機為2.0升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機。在E-CVT變速箱和最大功率135kW（184PS）的驅(qū)動電機的輔助之下，整套混動系統(tǒng)的綜合最大功率為158kW（215PS）。此外，新車申報的百公里綜合油耗僅為5.9L，可以說是很良心了。