新車亮點(diǎn)：換裝的2.9T V6雙渦輪似乎較舊款的4.0T V8雙渦輪有明顯縮水，好在原廠動(dòng)力參數(shù)并未下降。

　　2019法蘭克福車展，全新奧迪S6三廂版正式首發(fā)，新車提供兩款引擎：3.0TDI V6柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（不引入國(guó)內(nèi)）和2.9T V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，均配有48V輕混動(dòng)系統(tǒng)。

　　奧迪S6三廂版延續(xù)了奧迪S車型向來(lái)的低調(diào)，前包圍甚至沿用了奧迪A6運(yùn)動(dòng)套件版本的款式，僅有中網(wǎng)右側(cè)孤獨(dú)的“S6”標(biāo)識(shí)能夠表現(xiàn)出不同。前臉造型足夠運(yùn)動(dòng)化，但相對(duì)其高性能版身份仍顯得十分保守。

　　新車裝配的21寸五輻輪轂很有力量感，匹配規(guī)格為255/35 R21的倍耐力P0輪胎，帶有S標(biāo)識(shí)的六活塞前剎車讓21寸輪轂內(nèi)圈顯得相當(dāng)“充實(shí)”。正側(cè)面看去，全新奧迪S6的車身姿態(tài)要明顯比普通版的國(guó)產(chǎn)奧迪A6L一些，車身也更緊湊些。

　　雙邊雙出是目前所有奧迪S車型均采用的排氣布局，配上黑色尾唇，散發(fā)出濃郁的高性能氣息。

　　新車內(nèi)飾造型與普通版奧迪A6一致，配有全液晶儀表、中控觸摸屏和觸控空調(diào)面板，三幅式方向盤下端加入了“S6”標(biāo)識(shí)，但樣式并不戰(zhàn)斗。雖說(shuō)是性能車，全新S6整套內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也沒(méi)有刻意強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)斗感，還是更偏向科技感與豪華感。

　　上一代奧迪S6汽油版采用4.0T V8雙渦輪增壓引擎，引擎及引擎周邊硬件均朝更高階的奧迪RS6看齊，而新一代奧迪S6汽油版似乎有所降級(jí)：換裝了2.9T V6雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，帶48V輕混動(dòng)系統(tǒng)，好在原廠的動(dòng)力參數(shù)并未下調(diào)，其最大功率331kW（450PS），峰值扭矩600N·m，傳動(dòng)匹配的是8速手自一體變速箱和quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

新車亮點(diǎn)：4.0T V8引擎再升級(jí)，前后翼子板寬體設(shè)計(jì)，“西裝暴徒”更有型。

　　新一代奧迪RS6 Avant在2019法蘭克福車展前夕的大眾之夜全球首發(fā)。作為全新A6 Avant的頂級(jí)性能版本，全新RS6 Avant在前者基礎(chǔ)上采用了更寬大的車身組件和更加夸張的車身包圍設(shè)計(jì)。

　　相比普通版A6 Avant，新一代RS6 Avant采用了寬體設(shè)計(jì)：每邊加寬40mm，加寬幅度比RS7更厲害，除了車頂和前門之外的所有鈑金件都被重新修訂過(guò)。

　　一套來(lái)自A7家族的前大燈組賦予其更纖薄犀利的運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)，Matrix LED矩陣式激光燈組帶有熏黑飾件，此外還有尺寸更大的剎車系統(tǒng)（前制動(dòng)最大可選440mm十活塞），搭配RS家族慣用的黑色橢圓形排氣管樣式更彰顯其性能取向。

　　新一代RS6 Avant搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升到441kW(600PS)，峰值扭矩達(dá)800N·m，從靜止加速到100km/h的時(shí)間僅為3.6秒，比上一代快了0.3秒。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面，帶DSP和運(yùn)動(dòng)模式的8速tiptronic變速器是必然事件，帶自鎖止機(jī)械中央差速器的全新世代的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也是必然，因此此節(jié)毫無(wú)懸念。前橋與后橋獲得的驅(qū)動(dòng)力分別為40:60，前橋最高70%，后橋最高85%。

　　值得一提的是，此次RS6 Avant加入了P0位置的48V BSG啟發(fā)一體電機(jī)，可以提供更加平順的汽油機(jī)自啟停體驗(yàn)，還能在制動(dòng)、滑行時(shí)提供最高12kW的能量回收功率并儲(chǔ)備在車體后方的小容量鋰電池包當(dāng)中，其關(guān)閉汽油機(jī)的滑行時(shí)間最長(zhǎng)達(dá)到40秒。

　　此外，RS6 Avant還引入了Cylinder On Demand（COD）可變缸技術(shù)，當(dāng)動(dòng)力需求很小時(shí)，RS6 Avant會(huì)關(guān)閉2/3/5/8號(hào)缸體，也即是變成一臺(tái)V4引擎。江湖傳說(shuō)中，新一代RS6 Avant會(huì)推出混合動(dòng)力版本，或搭載保時(shí)捷Panamera Turbo S E-Hybrid的混合動(dòng)力系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)詢問(wèn)，Audi Sport工程師否認(rèn)了這一條江湖傳言。

　　奧迪宣稱，新一代RS6 Avant依然會(huì)有純正的V8動(dòng)力與V8性能，駕駛者還能通過(guò)MMI去調(diào)整駕駛模式以及對(duì)應(yīng)的聲振特性，而這些元素會(huì)歸類于“RS1模式”、“RS2模式”當(dāng)中。

　　相比A6，新一代RS6 Avan的標(biāo)準(zhǔn)懸架高度降低20mm，當(dāng)速度高于120km/h時(shí)懸架還能再降10mm。為了容納最大440mm的前制動(dòng)盤，新車標(biāo)配了21英寸鑄鋁輪轂，配備275/35 R21輪胎。當(dāng)然，如果你的信用卡余額比密碼多出好多位數(shù)，建議直接升級(jí)為22英寸輪轂，配備285/30 R22輪胎。全新開(kāi)發(fā)的陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)能比鋼制制動(dòng)系統(tǒng)降低34kg重量，進(jìn)一步減輕了非簧載質(zhì)量，提升操控性能。

　　內(nèi)裝方面，整體風(fēng)格與新一代A6差別不大，細(xì)節(jié)修訂則包括全新的Valcona皮革RS系列運(yùn)動(dòng)座椅、一些RS飾板、虛擬駕駛艙當(dāng)中新增的RS數(shù)值（如單圈成績(jī)、增壓壓力、加速度）等等。

新車亮點(diǎn)：4.0T V8引擎再升級(jí)，媲美超級(jí)跑車的性能表現(xiàn)，前后寬體設(shè)計(jì)極具性能范。

　　新一代奧迪RS7 Sportback（4K8）與新一代RS6 Avant同步首發(fā)。這款RS7 Sportback（4K8）是RS7家族的第二代車型，市售實(shí)車則要等到2020年第一季度才在歐洲市場(chǎng)率先開(kāi)售，或于2020年下半年引入國(guó)內(nèi)。

　　一套全新前大燈組賦予其更纖薄犀利的運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)，Matrix LED矩陣式激光燈組帶有熏黑飾件，不怒自威。相比普通版A7，新一代RS7 Sportback每邊加寬40mm，除了車頂、前門、后擋泥板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋四大件之外的所有鈑金件都被修訂過(guò)，這就意味著制造新RS7需要使用另一套沖壓模具，也意味著用戶再也無(wú)法用A7改RS7了，因?yàn)镽S7的前后保險(xiǎn)杠與A7車體是不平齊的……

　　動(dòng)力表現(xiàn)方面，新一代RS7 Sportback搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升到441kW(600PS)，峰值扭矩達(dá)800N·m，從靜止加速到100km/h的時(shí)間僅為3.6秒。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面，帶DSP和運(yùn)動(dòng)模式的8速tiptronic變速器是必然事件，帶自鎖止機(jī)械中央差速器的全新世代的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也是必然，因此此節(jié)毫無(wú)懸念。前橋與后橋獲得的驅(qū)動(dòng)力分別為40:60，前橋最高70%，后橋最高85%。

　　值得一提的是，此次RS7 Sportback加入了P0位置的48V BSG啟發(fā)一體電機(jī)，可以提供更加平順的汽油機(jī)自啟停體驗(yàn)，還能在制動(dòng)、滑行時(shí)提供最高12kW的能量回收功率并儲(chǔ)備在車體后方的小容量鋰電池包當(dāng)中，其關(guān)閉汽油機(jī)的滑行時(shí)間最長(zhǎng)達(dá)到40秒。

　　此外，RS7 Sportback還引入了Cylinder On Demand（COD）可變缸技術(shù)，當(dāng)動(dòng)力需求很小時(shí)，RS7 Sportback會(huì)關(guān)閉2/3/5/8號(hào)缸體，也即是變成一臺(tái)V4引擎。江湖傳說(shuō)中，新一代RS7 Sportback會(huì)推出混合動(dòng)力版本，或搭載保時(shí)捷Panamera Turbo S E-Hybrid的混合動(dòng)力系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)詢問(wèn)，Audi Sport工程師否認(rèn)了這一條江湖傳言。

　　奧迪宣稱，新一代RS7 Sportback依然會(huì)有純正的V8動(dòng)力與V8性能，駕駛者還能通過(guò)MMI去調(diào)整駕駛模式以及對(duì)應(yīng)的聲振特性，而這些元素會(huì)歸類于“RS1模式”、“RS2模式”當(dāng)中。

　　你還能獲得一套前420mm的RS制動(dòng)系統(tǒng)，嫌不夠的話還能最大選裝至440mm十活塞，搭配RS家族慣用的黑色橢圓形排氣管樣式，更彰顯其性能取向。全新開(kāi)發(fā)的陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)能比鋼制制動(dòng)系統(tǒng)降低34kg重量，進(jìn)一步減輕了非簧載質(zhì)量，提升操控性能。

　　為了容納最大440mm的前制動(dòng)盤，新車標(biāo)配了21英寸鑄鋁輪轂，配備275/35 R21輪胎。當(dāng)然，如果你的信用卡余額比密碼多出好多位數(shù)，建議直接升級(jí)為22英寸輪轂，配備285/30 R22輪胎。相比A7，新一代RS7 Sportback的標(biāo)準(zhǔn)懸架高度降低20mm，當(dāng)速度高于120km/h時(shí)懸架還能再降10mm。

　　內(nèi)裝方面，整體風(fēng)格與新一代A7差別不大，細(xì)節(jié)修訂則包括紅色/灰色配色主題、平底打孔Alcantara材質(zhì)RS運(yùn)動(dòng)方向盤、標(biāo)配的Nappa或選裝的Valcona皮革RS系列運(yùn)動(dòng)座椅、一些RS飾板、虛擬駕駛艙當(dāng)中新增的RS數(shù)值（如單圈成績(jī)、增壓壓力、加速度）、前后車門上的RS迎賓燈、碳纖維/灰棕木材/啞光鋁材飾板等等。

　　新一代RS7 Sportback的標(biāo)準(zhǔn)行李廂空間是535L，折疊后排之后能擴(kuò)展至1390L，標(biāo)配電動(dòng)尾門，選配尾門腳踢開(kāi)啟功能。

新車亮點(diǎn)：外觀充滿競(jìng)技范，EA855引擎+DQ500 7速雙離合變速箱+四驅(qū)潛力無(wú)限。

　　新款奧迪TT RS在2019法蘭克福車展前夕的大眾之夜亮相。該車為中期改款車型，動(dòng)力依舊是2.5 TFSI五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為294kW（400PS），百公里加速3.7秒。價(jià)格方面，作為參考，新款TT RS Coupe在歐洲市場(chǎng)的起售價(jià)為6.77萬(wàn)歐元（約合人民幣52.04萬(wàn)元），新款TT RS Roadster為7.05萬(wàn)歐元（約合人民幣54.19萬(wàn)元）。

　　外觀部分，相比現(xiàn)款車型，新款TT RS的變化主要采用了更大尺寸的蜂窩狀側(cè)進(jìn)氣口，搭配經(jīng)典的六邊形中網(wǎng)看起來(lái)更顯運(yùn)動(dòng)，而兩側(cè)的大燈組將全系標(biāo)配LED大燈，同時(shí)還可選裝矩陣式LED智能遠(yuǎn)光以及矩陣式OLED倒車燈。此外，車身外后視鏡采用了與車身同色的設(shè)計(jì)，并提供啞光銀、高亮黑以及碳纖維配色可選。

　　車尾部分，新車針對(duì)尾燈、后包圍和底部飾板進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，尾燈中央融入了OLED光源燈組，包圍兩側(cè)加入了通風(fēng)孔，而雙邊共兩出式橢圓形RS排氣系統(tǒng)周圍的面板也采用了更加復(fù)雜的全新設(shè)計(jì)。在此基礎(chǔ)上，更加動(dòng)感的固定式后擾流板也進(jìn)一步提升了車尾的設(shè)計(jì)感。

　　車身顏色方面，新款TT RS提供8種選擇，包括RS車型專屬的卡拉米綠，以及新增的渦輪藍(lán)和脈動(dòng)橙。至于敞篷版，新款TT RS Roadster的軟質(zhì)頂篷標(biāo)配為黑色涂裝，但奧迪也為消費(fèi)者提供了更多的選裝顏色。

　　進(jìn)入車內(nèi)，新款TT RS雖然整體布局與現(xiàn)款相同，但是在運(yùn)動(dòng)細(xì)節(jié)質(zhì)感營(yíng)造上更上一層。其中最突出的莫過(guò)于座椅部分，其采用了Alcantara材料包裹的運(yùn)動(dòng)座椅，并帶有菱形縫線（可選裝蜂窩縫線和Nappa真皮）。此外，奧迪虛擬座艙在TT RS上自然不會(huì)落下，專屬系統(tǒng)主題的12.3英寸液晶儀表盤可顯示胎壓、實(shí)時(shí)扭矩輸出、G值、手動(dòng)模式換擋提示燈等。

　　奧迪還提供了大量的信息娛樂(lè)功能，包括MMI系統(tǒng)，文本搜索和語(yǔ)音控制，以及Wi-Fi熱點(diǎn)和奧迪Connect、LTE網(wǎng)絡(luò)、智能手機(jī)互聯(lián)。同時(shí)新車還提供680瓦的Bang＆Olufsen音響系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，新款TT RS繼續(xù)搭載2.5升渦輪增壓直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率294kW(400PS)，峰值扭矩480N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間為3.7秒。

新車亮點(diǎn)：轎跑SUV，外觀的運(yùn)動(dòng)感較普通版Q3有顯著提升。

　　奧迪Q3 Sportback是最新一代Q3的轎跑版本，搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，配有四驅(qū)系統(tǒng)，整車運(yùn)動(dòng)屬性更強(qiáng)。

　　外觀部分，新車作為全新Q3的轎跑版本，整體延續(xù)了全新Q3的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，如出一轍的LED前大燈組、六邊形格柵、S-line前包圍等。但是細(xì)細(xì)看去，還是能看出兩者的區(qū)別。Q3 Sportback采用了大面積六邊形蜂窩式格柵，格柵邊緣加以黑色線條包圍點(diǎn)綴，搭配狹長(zhǎng)犀利的前大燈組以及下方兩側(cè)霧燈區(qū)的黑色元素，運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)十足。

　　車身側(cè)面線條上下內(nèi)凹收縮，勾勒出一定的弧度。同時(shí)，新車在車頂和C柱部分采用溜背的車身走勢(shì)，這樣的設(shè)計(jì)營(yíng)造出了向前俯沖的姿態(tài)。尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4500/1840/1560mm，軸距為2680mm。

　　車尾采用了更加傾斜的尾窗以及掀背設(shè)計(jì)，進(jìn)一步營(yíng)造出轎跑SUV的動(dòng)感。同時(shí)，其后備廂容積為530升，當(dāng)座椅放倒后可獲得1400升。細(xì)節(jié)方面，新車LED尾燈組點(diǎn)亮效果與全新Q3相同，但后包圍處的仿散熱口設(shè)計(jì)相比Q3而言則更加具有攻擊性。

　　內(nèi)飾上，新車采用了奧迪家族最新的虛擬駕駛艙設(shè)計(jì)，中控臺(tái)整體非常具有層次感。同時(shí)，還配備了全新的中控液晶屏造型以及三輻式多功能方向盤。

　　配置方面，該車將提供30種可選顏色氛圍燈、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱、最新的MMI互聯(lián)系統(tǒng)（內(nèi)置在線交通信息、在線興趣點(diǎn)服務(wù)、提供有關(guān)路邊停車位/危險(xiǎn)區(qū)域/車速限制提示）、自適應(yīng)巡航、亞馬遜語(yǔ)音服務(wù)Alexa（可使用Google Earth和混合收音機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航，根據(jù)接收條件自動(dòng)在FM，DAB和在線流媒體之間切換）、蘋果CarPlay、Android Auto、無(wú)線充電以及Bang&Olufsen高級(jí)音響系統(tǒng)等。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為169kW(230PS)、110kW(150PS)。同時(shí)，該車將提供奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)，并且還將提供6種駕駛模式，其中包含運(yùn)動(dòng)、越野等，并且可通過(guò)電子控制阻尼器調(diào)整車輛不同的工作狀態(tài)，達(dá)到出色的駕駛感受。新車目前已在德國(guó)地區(qū)發(fā)售，售價(jià)為40,200歐元（約合人民幣31.6萬(wàn)元）起，將于今年秋季開(kāi)始交付，未來(lái)很有可能引入國(guó)內(nèi)。