在2019法蘭克福車展上，奔馳官方全球首發(fā)了AMG GLE53 Coupe車型。新車以GLE Coupe車型的性能版出現(xiàn)，裝備了3.0T直六雙渦輪增壓+多片離合器式9AT變速箱的動力總成，并配有四驅(qū)系統(tǒng)。

　　AMG GLE53 Coupe的前包圍與普通GLE Coupe基本一致，但細上的配色以及材質(zhì)搭配都更顯運動；同時，更咄咄逼人的AMG直瀑式中網(wǎng)也為新車所裝備，視覺效果十分唬人。

　　AMG GLE53 Coupe有著流暢順滑的車身溜背線條，既有中大型SUV的力量感與氣勢，又帶著轎跑車的靈動。同時，得益于AMG車系常用的樹杈狀輪轂以及升級過的剎車系統(tǒng)，新車在拉風(fēng)程度以及運動性能上達成了兼顧。

　　AMG GLE53 Coupe在普通GLE Coupe車型的設(shè)計基礎(chǔ)上，換裝了雙邊共四出的排氣以及更加戰(zhàn)斗的后包圍，凸顯出高性能屬性，而寬大的輪胎，也暗示出該車較強的抓地能力。

　　AMG GLE53 Coupe在普通版GLE Coupe的內(nèi)飾基礎(chǔ)上加入更多提升性能感受的部件，如碳纖維中控面板、“3”/“9”點位置覆蓋翻毛皮的三幅平底方向盤以及帶翻毛皮的紅黑配色座椅。

　　AMG GLE53 Coupe采用了3.0T直列六缸機+48V輕混動的設(shè)定，最大功率320kW（435PS），峰值扭矩520N·m，電動機最大功率16kW（22PS），最大扭矩250N·m，并匹配多片離合器式的9AT變速箱。據(jù)悉，全新AMG GLE53 Coupe的0-96km/h加速時間為5.2s。

　　奔馳在本屆法蘭克福車展發(fā)布了梅賽德斯-AMG GLB35，新車基于MFA2平臺打造，在奔馳GLB的基礎(chǔ)上換裝了一系列AMG套件，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，配備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

　　梅賽德斯-AMG GmbH首席執(zhí)行官Tobias Moers表示，GLB35不僅具有功能實用性，更保留了AMG家族優(yōu)秀駕控的基因。相比普通版的GLB車型，AMG GLB35采用了AMG最新的家族直瀑式進氣格柵，這款格柵首次應(yīng)用于AMG 35系列的車型上。

　　車身側(cè)面和普通版的GLB相差不大，但換裝了19英寸AMG多輻式輪轂，采用前4活塞/后1活塞制動卡鉗。車尾方面，新車在GLB的基礎(chǔ)上加裝了AMG樣式后擾流板，采用了雙邊雙出圓筒式排氣，并配備了一個較大尺寸的擴散器，突顯運動基因。

　　內(nèi)飾方面，AMG GLB35延續(xù)了GLB的設(shè)計，包括液晶儀表與中控屏一體式、最新的MBUX車載多媒體系統(tǒng)等等如數(shù)搭載。主要的區(qū)別體現(xiàn)在材質(zhì)方面，例如中控臺采用了大量的碳釬維飾板，并采用了AMG樣式平底運動方向盤，更顯戰(zhàn)斗氣息。值得一體的是，GLB35和普通版本GLB一樣，提供7座布局可選。

　　GLB35的底盤經(jīng)過AMG部門的特殊調(diào)教，但并不一味考慮操控，更考慮了長途駕駛的乘坐舒適性。另外，新車可選裝AMG RIDE CONTROL懸架，擁有Comfort、Sport以及Sport+三種模式可選，帶來更加出色的動態(tài)性能。

　　動力方面，AMG GLB35采用與AMG A35相同的動力總成，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率225kW（306PS），峰值扭矩400N·m，匹配8速雙離合變速箱，配備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速可達5.2秒。

　　保時捷在本屆法蘭克福車展發(fā)布了Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé車型，該車搭載由4.0T V8渦輪增壓發(fā)動機和一臺永磁同步電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率達500kW（680PS），0-100km/h加速時間僅為3.8秒，最高車速295km/h。

　　在外觀方面，新車在Cayenne Coupé的基礎(chǔ)上添加了一系列運動套件，包括車身同色的車身包圍、Aero設(shè)計的21英寸輕量化輪轂、黃色制動卡鉗以及雙邊四出排氣，盡顯運動氣息。

　　新車標(biāo)配動態(tài)底盤控制系統(tǒng)（PDCC）電動側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)，后部保時捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)（PTV Plus）、差速器鎖、陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng)（PCCB）以及主動空氣懸架，。同時，保時捷還為這該版本車型提供22英寸的輪轂和后橋隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為選裝配置。

　　內(nèi)飾方面，新車與其他版本的Cayenne沒有太多出入，其中中控上方的鐘表采用了插混版車型的綠色指針樣式，方向盤采用了Alcantara材質(zhì)打造，很有檔次感。

　　動力方面，新車搭載了一套由一臺4.0T V8渦輪增壓發(fā)動機和一臺永磁同步電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率為500kW（680PS），峰值扭矩為900N·m，匹配8速手自一體變速箱。0-100km/h加速時間為3.8秒，最高車速均為295km/h。

　　拜騰汽車攜首款車型M-Byte亮相法蘭克福車展，首次展示最終量產(chǎn)定型的外觀內(nèi)飾設(shè)計。據(jù)悉，該車將于今年10月份在已經(jīng)建成的南京工廠里正式投產(chǎn)。

        拜騰M-Byte車身比例均衡，線條優(yōu)雅。隱形天線、隱藏式門把手、懸浮式D柱等設(shè)計使整體外觀更為簡潔流暢，同時優(yōu)化車輛空氣動力學(xué)表現(xiàn)。作為前臉的重要家族式設(shè)計，概念車上的Smart Surfaces智能表情得以保留，不僅承擔(dān)傳統(tǒng)的照明功能，還可以通過“迎賓”、“送別”以及提示充電狀態(tài)的各種動態(tài)燈光模式與用戶互動。拜騰M-Byte還保留了鉆石造型的日間行車燈，并搭載了多見于豪華品牌車型的矩陣式LED大燈。

        車身尺寸方面，長寬高分別為4875/2195/1665mm，軸距為2950mm，定位中型SUV。

        內(nèi)飾設(shè)計是拜騰M-Byte上最為吸睛的亮點，裝配了一個48英寸共享全面屏，該屏幕分為三個顯示區(qū)域，優(yōu)先級最高的駕駛相關(guān)信息集中在左側(cè)區(qū)域，中央和右側(cè)區(qū)域顯示導(dǎo)航和其他服務(wù)，這兩個區(qū)域的顯示畫面可以互換或打通。用戶通過駕駛員觸控屏和副駕觸控屏便能夠操控共享全面屏，也可通過語音控制、人臉識別、隔空手勢和實體按鍵與車輛互動。

       拜騰M-Byte 將提供三個版本的電池和續(xù)航選擇：后驅(qū)版本可選裝72千瓦時/95千瓦時的電池組，續(xù)航為430/550公里（NEDC）；四驅(qū)版本采用95千瓦時的電池組，續(xù)航為505公里（NEDC）。在快充模式下，35分鐘可充滿80%的電量。動力方面會提供兩個版本：200千瓦的后驅(qū)單電機以及300千瓦的前后雙電機組合。

       即便是多家廠家缺席的2019法蘭克福車展，但德國畢竟是現(xiàn)代汽車的重要發(fā)源地，所以本屆車展仍有很大的看頭，本文所列舉的SUV亦不過展館中的冰山一角。在這森羅萬象的SUV車型中，奔馳寶馬奧迪的SUV無疑就是個中引人矚目的三劍客，全新寶馬X6、奔馳GLE Coupe針尖對麥芒，奧迪SQ8孤芳不自賞，而路虎更是憑借著全新一代衛(wèi)士搶足了風(fēng)頭，那么不知在本文的這十款SUV中，哪款會是你的最愛？（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 徐志杭/攝：太平洋汽車網(wǎng)法蘭克福車展前方報道團隊）