拜騰汽車(chē)攜首款車(chē)型M-Byte亮相法蘭克福車(chē)展，首次展示最終量產(chǎn)定型的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)。據(jù)悉，該車(chē)將于今年10月份在已經(jīng)建成的南京工廠里正式投產(chǎn)。

　　拜騰M-Byte車(chē)身比例均衡，線條優(yōu)雅。隱形天線、隱藏式門(mén)把手、懸浮式D柱等設(shè)計(jì)使整體外觀更為簡(jiǎn)潔流暢，同時(shí)優(yōu)化車(chē)輛空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。作為前臉的重要家族式設(shè)計(jì)，概念車(chē)上的Smart Surfaces智能表情得以保留，不僅承擔(dān)傳統(tǒng)的照明功能，還可以通過(guò)“迎賓”、“送別”以及提示充電狀態(tài)的各種動(dòng)態(tài)燈光模式與用戶互動(dòng)。拜騰M-Byte還保留了鉆石造型的日間行車(chē)燈，并搭載了多見(jiàn)于豪華品牌車(chē)型的矩陣式LED大燈。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4875/2195/1665mm，軸距為2950mm，定位中型SUV。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)是拜騰M-Byte上最為吸睛的亮點(diǎn)，裝配了一個(gè)48英寸共享全面屏，該屏幕分為三個(gè)顯示區(qū)域，優(yōu)先級(jí)最高的駕駛相關(guān)信息集中在左側(cè)區(qū)域，中央和右側(cè)區(qū)域顯示導(dǎo)航和其他服務(wù)，這兩個(gè)區(qū)域的顯示畫(huà)面可以互換或打通。用戶通過(guò)駕駛員觸控屏和副駕觸控屏便能夠操控共享全面屏，也可通過(guò)語(yǔ)音控制、人臉識(shí)別、隔空手勢(shì)和實(shí)體按鍵與車(chē)輛互動(dòng)。

　　拜騰M-Byte 將提供三個(gè)版本的電池和續(xù)航選擇：后驅(qū)版本可選裝72千瓦時(shí)/95千瓦時(shí)的電池組，續(xù)航為430/550公里（NEDC）；四驅(qū)版本采用95千瓦時(shí)的電池組，續(xù)航為505公里（NEDC）。在快充模式下，35分鐘可充滿80%的電量。動(dòng)力方面會(huì)提供兩個(gè)版本：200千瓦的后驅(qū)單電機(jī)以及300千瓦的前后雙電機(jī)組合。

　　Escape作為福特的主力SUV車(chē)型之一，是一款主供美國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型。而國(guó)產(chǎn)翼虎英文名為KUGA，基于歐版第二代KUGA打造。其實(shí)從第三代Escape開(kāi)始，在“一個(gè)福特”政策的催化下，美版福特Escape和歐版Kuga終于合二為一，兩款車(chē)都出自福特同一平臺(tái)并采用相近的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。日前，繼第四代福特Escape發(fā)布后，歐版第三代Kuga也正式亮相法蘭克福車(chē)展

　　福特歐版Kuga采用了福特全新的C2平臺(tái)，有著很強(qiáng)的辨識(shí)度，整體看起來(lái)具備了歐洲人喜歡的運(yùn)動(dòng)感。前臉全新的六邊形網(wǎng)狀樣式格柵采用了大量啞光黑材質(zhì)，且兩顆式的大燈組有別于美版四顆造型更顯銳利，搭配兩側(cè)內(nèi)凹的豎向霧燈，看上去非常有個(gè)性。

　　車(chē)身側(cè)面除了可以明顯的看到新車(chē)采用全新的三角窗設(shè)計(jì)外，還用黑色材質(zhì)飾條圍繞車(chē)窗來(lái)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感。車(chē)身尺寸方面，參考美版第四代Escape的長(zhǎng)寬高為4585/1882/1742mm，軸距為2710mm。相比上一代車(chē)型，新車(chē)的整體尺寸略有增加。

　　內(nèi)飾方面，歐版Kuga采用了福特全新家族式設(shè)計(jì)，整體看起來(lái)和全新?？怂故窒嗨?，中控臺(tái)采用了較多的平直線條，一定程度上延展了該車(chē)的視覺(jué)感受。此外，內(nèi)置SYNC 3車(chē)機(jī)系統(tǒng)且底部附有實(shí)體按鍵區(qū)的8英寸懸浮式中控屏、12.3英寸全液晶儀表盤(pán)、以及旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)等都沒(méi)有缺席。

　　動(dòng)力方面，根據(jù)銷(xiāo)售地區(qū)的不同，新車(chē)提供了1.5T EcoBoost、2.0T EcoBoost、2.5L混合動(dòng)力、2.5L插電混動(dòng)等。值得一提的是，1.5T EcoBlue和2.0T EcoBlue+48V輕混這兩款柴油動(dòng)力是歐洲地區(qū)特供。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，1.5T/2.0T動(dòng)力車(chē)型匹配的是全新的8速手自一體變速箱，而混合動(dòng)力車(chē)型則匹配混動(dòng)系統(tǒng)專(zhuān)用的電控CVT無(wú)級(jí)變速箱，此外部分車(chē)型還將提供四驅(qū)系統(tǒng)。

　　在2019法蘭克福車(chē)展上，基于奔馳GLC的插電式混動(dòng)版本車(chē)型——GLC 300e正式亮相，新車(chē)在外觀方面相比燃油版車(chē)型有所變動(dòng)，動(dòng)力方面則搭載了最大功率為235kW的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　外觀部分，新車(chē)沿用了奔馳GLC燃油版車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)，采用奔馳最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車(chē)身線條圓潤(rùn)流暢，配合全新的家族式前臉設(shè)計(jì)和富有層次感的車(chē)尾造型。

　　奔馳GLC 300e的前大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)造型采用了全新造型的燈組設(shè)計(jì)，燈腔的變化明顯。不過(guò)前中網(wǎng)部分沒(méi)有采用與2018款海外版車(chē)型相同的設(shè)計(jì)，而是采用了與2015款海外版車(chē)型相同的雙橫輻式中網(wǎng)格柵設(shè)計(jì)。

　　車(chē)身側(cè)面，在前翼子板處加入“EQ POWER”標(biāo)識(shí)以表身份，車(chē)尾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)做了小幅修改，雙環(huán)狀尾燈樣式得到延續(xù)，尾標(biāo)的GLC 300e更加對(duì)應(yīng)新能源車(chē)的身份。

　　新車(chē)內(nèi)飾與現(xiàn)款海外版車(chē)型保持了高度一致，其采用了大量的木紋裝飾，新車(chē)擁有新一代觸摸板和多功能方向盤(pán)。在配置上，其將搭載梅賽德斯 - 奔馳用戶體驗(yàn)（MBUX）信息娛樂(lè)系統(tǒng)，12.3英寸數(shù)字儀表板和10.25英寸觸摸屏構(gòu)成的多媒體信息娛樂(lè)系統(tǒng)，集成了Android Auto和Apple CarPlay，同時(shí)為了安全350e標(biāo)配有主動(dòng)制動(dòng)輔助，自適應(yīng)制動(dòng)技術(shù)，側(cè)風(fēng)輔助和注意力輔助。

　　動(dòng)力方面，GLC300e搭載的是梅賽德斯 - 奔馳的第三代插電式混合動(dòng)力技術(shù)，在該款車(chē)型上由一臺(tái)最大功率為155kW的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)最大功率90kW的電動(dòng)機(jī)組成，插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)最大功率235kW（320PS）。峰值扭矩700N·m，純電續(xù)航里程（NEFZ）為46km，使用充電功率為3.8kWh的充電樁充電，將電量從10%充至80%需兩個(gè)小時(shí)左右。

　　梅賽德斯-奔馳于2019法蘭克福車(chē)展正式發(fā)布了Vision EQS Concept概念車(chē)，新車(chē)采用了極為科幻的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，該車(chē)代表了奔馳未來(lái)工藝、設(shè)計(jì)、材料以及駕駛層面的發(fā)展方向。

　　新車(chē)的整體輪廓采用了極為舒展的“單弓”比例，車(chē)身線條如同流體般柔滑。此外，Vision EQS Concept上半部采用黑色玻璃面板材質(zhì)，下半部則采用亮銀色，中間添加了一道LED光帶，帶來(lái)極為鮮明的層次感。

　　Vision EQS Concept的前臉設(shè)計(jì)詮釋了未來(lái)主義，采用DIGITAL LIGHT前照燈設(shè)計(jì)，每個(gè)前照燈都帶有兩個(gè)全息鏡頭模塊，可帶來(lái)近乎無(wú)限數(shù)量的燈光變化，上方的線陣式LED日行燈也富有辨識(shí)度。另外，Vision EQS Concept采用數(shù)字前格柵設(shè)計(jì)，188個(gè)獨(dú)立LED光源組成的光矩陣點(diǎn)亮效果很驚艷。新車(chē)的車(chē)尾輪廓非常飽滿，尾燈同樣由三叉星樣式的LED光源矩陣構(gòu)成。

　　新車(chē)的內(nèi)飾靈感源于豪華游艇，采用獨(dú)立四座設(shè)計(jì)，白色整體加上玫瑰金色鑲邊點(diǎn)綴，整體氛圍非常奢華。儀表盤(pán)集成于鋼琴烤漆中控面板上，除中控屏以外，車(chē)門(mén)兩側(cè)均配備一塊液晶屏，沒(méi)有任何物理按鍵，再加上造型立體的方形方向盤(pán)，營(yíng)造出未來(lái)座艙的既視感。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)在前后橋各搭載一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，綜合輸出功率超過(guò)350kW（476PS），峰值扭矩760N·m，4.5秒內(nèi)破百。電池則集成在地板上，代表了均衡的概念。續(xù)航方面，該車(chē)WLTP工況續(xù)航可達(dá)700公里，快充模式不到20分鐘即可充至80%。

　　總結(jié)：近年的國(guó)際車(chē)展上，新能源車(chē)的風(fēng)頭完全不亞于傳統(tǒng)車(chē)型，電動(dòng)化已是大勢(shì)所趨。本次2019法蘭克福車(chē)展上，新能源車(chē)型除了新勢(shì)力造車(chē)外，一大波傳統(tǒng)車(chē)企也加入到這一陣營(yíng)，車(chē)型涵蓋小型車(chē)、SUV甚至超跑，而且憑借著渾厚的技術(shù)儲(chǔ)備，推出的產(chǎn)品更是讓人眼前一亮。