【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】無論是消費者，亦或是汽車廠商，都對高性能車產(chǎn)品線有著孜孜不倦的追求，畢竟性能二字，是一輛車在車壇中的立身之本。

　　然而高性能車型對于絕大多數(shù)消費者來說，還是顯得曲高和寡了些。于是精明的廠商們，便為普通車型增設了不少非性能向的選裝套件，教大家如何“花小錢裝大逼”。

　　奧迪S-Line作為大家日常見到最多的此類套件，明顯是沾了S/RS系列車型的“大名”。它只是基于普通版車型進行非動力輸出方面的改造，擁有的門檻亦是豪華品牌中較為親民的，大家喜聞樂見的大V8、強輸出還是不會出現(xiàn)的。

　　追根溯源，早在本世紀初的A6（C5）車型上，S-Line套件正式完成了首秀，為當時正在大舉擴張的奧迪品牌，注入了年輕、精致的品牌形象，令其初步具備了奔馳、寶馬競爭的底氣。

A6（C5）S-Line車型

　　在S-Line套件中，觸感更好的仿皮/真皮內(nèi)飾、翼子板處/迎賓踏板上的S-Line徽標、運動方向盤（通常為平底的造型）、各處小包圍、運動懸架、運動輪轂都會如期出現(xiàn)，給予車主不錯的面子加成。但值得指出的是，每個S-Line零件/組件均與普通版的奧迪車型，在相同的工廠和與生產(chǎn)線上制造，無形中擴大了受眾群體。

Q8 S-Line車型的方向盤

奧迪A3 S-Line

　　相比之下，高性能的S及RS車型，均由更高一級的quattro GmbH（可以理解為奧迪的運動部門）設計和制造，整車零件的標準將提升一級，以滿足更高的性能。

Q7 S-Line

　　此前說過，一般的S-Line版本的車型盡管有著“不提升馬力輸出”的尿性，但例外就是海外版本的Q7了。因為它的3.0 V6 TFSI發(fā)動機在普通版本上僅有213 kW（290 PS）的輸出，而S-Line版本則有245kW（333 PS）的輸出，足足提升了43PS之多！

　　“藍天白云”廠的運動之名在車壇響當當，但對于只買得起M Power / M Performance 以外車型，但又想獲得與上述兩類車型類似逼格的寶馬車主，BMW Motorsport也提供了M Soprt套件供寶馬原廠車型選配。

　　在標準車款的基礎上，M Sport套件的外觀無限向M Power / M Performance車型靠攏。其采用了更多的M視覺元素，比如說更為夸張的前/后運動保險杠、左右前翼子板的M Sport標識（不包括尾標）、更大尺寸/更酷炫的輪圈等；而引擎輸出以及其它的機械部分，一律不作改動。

　　作為M Sport套件的精髓，那副帶M LOGO的“丁字褲”運動方向盤，相比標準版車型的方向盤，手感好上了不止一點半點，能營造出更出色的人車溝通感。在小編看來，M方向盤絕對是熱愛駕駛的車迷愛不釋手的必需品。

　　在M Sport套件中，能見度最“爛大街”的，當然是530Li上的M套件以及320Li / 325i上的M套件。為什么其它車型上的M Sport套件見得少？僅僅是因為那些車型賣得相對差些罷了，并不意味著寶馬不為其推出相應的M Sport套件。

　　當然了，那些裝在非寶馬車型上的，淘寶低價包郵的殺馬特“M Power”尾標，還是別出來丟人了吧。

　　在國外的普通版奔馳車系中，AMG Sport Package套件屬頂級配置。但來到國內(nèi)，由北京奔馳國產(chǎn)后的車型，只要是名字帶上運動版三字的車型，在外觀上基本與國外的AMG Sport Package套件車型做到同步，良心大大滴有。

國外C級AMG Sport Package車型

　　通過對比我們可以看出，盡管在輪圈、門把手、側裙鍍鉻飾條等細節(jié)上有些許差距，國產(chǎn)版C級車型在AMG Sport Package套件的加持下，觀感相較海外版車型更符合國內(nèi)的審美潮流，顯得更為奢華、優(yōu)雅，實為好評。

國產(chǎn)奔馳C260L

　　盡管全車的鈑金件上沒有出現(xiàn)過任何的AMG LOGO，但大尺寸的AMG合金輪轂+扁平率較低的薄胎，與長軸距版C級的車身輪廓完美融合，有一種超然于語言之外的和諧感，相較未裝備AMG Sport Package套件的普通版C級來說，無論在運動感還是精致感的塑造上都前進了一大步。

　　而值得一提的是，在中期改款后的GLC L車型上，奔馳大大方方地為裝備AMG Sport Package套件的車型，賦予AMG-Line的后綴，與國外車型的命名習慣實現(xiàn)同步。