【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】東風(fēng)雷諾旗下第三款SUV車型前不久終于與我們見面了，雖說來得晚了一些，但科雷繽還算對年輕人胃口。可要想擠進(jìn)這競爭激烈的小型SUV市場，科雷繽會有幾把“刷子”各個(gè)擊破?尤其是在面臨今年車市行情并不怎么樂觀的情況下，科雷繽是否又有足夠的產(chǎn)品力來打贏這場仗?或許，此文可以和大家探討一下。

　　在布局科雷嘉和科雷傲之后，雷諾又將一款此前在進(jìn)口渠道銷售的車型轉(zhuǎn)為國產(chǎn)，它就是卡繽，國產(chǎn)之后，將其中文名命為科雷繽，定位于小型SUV。而科雷繽的上市，補(bǔ)齊了東風(fēng)雷諾在SUV領(lǐng)域的細(xì)分。

【配圖為2018款卡繽（進(jìn)口）】

　　那么，卡繽是誰?它是一款在歐洲市場賣得非常不錯(cuò)的小型SUV，于2015年引進(jìn)國內(nèi)，起售價(jià)為13.18萬。盡管作為進(jìn)口身份引入，但消費(fèi)者還是會習(xí)慣拿它和昂科拉、繽智、ix25、標(biāo)致2008、翼搏這行車型做對比，價(jià)格咱先不討論，但卡繽在消費(fèi)者喜歡的尺寸和空間方面都不占優(yōu)勢，加之進(jìn)口身份也會讓消費(fèi)者擔(dān)心卡繽在配件方面的養(yǎng)護(hù)時(shí)長和保養(yǎng)成本。所以，卡繽在中國市場的銷量并不像歐洲市場那樣那么火爆。

　　當(dāng)時(shí)就有人調(diào)侃，卡繽賣不好的原因可能就是因?yàn)?ldquo;水土不服”，早就該國產(chǎn)了。如今，卡繽終于國產(chǎn)了，國產(chǎn)后命名為科雷繽的它不管是在售價(jià)，還是在產(chǎn)品力方面都得到了全面提升，并且它還與海外發(fā)布的全新一代卡繽保持了同步。只不過，科雷繽在國內(nèi)勝算的機(jī)會又會有多大?

　　對比進(jìn)口卡繽，國產(chǎn)后的科雷繽相當(dāng)于是直接將價(jià)格拉低了3萬元左右，9.98萬的起步價(jià)還算是有了不少誠意。不過如果將目光鎖定至競爭對手，這個(gè)價(jià)格是否算得上性價(jià)比?

　　如果要細(xì)數(shù)將價(jià)格下探到10萬內(nèi)的小型SUV，科雷繽其實(shí)也不算第一個(gè)，就比如上表里提及的勁客、創(chuàng)酷、翼博、還有標(biāo)致2008和雪鐵龍C3-XR，其實(shí)在價(jià)格區(qū)間上，科雷繽并未拉開明顯優(yōu)勢。不過，在這個(gè)價(jià)格倒是比同級別小型SUV里的銷量“一哥們”：本田XR-V、繽智、途鎧、豐田C-HR，在價(jià)格上還是稍占優(yōu)勢。

　　價(jià)格上的優(yōu)勢似乎不算太過明顯，所以這里我們再以勁客、創(chuàng)酷、本田XR-V這幾款競品為例，來從配置和空間來做分析。

　　科雷繽的長寬高分別為4263×1797×1593mm，軸距為2638mm，軸距優(yōu)勢明顯，空間將是科雷繽的競爭力之一。

　　科雷繽搭載的是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與戴姆勒共同研發(fā)的1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中，低功率版本最大功率為96kW，最大扭矩為240N·m，高功率版最大功率115kW，最大扭矩270N·m。勁客是全系搭載了1.5L發(fā)動機(jī)，創(chuàng)酷為1.0T/1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，本田XR-V為1.5L/1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可以說動力是科雷繽的優(yōu)勢所在。

　　而在配置方面，如果都以價(jià)格相近的車型來對比(比如我們都以入門車型來對比)，科雷繽要比同價(jià)位的勁客有優(yōu)勢，但與創(chuàng)酷相比卻沒有拉開明顯的配置優(yōu)勢，只有標(biāo)配的LED的遠(yuǎn)近燈光源比較有看點(diǎn)。

　　我們再將科雷繽與主流小型SUV做了對比，同樣是選取了價(jià)格相近的車型，很明顯的，13萬的價(jià)格，可以買到次頂配的科雷繽了，但卻只能買到XR-V、繽智、途鎧的自動擋入門車型，配置明顯科雷繽更占優(yōu)勢。

　　除了自身在動力及空間方面的優(yōu)勢外，科雷繽能否快速占領(lǐng)市場，還要看車市大環(huán)境以及自身的品牌因素。     

　　其實(shí)從每月的銷量排行榜不難看出，今年的車市環(huán)境稱不上“如意”，1-9月國內(nèi)狹義乘用車市場累計(jì)銷量達(dá)1478.2萬輛，同比下降8.6%，而在小型SUV市場，銷量排名靠前的名單里，物美價(jià)廉的國產(chǎn)車也是主力軍，這樣看來，其實(shí)整體行情對科雷繽來說還算壓力較大。
　　不過往往都是危與機(jī)并存，對科雷繽這樣一款產(chǎn)品來看，我們還是抱有樂觀態(tài)度的，至少顏值、空間、動力和價(jià)格都還算討喜，這本身就不是產(chǎn)品力本身的問題，而是這個(gè)大的車市環(huán)境不太樂觀。另外，如果科雷繽能加強(qiáng)在國內(nèi)市場的品牌認(rèn)知度，或許這款產(chǎn)品會有更好的前景。

　　老實(shí)說，如果科雷繽在15年引進(jìn)卡繽的時(shí)候就計(jì)劃國產(chǎn)，說不定就是趕上了好時(shí)機(jī)，而在今年才國產(chǎn)上市，其實(shí)是有點(diǎn)“姍姍來遲”。只不過，科雷繽算是彌補(bǔ)了雷諾在SUV領(lǐng)域的細(xì)分，而且從價(jià)格、空間和動力上來說產(chǎn)品力是絕對沒有問題的，只是，如何在品牌力上下功夫，恐怕就是雷諾的當(dāng)務(wù)之急。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉）