新車看點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)風(fēng)“愈演愈烈”

　　近日，豐田官方正式發(fā)布了新款歐版C-HR。新車作為年度小改款車型，外觀配置僅僅小幅升級(jí)，而最大的變化莫過于新增了全新的2.0L混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。據(jù)悉，新車在歐洲的起售價(jià)為31480美元（折合人民幣22.05萬元）。

　　外觀上，新款歐版C-HR整體風(fēng)格延續(xù)了現(xiàn)款設(shè)計(jì)，不過在細(xì)節(jié)上，換裝了全新的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，大嘴式格柵內(nèi)嵌蜂窩狀紋理，外括與車身同色的下唇，令其運(yùn)動(dòng)氣息提升不少；而兩側(cè)的頭燈也全系標(biāo)配了LED。輪轂部分，還裝配了全新樣式的多幅熏黑輪轂，并可選17或者18英寸。

　　尾部上，新車也換裝了LED尾燈組，并通過一條亮光黑擾流板連接在一起，形成了一個(gè)完整的塊面。在顏色方面，海外版車型在現(xiàn)有車型上增加了紅色和橙色裝飾，黑色配銀色車頂?shù)娘L(fēng)格也是首次出現(xiàn)。

　　在內(nèi)飾方面，新款C-HR（歐版）換裝了全新8.0英寸信息娛樂顯示屏，并在此前僅支持Apple Carplay功能的基礎(chǔ)上（國(guó)內(nèi)豐田最多支持Carlife，就盼星星盼月亮增加Carplay），增加了對(duì)Android Auto和Amazon Alexa的兼容；此外，內(nèi)飾配色上還增加了新的灰色車頂，并且提供黑色皮質(zhì)材料座椅。

　　動(dòng)力部分，新車將取消1.2T渦輪增壓的版本，并在1.8L混合動(dòng)力版本的基礎(chǔ)上，新增2.0L混合動(dòng)力版本；其中2.0L混動(dòng)最大綜合功率為135kW(184PS)，二氧化碳排放量?jī)H為118g/km。懸掛部分，2.0L混動(dòng)車型將配備全新的懸架設(shè)計(jì)，除了提升操縱性能的同時(shí)，還可提高乘坐舒適性。此外，1.8/2.0L兩種混合動(dòng)力車型均經(jīng)過改進(jìn)的EPS調(diào)校，以改善轉(zhuǎn)向感，并升級(jí)了NVH套件，以進(jìn)一步降低機(jī)艙噪音。

新車看點(diǎn)：堅(jiān)持插電路線，未來有望國(guó)產(chǎn)

　　日前，寶馬發(fā)布了2020款X3插電混動(dòng)版車型的官圖。12月份，該車將在寶馬Spartanburg工廠開始生產(chǎn)，2020年春季將在全球范圍內(nèi)銷售。

　　這一代寶馬X3插混版于今年3月的日內(nèi)瓦車展首發(fā)，其基于CLAR平臺(tái)打造，整車造型與現(xiàn)售的X3燃油版基本一致，僅在左前翼子板處增加了充電接口。內(nèi)飾部分至今仍未公開，僅有一張液晶儀表盤的官圖。儀表盤界面是寶馬目前最新的家族樣式，不過背光采用了象征新能源的藍(lán)色。預(yù)計(jì)X3插混版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與X3燃油版大同小異。

　　2020款寶馬X3插混版采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，系統(tǒng)綜合最大功率215kW（292PS），綜合最大扭矩420N·m，匹配8速手自一體變速箱，官方宣稱0-100km/h加速時(shí)間為6.1s。動(dòng)力電池為容量12kWh的鋰離子電池，布置于后排座椅下部，慢充模式下，6小時(shí)內(nèi)可將電量從0%充至100%。純電模式下，該車最高時(shí)速預(yù)計(jì)可達(dá)110km/h。

新車看點(diǎn)：充電也許成為脫困的方法之一

　　近日，外媒再次曝出Jeep牧馬人插電式混合動(dòng)力版本在公共道路上測(cè)試照片，此前有消息顯示新車將于2020年上市，因此媒體推測(cè)該車將在本月的洛杉磯車展亮相。

配圖為四門電動(dòng)敞篷版

　　根據(jù)外媒曝光的諜照顯示，新車在外觀方面與現(xiàn)款車型的差別不大，牧馬人PHEV的充電口或位于車身前翼子板位置。目前，諜照只曝光了四門版的牧馬人PHEV車型，尚不清楚官方是否還會(huì)推出兩門版車型。

　　在Jeep六月份公布的新五年規(guī)劃的顯示，2021年前將實(shí)現(xiàn)推出旗下每款車型的電氣化版本的計(jì)劃；到2022年，將提供10款插電式混合動(dòng)力車型以及四款全電動(dòng)車型。

　　總結(jié)：從新車預(yù)覽可以看出，即使是在老美舉辦的洛杉磯車展，依舊是德系BBA的主戰(zhàn)場(chǎng)；一方面是不明朗的全球經(jīng)濟(jì)對(duì)于德系主機(jī)廠的影響相對(duì)沒有這么大，而另一方面，德系主機(jī)廠也更加熱衷參加車展來展示它們?cè)谄嚬I(yè)上的領(lǐng)先。在今年的洛杉磯車展上，我們也將派出強(qiáng)大的報(bào)道團(tuán)隊(duì)遠(yuǎn)赴美國(guó)洛杉磯，為大家?guī)淼谝皇稚疃荣Y訊，敬請(qǐng)關(guān)注。