【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】11月20日，阿斯頓·馬丁DBX在北京進(jìn)行全球首發(fā)，此次DBX的亮相不僅代表著其品牌對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視，更意味著阿斯頓·馬丁實(shí)現(xiàn)了其在SUV市場(chǎng)的布局，要知道DBX是它的首款SUV車型。阿斯頓·馬丁DBX 的生產(chǎn)制造全過程均在威爾士圣阿森（St Athan）的專用制造工廠中完成，采用專用的SUV平臺(tái)。DBX海外建議零售價(jià)在英國(guó)為158000英鎊，在德國(guó)為193500歐元，在美國(guó)為189900美元。阿斯頓·馬丁DBX現(xiàn)在已經(jīng)開始在海外市場(chǎng)銷售，首批交付時(shí)間為2020年第二季度。

　　DBX的研發(fā)過程，不僅僅有來自專業(yè)工程師們的專業(yè)知識(shí)，還有包括女性顧問委員會(huì)在內(nèi)的外部顧問的參與。阿斯頓·馬丁宣稱，DBX專為適應(yīng)世界上99％的男性和5％的女性而設(shè)計(jì)，這是源于英國(guó)古老品牌的驕傲。等到DBX將逐漸進(jìn)入交付階段，也就意味著阿斯頓·馬丁第二工廠的投產(chǎn)。

　　阿斯頓·馬丁DBX的前臉裝配了品牌標(biāo)志性的大嘴式進(jìn)氣格柵，血盆大口般相當(dāng)兇狠，扁平的前大燈組與全新Vantage的燈組造型相似，采用了回旋鏢式的設(shè)計(jì)。前唇處有一圈包圍套件，可見雖然是SUV車型但依舊完美地繼承了其品牌的跑車基因。閥蓋上有兩個(gè)醒目的大膽排氣孔，可起到雙重作用。它們都減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)罩下方的氣壓，從而降低了前端升程，并有助于冷卻渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　碩大的通風(fēng)孔位于DBX的側(cè)面，能最大程度地減小汽車側(cè)面的阻力。DBX側(cè)面車身曲線與我們常見的SUV上相比，更加扁平突出了其極為時(shí)尚的外觀。側(cè)面無框門與隱藏的密封件相結(jié)合，B柱由玻璃制成，在不打斷汽車側(cè)面的情況下，看起來像是一塊玻璃。

　　在DBX的背面，強(qiáng)大的后腰架結(jié)合了標(biāo)志性的尾燈，底部的后掠式翻轉(zhuǎn)顯然是從阿斯頓·馬丁最專注的跑車Vantage獲得靈感的。擾流板位于電動(dòng)后擋板的頂部不僅延長(zhǎng)了車頂線，還有助于將空氣引導(dǎo)到后部屏幕下方并產(chǎn)生局部下壓力。

　　DBX發(fā)售時(shí)將提供兩種合金輪供用戶選擇，兩者的直徑均為22英寸，運(yùn)動(dòng)型輪轂采用漂亮的V型輻條設(shè)計(jì)，同時(shí)還可選配帶流體交錯(cuò)輻條的“ Ribbon”合金輪轂。

　　來到內(nèi)飾空間，10.25英寸+12.3英寸的設(shè)置為駕駛員提供了豐富的信息，Apple CarPlay是標(biāo)準(zhǔn)配置，360度攝像頭系統(tǒng)和環(huán)境照明在兩個(gè)區(qū)域中提供64種不同的顏色，也是標(biāo)準(zhǔn)配置。懸浮式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)可以騰出更多儲(chǔ)物空間放置零碎物品，中央通道的部分還采用了木制飾板裝點(diǎn)，令這款SUV的豪華感得到了升級(jí)。

　　DBX的景天窗和無框門玻璃相結(jié)合，使得車內(nèi)空間敞亮大氣。前排跑車座椅包裝的使用不僅為駕駛員提供了出色的支撐和長(zhǎng)途駕駛舒適性，還為坐在后面的人提供了膝蓋和腳部空間。座椅采用豪華的全粒面皮革裝飾，車頂襯里和電動(dòng)車頂百葉窗均采用豪華的Alcantara®飾面。作為標(biāo)準(zhǔn)配置，DBX用戶可以選擇五種全粒面凱斯尼斯（Kathness）皮革顏色中的任意三種顏色應(yīng)用于機(jī)艙中的皮革，以自定義整個(gè)機(jī)艙中的顏色選擇。

　　作為超豪華品牌，阿斯頓·馬丁非常注重顧客的舒適度體驗(yàn)，提供了許多可選附件包。這些包裝將使汽車更加適合客戶的需求，運(yùn)動(dòng)或消遣。例如，寵物包裝將除其他外包括便攜式洗衣機(jī)，以幫助滿足散步后泥狗的需要。另外，Snow包裹將提供靴子保暖器，使滑雪旅行變得更加愉快。

　　DBX的設(shè)計(jì)通過品牌女性咨詢委員會(huì)的意見，經(jīng)銷商的反饋意見以及全球范圍內(nèi)的各種私人關(guān)注小組的精心指導(dǎo)，內(nèi)飾空間中的獨(dú)立的中央扶手，手套箱設(shè)計(jì)以及人體工程學(xué)的汽車關(guān)鍵控制系統(tǒng)定位在內(nèi)的所有細(xì)節(jié)，都得到有效提升。DBX擁有632L的行李箱空間和40:20:40的可折疊折疊后排座椅，狹窄的門檻和寬大的開口使行李箱，高爾夫球袋和滑雪裝備等各種行李箱的實(shí)用性最大化。

　　在空間部分，DBX提供的全尺寸五人座椅能夠滿足車主更多的生活需求，同時(shí)，還可以靈活應(yīng)對(duì)各種地形挑戰(zhàn)，提供舒適的駕乘體驗(yàn)。在進(jìn)行研發(fā)的時(shí)候考慮到車身重量還有空間體驗(yàn)，DBX通過研發(fā)跑車對(duì)粘合鋁材料進(jìn)行改造，最終，DBX的成體結(jié)構(gòu)輕巧且堅(jiān)硬。同時(shí)，新平臺(tái)設(shè)計(jì)固有的出色剛度也使DBX能夠在公路和非公路上實(shí)現(xiàn)出色的動(dòng)力。

　　動(dòng)力部分，DBX采用了DB11和Vantage中具有特色的4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的新版本，傳動(dòng)匹配9速自動(dòng)變速箱，能夠釋放出550PS的超強(qiáng)輸出，和700N·m的峰值扭矩，懸架采用的是前連桿和后連桿多懸架，百公里加速時(shí)間僅需4.5s。

　　DBX采用了自適應(yīng)三倍體積空氣懸架與最新的48v電動(dòng)防側(cè)傾控制系統(tǒng)（eARC）和電子自適應(yīng)減震器相結(jié)合，能夠更好的應(yīng)對(duì)多地形的挑戰(zhàn)。自適應(yīng)三倍體積空氣懸架可以將乘車高度提高到45毫米或降低50毫米，以方便乘客進(jìn)入或停泊。同時(shí)，DBX采用的全驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具備主動(dòng)差速器，該主動(dòng)差速器具有主動(dòng)中央差速器和電子后限滑差速器（eDiff）。這種搭配使得扭矩可以在車輛中前后精確地移動(dòng)，也可以在后軸上移動(dòng)，該系統(tǒng)完全能夠?yàn)镈BX提供優(yōu)異的駕駛控制。

　　DBX還提供了坡道下降控制（HDC），其利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)以及防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS），在應(yīng)對(duì)陡峭的，可能打滑的斜坡時(shí)提供有效的控制。

　　DBX提供六種駕駛模式，包括Sport和Sport +在內(nèi)的四種模式是專門用于公路駕駛的，而Terrain和Terrain +這兩種新模式確保了DBX能夠應(yīng)對(duì)越野駕駛。這些可以根據(jù)駕駛員的喜好量身定制，可以鏈接到各個(gè)按鍵，以便為同一阿斯頓·馬丁DBX的多個(gè)用戶即時(shí)設(shè)置。

　　據(jù)悉，前500位訂購(gòu)客戶，每位客戶還將收到由阿斯頓·馬丁（Aston Martin）首席執(zhí)行官兼首席創(chuàng)意官M(fèi)arek Reichman簽署的獨(dú)特的建造手冊(cè)，以及由阿斯頓·馬丁·拉貢達(dá)（Aston Martin Lagonda）執(zhí)行團(tuán)隊(duì)成員主持的華爾道夫·阿斯托里亞（Waldorf Astoria）地區(qū)慶祝酒會(huì)的邀請(qǐng)。

　　    超豪華品牌SUV市場(chǎng)目前的選擇屈指可數(shù)，阿斯頓·馬丁DBX的推出無疑為土豪們提供了新的選擇，然而最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是蘭博基尼Urus和賓利添越。雖說兩者搶得先機(jī)，但是輸贏尚未終定，更何況未來法拉利也將會(huì)推出SUV車型。如果DBX能夠在價(jià)格方面形成優(yōu)勢(shì)，再加上它跨界的風(fēng)格和定制套件的引入，這樣無論在品牌效應(yīng)還是購(gòu)買壓力上都會(huì)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手形成不小的壓力。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 楊雅琪 攝：鄔丹）