【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】據(jù)相關(guān)外媒報(bào)道，捷豹路虎經(jīng)典車型管理部門經(jīng)理保羅·漢（Paul Hegarty）在郵件中稱，捷豹路虎已決定暫停捷豹E-Type Zero車型的開發(fā)和量產(chǎn)。這意味著這款擁有經(jīng)典外觀的電動(dòng)車還沒(méi)面世便“流產(chǎn)”了。

　　早在2017年，E-Type Zero概念車型已在倫敦發(fā)布，其外觀繼承了1961款捷豹E-TYPE（Series I）車型的顏值基因，原本的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)被電動(dòng)平臺(tái)所取締，最大續(xù)航里程最高達(dá)270km。

（配圖為1961年捷豹E-Type）

　　捷豹E-TYPE曾被恩佐·法拉利先生譽(yù)為“史上最優(yōu)美的汽車”，而捷豹E-TYPE ZERO概念車延續(xù)了前輩很多經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素，包括優(yōu)雅的車身線條、經(jīng)典的鍍鉻前杠以及外圍鍍鉻圓形前燈組。此外新車還采用了復(fù)古的多輻式密條鍍鉻輪轂，讓一款誕生于21世紀(jì)的新能源概念車也煥發(fā)出經(jīng)典車型的味道。

　　捷豹E-TYPE ZERO概念車的內(nèi)飾最大限度地將經(jīng)典元素與現(xiàn)代科技完美融合，大尺寸方向盤是1961款捷豹E-Type的同款造型，此外機(jī)械手剎、手動(dòng)升窗器也保留了前輩的造型。新車還配備全液晶儀表盤、大尺寸多媒體中控屏、旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)。同時(shí)為了進(jìn)一步降低車重，新車中控臺(tái)還采用了碳纖維材質(zhì)打造，據(jù)悉捷豹E-TYPE ZERO概念車比1961款捷豹E-Type質(zhì)量降低了46kg。

　　動(dòng)力上E-TYPE ZERO概念車搭載最大功率為220kW（299PS）的電動(dòng)機(jī)，鋰電池組容量為40kWh。官方透露該車0-100km/h加速僅需5.5s，而其最大續(xù)航為270km，可在6-7小時(shí)內(nèi)將電池組充滿。據(jù)了解，該車的電動(dòng)系統(tǒng)所在的位置幾乎與經(jīng)典車型的XK直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)所在位置以及變速箱位置相同，甚至它們所對(duì)應(yīng)的重量近乎一致。

　　2018年夏天，捷豹宣布量產(chǎn)這款電動(dòng)經(jīng)典車型，預(yù)計(jì)2020年夏天交付。這一消息一經(jīng)傳出便引起了大量車迷的關(guān)注，但目前項(xiàng)目突然叫停，這對(duì)于捷豹E-TYPE ZERO來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)利好的消息，相信不少車迷對(duì)此也深感惋惜。目前捷豹路虎尚未公布項(xiàng)目擱淺的原因，據(jù)悉捷豹路虎已明確公司資源將主要集中在下一代世界級(jí)的經(jīng)典產(chǎn)品和服務(wù)上。未來(lái)捷豹E-TYPE ZERO這款有可能是最美的電動(dòng)車是否有機(jī)會(huì)正式面世？值得期待。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）