高性能SUV新標(biāo)桿 BMW X4 M競爭力分析
首先可以肯定的是，新鮮事物的誕生一定有它的原因，高性能SUV便是這樣的一類車型。隨著消費(fèi)水平的上升、生活需求多樣性的增加和社會(huì)開放程度的拓展，車企也在不斷的給汽車冠以更多的標(biāo)簽，“跨界”、“性能”、“個(gè)性化”隨之而來。
高性能SUV作為SUV市場細(xì)分領(lǐng)域的一部分，主要的受眾人群是那些追求駕駛感，同時(shí)又不愿放棄實(shí)用性的年輕群體。而寶馬X4 M轎跑化的車身在這一領(lǐng)域更是吃香，奔馳AMG GLC的轎跑SUV無疑就成為它最大的競爭對手。
在售的2018款奔馳AMG GLC共有63 4MATIC+、63 4MATIC+ 轎跑SUV、63 S 4MATIC+ 轎跑SUV、63 S 4MATIC+ 轎跑SUV先行特別版四款車型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為96.58-128.88萬元。
| 寶馬X4 M與競品車型的價(jià)格對比 | |
| 寶馬X4 M | 奔馳AMG GLC |
2019款寶馬X4 M 86.99萬元 | 2018款A(yù)MG GLC 63 4MATIC+ 96.58萬元 |
2019款寶馬X4 M雷霆版 92.99萬元 | 2018款A(yù)MG GLC 63 4MATIC+ 轎跑SUV 99.48萬元 |
2018款A(yù)MG GLC 63 S 4MATIC+ 轎跑SUV 118.08萬元 | |
2018款A(yù)MG GLC 63 S 4MATIC+ 轎跑SUV 先行特別版 128.88萬元 | |
在價(jià)格上，寶馬X4 M不管是起售價(jià)還是頂配價(jià)都要低于奔馳AMG GLC 63，可見在定價(jià)上寶馬X4 M更加有誠意。而且就轎跑車型來說，奔馳AMG GLC 63的價(jià)格在整個(gè)市場中的行情都偏高。
從車身尺寸的數(shù)據(jù)表中我們可以看出，寶馬X4 M在長度具有絕對領(lǐng)先的優(yōu)勢，而且相差的尺寸還不小。寬度和軸距方面奔馳AMG GLC 63具有小幅優(yōu)勢，高度上其實(shí)是因人而異的，更高的車更偏向越野屬性，而更低的寶馬X4 M則更傾向轎跑性能。
| 寶馬X4 M與競品車型的動(dòng)態(tài)性能參數(shù)對比 | ||||||
| 車型 | 發(fā)動(dòng)機(jī) | 最大功率 | 峰值扭矩 | 變速箱 | ||
| 寶馬X4 M | 3.0T L6 | 353kW（480PS） | 600N·m | 8擋手自一體 | ||
| 寶馬X4 M 雷霆版 | 3.0T L6 | 375kW（510PS） | 600N·m | |||
| 奔馳AMG GLC 63 | 4.0T V8（低功） | 350kW（476PS） | 650N·m |
9擋手自一體 | ||
| 4.0T V8（高功） | 375kW（510PS） | 700N·m | ||||
| ||||||
寶馬X4 M最貴的最核心的就是來自動(dòng)力部分，發(fā)動(dòng)機(jī)是基于B58直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的全新S58發(fā)動(dòng)機(jī)，它也是寶馬研發(fā)的首款超過500匹馬力的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。而在這臺(tái)S58的硬件方面，它采用了3D打印的氣缸蓋，腹內(nèi)是鍛造工藝的活塞，重新優(yōu)化過的曲軸箱，進(jìn)氣系統(tǒng)也同樣進(jìn)行了大量優(yōu)化。同時(shí)配備了恒定高壓、高精度的噴油系統(tǒng)，出色的硬件為優(yōu)秀的參數(shù)提供了良好的基礎(chǔ)。
寶馬X4 M雷霆版配備高功率調(diào)校的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率375kW（510PS），與AMG GLC 63高功率的參數(shù)相同，但價(jià)位更高的AMG GLC 63就顯得不劃算了。
與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速M(fèi) Steptronic變速箱和M xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)，主動(dòng)式M后橋差速器和全新開發(fā)的M電子阻尼減振器會(huì)在保證車輛舒適的同時(shí)，更加側(cè)重運(yùn)動(dòng)性能，這是奔馳AMG GLC所缺乏的。
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