說完上面這兩點(diǎn)最核心的變化，接下來最關(guān)鍵的還是要結(jié)合價(jià)格，橫向?qū)Ρ仁忻嫔系闹髁鞲?jìng)品。北京現(xiàn)代新一代悅納共推出四款車型可選，指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為7.28-9.68萬元，頂配不超10萬元的價(jià)格比同級(jí)更親民，更誘人。

　　翻查去年銷量，可以發(fā)現(xiàn)同級(jí)別的三廂車表現(xiàn)都不算令人滿意。豐田旗下的威馳、致享銷量合計(jì)為10.3萬輛左右，緊接著就是悅納，年銷量為3.5萬輛。而本田鋒范礙于國六排放標(biāo)準(zhǔn)切換等問題，在排行榜已經(jīng)難覓蹤影。一來大家都不是走量的主力車型，二來表現(xiàn)差距不大，似乎在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域并沒有產(chǎn)生太多火藥味。

　　不過，這一切將因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">北京現(xiàn)代新一代悅納的到來而變得有趣，就像前面的所說，新一代悅納在顏值、安全配置等方面有著全面革新，在已經(jīng)接近產(chǎn)品周期末端的致享、鋒范面前，將帶來新的沖擊力。

●入門版車型配置對(duì)比

　　算上鋒范、致享的終端優(yōu)惠，目前三者的入門版價(jià)格相差極小，對(duì)應(yīng)的配置差異也不大。最大的差距體現(xiàn)在安全配置，鋒范明顯遜色許多。別人家的悅納、致享都標(biāo)配了一套安全系統(tǒng)，對(duì)比而鋒范則缺失了剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定以及上坡輔助，相應(yīng)所節(jié)省的成本估計(jì)就用到發(fā)動(dòng)機(jī)上了，96kW的最大功率無疑是它的最大賣點(diǎn)。

　　悅納、 致享則是中規(guī)中矩的表現(xiàn)，具體的配置表現(xiàn)都較為均衡，悅納在變速箱（6MT）平順性這一點(diǎn)倒是值得稱贊。

●中配車型配置對(duì)比

　　北京現(xiàn)代全新一代悅納最具走量潛力的莫過于兩款CVT車型，作為頂配和次頂配車型售價(jià)都只不過是9萬元左右，配置豐富度都處于同級(jí)之上。而中低配的致享的CVT領(lǐng)先版跟北京現(xiàn)代全新一代悅納的CVT炫酷版GS在配置上，同樣不相伯仲。

　　北京現(xiàn)代全新一代悅納有顏值、燈組設(shè)計(jì)、科技配置優(yōu)勢(shì)，致享有空間尺寸、動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，就看消費(fèi)者的偏向性了。對(duì)比之下，售價(jià)比貴一萬左右的鋒范走量車型CVT型動(dòng)版在空間尺寸、動(dòng)力依然是這三款中實(shí)力最強(qiáng)的，但配置依然很單一，優(yōu)缺點(diǎn)都非常突出。

●頂配版車型配置對(duì)比

　　來到頂配的版本，致享和鋒范都已經(jīng)突破10萬的天花板了，而北京現(xiàn)代新一代悅納指導(dǎo)售價(jià)只需9.68萬元，比舊款車型還便宜9千元，所以相信后期終端優(yōu)惠力度就不會(huì)太大，避免令消費(fèi)者產(chǎn)生品牌掉價(jià)的印象。

　　至于配置方面，北京現(xiàn)代新一代悅納和致享處于在同一水平線上，頂配該有的安全、科技配置幾乎都雨露均沾了。不同在于，北京現(xiàn)代新一代悅納還可以花4000元，選裝車道偏離、車道保持、主動(dòng)剎車這幾項(xiàng)對(duì)新手比較友好的配置。

　　鋒范的配置和內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比前兩者就差了許多，比如迷你陳舊的顯示屏、塑料方向盤、織物座椅，簡(jiǎn)直與科技感、質(zhì)感這兩個(gè)詞絕緣。