【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】國內(nèi)SUV市場的競爭激烈程度就不用多說了，從小型到中大型等各個級別的細分化市場已相當豐富，其中有一個細分化市場近來熱度特別高，那就是轎跑SUV。在剛過去的2019年，無論是豪華品牌、合資品牌還是自主品牌，似乎都很熱衷推出自己的轎跑SUV車型，尤其是自主品牌，包括吉利、長安、哈弗在內(nèi)三家一線自主品牌在過去一年里都帶來了各自的轎跑SUV車型，接下來也將會有更多的轎跑SUV車型繼續(xù)推出。為何如此熱衷轎跑SUV？它會成為SUV細分市場的新藍海嗎？

　　說起轎跑SUV，相信大家腦海里第一時間想起的就是寶馬X6。到底它是不是轎跑SUV概念的開山鼻祖，筆者不想再爭論了，但要說讓轎跑SUV的概念火起來，進入大眾的視野，那一定是寶馬X6無疑。噢對了，早在2008年第一代寶馬X6就已經(jīng)推出。

　　寶馬X6剛推出來那會，大家似乎都把它視為“怪胎”，各廠商也處于觀望的狀態(tài)，以至于它在第一代6年的時間里孤獨地完成它的生命周期，并沒有跟隨者。直到2014年推出第二代車型后，才引發(fā)競爭對手的紛紛跟隨。

　　隨后我們看到奔馳率先跟進了GLE Coupe，而寶馬也相繼推出更低一級的寶馬X4，奔馳也帶來GLC Coupe，奧迪也祭出了Q8。一時間，轎跑SUV成為了豪華品牌的新寵。只是，那時轎跑SUV基本是豪華品牌的專屬。

　　另一方面，轎跑SUV從高端的定位慢慢往下探，逐漸從高到低開始普及。所以時間來到2016年，合資品牌也開始涉足這一細分市場，其中比較有代表性的就是馬自達CX-4（其實再早以前還有本田的歌詩圖），憑借著溜背動感的造型、良好的操控性能，市場表現(xiàn)還不錯。這樣，轎跑SUV也開始逐漸平民化。

　　到了2017年，自主品牌也開始涉足其中，它就是東風啟辰，帶來的產(chǎn)品是啟辰T90，也成為了自主品牌首款轎跑SUV，只是當時銷量表現(xiàn)并不盡如人意。不過即便市場表現(xiàn)不好，其他自主品牌并沒有選擇觀望。在2018年，我們在這一細分化市場依然看到了全新的轎跑SUV車型，比如寶沃BX6、東風風光ix5等等。

　　但要說真正熱起來，進入到大眾的討論話題，就是剛過去的2019年，因為一線自主品牌開始加入到這一陣營。這一年里，自主轎跑SUV細分化市場里出現(xiàn)了長安CS85 Coupe、哈弗F7x、吉利星越等三款具有代表性的作品，而且設(shè)計、工藝水準都達到一個新的高度。自此，自主品牌SUV猶如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，“轎跑SUV”也成為了2019年SUV市場的關(guān)鍵詞之一。

　　近幾年的SUV市場火爆程度無需多說，競爭相當激烈，而且各個級別的細分化市場都已經(jīng)相當豐富，傳統(tǒng)SUV領(lǐng)域也逐漸達到飽和的狀態(tài)，逐漸從一片藍海變成了一片紅海。這時，發(fā)掘新的細分化市場是各大廠商的首要任務(wù)，這樣才能在市場競爭中脫穎而出。

　　另一方面，推出這類轎跑SUV車型，一定程度上可以降低研發(fā)周期以及研發(fā)成本。目前市場上有不少轎跑SUV其實就是傳統(tǒng)SUV的衍生版，它們有著相同的動力總成、底盤結(jié)構(gòu)、內(nèi)飾設(shè)計，甚至外觀的區(qū)別也僅僅在尾部，比如合資品牌的大眾途昂和途昂X，自主品牌的哈弗F7和F7x、WEY VV7與VV7 GT等等。

　　那為什么是轎跑SUV這個細分化市場？其實與90后、95后甚至00后這批新生的消費主力人群不無關(guān)系。與傳統(tǒng)務(wù)實的70、80后不同，他們強調(diào)自我、個性、時尚，更樂于嘗鮮、冒險，所以即便在購車過程中，也更喜歡年輕、時尚、凸顯個性的車型。這一點正好符合轎跑SUV那種兼具個性與運動的特質(zhì)。換句話說就是，轎跑SUV正好符合新一代年輕消費群體的需求，也符合“年輕化”這個大趨勢。

　　與那些動輒幾十萬甚至上百萬的豪華轎跑SUV不同，目前自主品牌轎跑SUV大多集中在10-20萬元的價格區(qū)間，屬于更親民的轎跑SUV。強調(diào)年輕個性、追求動感是它們的一大特點。不過相比于傳統(tǒng)的SUV，要從實用性的角度來說，這類轎跑SUV的優(yōu)勢并不多。除了那“迷人的身段”，價格不見得便宜些、操控也不見得好多少，但空間是難保證的（尤其是后備箱空間）。但是對于年輕群體而言，能彰顯自己個性與品位的設(shè)計或許比空間實用性更重要。

　　其中部分自主轎跑SUV也更傾向于走精品化的路線，通過更高規(guī)格的硬實力以及品質(zhì)感來吸引年輕消費者。比如吉利星越，拋開設(shè)計不說，它承襲了CMA架構(gòu)的優(yōu)勢，搭載沃爾沃同款的2.0T發(fā)動機以及愛信8AT變速箱，更注重精致化、品質(zhì)感的表現(xiàn)。

　　但不管怎樣，現(xiàn)階段而言轎跑SUV注定是一個小眾化的細分市場?；乜?019年長安CS85 Coupe、哈弗F7x以及吉利星越的銷量，月銷量基本在兩到三千倆，相比于動則破萬的熱銷SUV銷量而言，轎跑SUV就顯得很小眾了。對于廠商而言，現(xiàn)階段他們自然也不會將一款轎跑SUV定位為走量的車型，更多的是品牌的技術(shù)實力以及品牌調(diào)性的一個體現(xiàn)，同時“培育”更多的年輕用戶。

　　基于這樣的考慮，相信接下來還是會有更多品牌加入到轎跑SUV的陣營里，也給我們提供更多的個性化選擇。那話說回來，你會買一款轎跑SUV嗎？不妨在評論里說出你的答案。