2020年，廣汽傳祺以及廣汽新能源將推出多款新車，包括GS4衍生出的轎跑版以及PHEV，以及GS8衍生的GS8S等重磅車型，而廣汽新能源更是乘勝追擊，推出兩款全新車型。具體情況如下：

　　繼吉利、哈弗等自主品牌紛紛推出轎跑SUV后，廣汽也緊跟這股潮流，為熱銷車型GS4衍生出GS4 coupe。該車采用轎跑SUV溜背式的造型設計，在外觀上與GS4普通版車型有較大的區(qū)別，動力總成則與GS4保持一致。

　　外觀部分，新車前臉與GS4普通車型不同，并未采用凌云翼的設計語言，而是分成上下兩塊格柵，大燈使用扁平化設計風格，同時矩陣式組合大燈同鍍鉻飾條相結合。如閃電形狀的日間行車燈相當犀利，同時燈組內部結構也更復雜，細節(jié)更精致。

　　車尾部分，由于車身腰線上揚，尾部顯得極為厚重。同時，尾燈造型也采用V字造型，與GS4普通版有所不同，排氣口則采用雙邊單出的設計。值得一提的是，車身包圍多處采用類似碳纖紋理的材質包裹，造型相當夸張。

　　動力方面，新車與GS4普通版保持一致，搭載了高功率版本的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率124kW(169PS)，峰值扭矩265N·m。

　　廣汽傳祺GS4 PHEV將搭載由1.5T發(fā)動機和電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，NEDC工況下純電續(xù)航里程為61km。

　　外觀層面，該車延續(xù)了家族式凌云翼3.0設計語言，外觀更加受年輕人喜歡。新車在格柵內部融入了新能源車型獨有藍色飾條，雙星熏黑設計的大燈組造型扁平，并且融入了LED日間行車燈燈帶。

　　內飾層面，廣汽傳祺GS4 PHEV采用雙12.3英寸屏幕、雙“X”主題儀表臺設計，大面積的軟質皮革包裹提升了不少檔次感，而且扁平比很高的空調出風口與整車科技氛圍融入的也很和諧，不僅豪華而且還更加時尚美觀。內飾細節(jié)方面，全新設計的擋桿造型不僅時尚，也符合人體工學，相比于燃油版車型來說，其擋桿后方區(qū)域增加了純EV按鍵，便于駕駛員根據(jù)實際路況切換使用。

　　動力部分，廣汽傳祺GS4 PHEV將搭載一臺1.5T發(fā)動機與電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中燃油機的最大功率為150馬力，申報油耗為1.3L/100km，NEDC純電續(xù)航里程為61km，具體的參數(shù)還沒有公布。

　　廣汽傳祺新款GA8已于2019年廣州車展期間完成首次亮相，外觀部分造型與現(xiàn)款GA8有較大改動。

　　前臉換裝全新寬大的橫幅式進氣格柵，兩側則設計了一對類似“獠牙”的鍍鉻飾板。車身側面造型與現(xiàn)款車型一致，采用了平滑的上下雙腰線從前燈伸出延伸至尾燈練。

　　車身尺寸方面，新車的軸距為2900mm，長寬高分別為5003/1868/1505(1520)mm，高度會因裝配鯊魚鰭天線而有所差異。相比于現(xiàn)款車型，新車的軸距降低了7mm。

　　內飾方面，新車也有較大的調整。T字中控臺區(qū)域的造型簡潔而不乏辨識度，還加入了連體式儀表盤屏幕設計、銀色質感鋼琴鍵設計的物理控制鍵、真皮內飾等符合年輕人口味的設計元素。

　　動力方面，根據(jù)申報信息來看，車型搭載代號為4B20J1的2.0T發(fā)動機，其最大功率為185kW（252PS），最大扭矩為390N· m，其車身尾標更換為390T。同時，新車還提供了多項選裝件，如輪轂、天線樣式、倒車影像功能、后車窗顏色、天窗尺寸以及自動泊車功能等。

　　廣汽傳祺GS8S基于傳祺GS8打造，在外觀上新車升級了部分細節(jié)，動力方面搭載2.0T發(fā)動機，油耗申報值8.2L/100km。

　　在外觀上傳祺GS8S延續(xù)了GS8的設計，采用凌云翼3.0設計語言，搭載縱向矩陣式LED大燈，雙U形隧道式LED組合尾燈，凌云翼鍍鉻前格柵令外形更加霸氣十足。車身尺寸方面，新車尺寸增至4740/1910/1775mm，軸距為2720mm，尺寸上比GS8有所縮水。

　　動力方面，新車搭載2.0T發(fā)動機，最大功率185kW（252PS），峰值扭矩390N·m，匹配愛信6AT變速箱。

　　繼Aion S和Aion LX兩款全新車型后，廣汽新能源計劃于2020年推出兩款純電動SUV車型，分別為中型純電動SUV車型（代號A18 ）和小型純電動SUV車型（代號A20），預計將在2020年4月至11月期間發(fā)布，或為Aion（埃安）系列車型。

　　廣汽新能源Aion系列目前有純電動中型SUV——Aion LX和緊湊型純電動轎車——Aion S。目前，廣汽新能源官方尚未公布兩款即將上市新車的消息。預計這兩款新車與Aion LX以及Aion S一樣，基于第二代GEP純電動車平臺打造。

　　參考Aion LX來看，該車補貼后售價區(qū)間為24.96-34.96萬元。其中60、70版本搭載135kW（184Ps）最大功率電機，前輪驅動，電池容量為70kWh，NEDC綜合續(xù)航里程分別為503km以及520km；

　　80車型電機最大功率150kW（204Ps），電池容量達到93kWh，同樣是前輪驅動，NEDC綜合工況續(xù)航里程達到650km；80D車型為四輪驅動，配備兩臺最大功率為150kW（204Ps）的電機，動力電池容量93kWh，NEDC綜合工況續(xù)航為600km。

　　相信每一個人在2020年來臨之時，都會暗許“2020年請待我好一點”之類的愿望。但實際上，2020年注定并不會像大家所愿般變得更美好，相反多國政治局勢變得緊張，新型冠狀肺炎病毒疫情的肆虐……似乎都在告訴我們2020年將會是不平凡且艱難的一年。

　　汽車圈又何嘗不是？2019年的車市陰霾尚未褪去，整體銷量同比下滑8.2%，特別是自主品牌幾乎都駛入減速區(qū)，再加上疫情爆發(fā)，令產(chǎn)銷量雙雙腰鏟。對廣汽這樣急踩剎車的自主品牌而言，2020年必定是它們的關鍵期。

　　年初，廣汽就為自己立下2020年實現(xiàn)8%增長的目標，究竟在持續(xù)低迷與政策多變的大環(huán)境，能否翻身，就看上述產(chǎn)品以及市場反映了。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）