作為凱迪拉克ATS的繼任者，CT4的定位依舊為豪華品牌運(yùn)動型中型車，但顧名思義，CT4的定位自然要低于CT5。新車將提供兩種外觀設(shè)計，分別為豪華版和運(yùn)動版，預(yù)計搭載一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)+8AT的動力總成，采用縱置后驅(qū)布局。CT4已經(jīng)于2019年10月20日完成了中國首秀，預(yù)計最快將于今年第一季度上市，屆時將與寶馬3系/奔馳C級標(biāo)軸版展開競爭。

　　新車基于后驅(qū)Alpha架構(gòu)打造而來，將推出兩種外形設(shè)計，分別為運(yùn)動版和豪華版。其中，運(yùn)動版車型整體造型激進(jìn)，盾型的前格柵配合其品牌LOGO以及下方的大尺寸梯形進(jìn)氣口，讓新車看上去十分運(yùn)動。同時，其兩側(cè)倒L型大燈組造型更加纖細(xì)，視覺效果十分凌厲。

　　車側(cè)與車尾線條設(shè)計平直硬朗，尾燈組造型設(shè)計與前大燈相呼應(yīng)，也是大家所熟悉的凱迪拉克既視感。車身尺寸方面，長寬高分別為4760/1815/1421mm，軸距為2775mm

　　參考此前海外版車型發(fā)布的內(nèi)飾官圖，新車整體采用了雙色的內(nèi)飾色調(diào)搭配，并在車門把手、空調(diào)出風(fēng)口以及擋把周圍加以鍍鉻裝飾進(jìn)行裝飾，配合三輻式多功能方向盤，讓新車看上去十分年輕。

工信部申報圖

　　動力方面，新車將搭載來自上汽通用汽車有限公司所生產(chǎn)型號為LSY的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為169KW(230PS）。傳動方面，新車匹配了8速自動變速箱，并將提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本供選擇。

　　在國內(nèi)MPV細(xì)分市場中，GL8絕對算是傳奇般的存在，每月破萬輛的銷量遙遙領(lǐng)先其他合資車型，MPV銷量王者的地位難以撼動?，F(xiàn)款GL8于2016年底上市，目前是新老兩代車型同堂銷售（第三代車型為后綴+ES），而別克將同時對兩代車型進(jìn)行改款。

◆新款別克GL8 ES

　　此前，我們已經(jīng)從國家工信部申報目錄中發(fā)現(xiàn)了第三代GL8的改款車型申報圖。

新款別克GL8 ES

現(xiàn)款第三代GL8

　　外觀方面，新車換上了全新的家族化設(shè)計，一改現(xiàn)款“胖頭魚”的前臉設(shè)計，格柵內(nèi)部樣式由蜂窩狀改為不規(guī)則的橫幅式，視覺上顯得更加大氣，而下包圍貫穿式進(jìn)氣口和兩側(cè)的鯊魚鰓開孔設(shè)計為該車增添了幾分運(yùn)動的氣氛。

　　車身尺寸方面，新車長寬高為5219/1878/1799mm，軸距為3088mm。數(shù)據(jù)上來看，軸距與現(xiàn)款車型保持一致，但在長度上增加了196mm，同時高度有所下降。

　　來到尾部，第三代GL8改款車型整體上延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計元素，變化較大的部位在于尾燈組，其采用了全新的LED內(nèi)腔光源布局，看上去更加精致。此外，尾門部分的牌照安裝位擁有更加寬大的凹槽，同時后包圍造型也略有調(diào)整。

　　配置方面，新車將搭載雙天窗、全LED大燈、多種樣式輪圈、全景影像以及主動安全系統(tǒng)，滿足日常的使用需求。

　　動力方面，新車搭載LSY型2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率為169kW(230PS)，或許是升級了最新國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的緣故，參數(shù)上相比老款車型有所降低。雖然對于主打家用舒適性的MPV車型而言，動力并不是側(cè)重點，但是GL8畢竟是一個“大塊頭”，建議新車上市后消費者還是去實地試駕體驗過后再決定要不要入手。

◆新款別克GL8

新款GL8申報圖（第二代車型）

　　第二代GL8新款同樣換裝了新樣式的格柵，中央的鍍鉻飾條貫穿整個前臉，幾乎完全嵌入到新樣式的燈組里面，一改現(xiàn)款車型的內(nèi)斂、低調(diào)，顯得頗為犀利。

　　新車的尾燈造型更加細(xì)長，尾部中央加入一條貫穿式的鍍鉻飾條將左右兩側(cè)大燈連接起來，細(xì)節(jié)方面更加精致。尺寸方面，新車長寬高為5238/1878/1800mm，軸距3088mm，相比現(xiàn)款車型，車長有所縮減，在如今對手都在加長的情況下，別克這波操作確實讓人有些意外。

　　動力方面，新車將和現(xiàn)款GL8 ES一致，換裝2.0T+9AT的動力總成，同時最大功率下調(diào)至169kW(230PS)，并且滿足國6排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　在中級車市場里，曾經(jīng)因老氣、中庸而為人詬病的天籟、雅閣等車型均已完成了更新?lián)Q代。細(xì)看它們的進(jìn)化方向，毫無疑問，年輕化、運(yùn)動化是主旋律。而對于主打運(yùn)動的君威來說，終于也要迎來新款車型。但恐怕要讓粉絲們失望的是，也許對自己的運(yùn)動屬性足夠自信，新車并未對外觀進(jìn)行大刀闊斧的調(diào)整，而且動力也稍有下降。

新款君威申報圖

現(xiàn)款君威

　　外觀方面，新款君威并沒有作出太多調(diào)整，將中網(wǎng)內(nèi)部的飛翼式鍍鉻飾條更換為平直樣式，變?yōu)槠街痹煨停硗馇按鬅舻膬?nèi)部結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了更改。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4913/1863/1462mm，長度和高度相比現(xiàn)款有微小提升，軸距依舊為2829mm。

　　和現(xiàn)款車型一樣，新車同樣將推出GS運(yùn)動版本車型，除了添加一系列運(yùn)動套件以外更配備了BREMBO剎車系統(tǒng)。動力方面，新車以1.3T發(fā)動機(jī)替代了現(xiàn)款的1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率116kW（158PS），工信部百公里油耗申報值為5.6L。值得一提的是，這套動力總成同樣搭載在雪佛蘭邁銳寶XL上，主打平順和家用經(jīng)濟(jì)性，顯然，這是新款君威將更加注重家用屬性的信號。

　　此外，2.0T車型也更新為代號為LSY的發(fā)動機(jī)，最大功率為169kW（230PS），比現(xiàn)款的192kW（261PS）稍低。