求生欲相當(dāng)強(qiáng)的福特自然不會(huì)錯(cuò)過(guò)新能源產(chǎn)品的機(jī)會(huì)，在2019年的11月，福特發(fā)布了旗下全新電動(dòng)SUV產(chǎn)品——Mustang Mach-E。新車是福特Mustang家族55年以來(lái)首次加入的新成員，它的誕生標(biāo)志著福特進(jìn)入電氣化新時(shí)代。Mustang Mach-E 2020年底在北美和歐洲市場(chǎng)交付，2021年將會(huì)引入到國(guó)內(nèi)銷售。

　　作為Mustang家族的成員，Mustang Mach-E的設(shè)計(jì)放棄了Mustang經(jīng)典的兩門兩座Pony car造型，但依舊保留了許多Mustang家族的設(shè)計(jì)，前臉格柵輪廓、三燈造型尾燈加上小馬標(biāo)志，人們還是能夠一眼就認(rèn)出這是一臺(tái)Mustang。其實(shí)個(gè)人感覺(jué)Mustang Mach-E的外觀還能再放縱一些，這樣更能吸引眼球，畢竟這款車對(duì)于福特來(lái)說(shuō)意義重大，太平凡了反倒容易失敗。

　　雖然對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)很難接受Mustang Mach-E與真正的Mustang車系（其實(shí)就是野馬，不過(guò)商標(biāo)被注冊(cè)了只能叫英文名）放在一起，畢竟二者之間除了命名和設(shè)計(jì)元素外，是沒(méi)有任何關(guān)系的。但福特確實(shí)這么干了，這從側(cè)面可以看出福特是鐵了心要在新能源方面大興土木。此外，Mustang此前已經(jīng)獨(dú)立成為福特的子品牌，所以福特開(kāi)始豐富其品牌車型也是情理之中，只是讓人意外的是新車型上馬就是純電SUV。

　　你以為Mustang Mach-E外觀已經(jīng)很驚喜了，那么內(nèi)飾絕對(duì)會(huì)讓你更為意外。顯然福特吸收了當(dāng)下新能源車的設(shè)計(jì)特點(diǎn)——簡(jiǎn)約，車內(nèi)實(shí)體按鍵相當(dāng)少，主要功能控制都放在了中央15.5英寸的巨幅豎屏中。這個(gè)屏幕搭載了新一代的SYNC 信息娛樂(lè)系統(tǒng)，除了常規(guī)的在線服務(wù)外，還可以實(shí)現(xiàn)OTA在線升級(jí)功能。老實(shí)說(shuō)，Mustang Mach-E這套內(nèi)飾每一個(gè)細(xì)分點(diǎn)都相當(dāng)精致，但所有元素放在一起就有點(diǎn)格格不入的感覺(jué)，甚至中央的這個(gè)大屏還有點(diǎn)突兀。

　　科技配置方面無(wú)線充電、L2 級(jí)別的 Co-Pilot360™智能駕駛輔助系統(tǒng)這些都放在了Mustang Mach-E上。不過(guò)更有意思的是那個(gè)貫穿整個(gè)中控臺(tái)的Bang & Olufsen高級(jí)音響系統(tǒng)，整個(gè)中控臺(tái)的上半部分都是音響系統(tǒng)，雖然個(gè)人覺(jué)得音質(zhì)而言并不會(huì)有什么質(zhì)的提升，但至少有創(chuàng)意。

　　Mustang Mach-E擁有標(biāo)準(zhǔn)和長(zhǎng)續(xù)航兩種電池容量：75.7kWh/98.8kWh，并且各自都會(huì)有后驅(qū)和全驅(qū)版本。而最強(qiáng)悍的GT版本雖然續(xù)航短一些，但換來(lái)的是3.5秒的0-96km/h加速成績(jī)，這樣的表現(xiàn)完全可以支撐起GT的名號(hào)。

　　Mustang Mach-E對(duì)標(biāo)的車是特斯拉的Model Y，二者價(jià)格區(qū)間的重疊的。二者誰(shuí)更優(yōu)秀目前還都沒(méi)有對(duì)比評(píng)測(cè)出現(xiàn)，但Mustang Mach-E首發(fā)限量版車型已經(jīng)在推出9天內(nèi)被預(yù)訂一空，并且大部分都是選了長(zhǎng)續(xù)航版本，有30%消費(fèi)者還選擇了GT版本。如果引入到國(guó)內(nèi)還是跟特斯拉Modle Y一樣售價(jià)在45萬(wàn)元左右，你會(huì)考慮嗎？

　　雖然說(shuō)本田是買發(fā)動(dòng)機(jī)送車，但本田的設(shè)計(jì)都是偶有佳作的，例如在2019年3月份推出的全新小型純電兩廂車——本田e。這款小巧可愛(ài)的純電產(chǎn)品將會(huì)在歐洲和日本銷售，而中國(guó)和美國(guó)目前都沒(méi)有引入銷售的計(jì)劃。

　　不用我多說(shuō)，光憑上面兩張圖其實(shí)就能俘獲不少朋友的心，畢竟這么可愛(ài)的車現(xiàn)在已經(jīng)不多見(jiàn)。即便是上面介紹過(guò)的MINI Cooper SE在本田e面前也還是有差異，本田e會(huì)更萌呆。本田e概念車推出時(shí)，官方新聞報(bào)道中說(shuō)是向本田首批小型汽車致敬，例如1970年代的思域，而量產(chǎn)車的設(shè)計(jì)確實(shí)相當(dāng)成功。本田的外觀設(shè)計(jì)其實(shí)水平發(fā)揮比較穩(wěn)定，不會(huì)有掉眼鏡的作品出現(xiàn)，偶爾還會(huì)有佳作讓人驚訝。

　　其實(shí)國(guó)內(nèi)的歐拉R1跟本田e外形設(shè)計(jì)理念是比較相近的，不過(guò)細(xì)節(jié)以及顏色搭配上歐拉還是缺了點(diǎn)火候，沒(méi)有本田e那種一見(jiàn)鐘情的感覺(jué)。

　　如果說(shuō)本田e的外觀已經(jīng)足夠吸引眼球，那么內(nèi)飾又會(huì)讓你再一次被驚艷。本田e內(nèi)飾的焦點(diǎn)在于中控上面的連貫的一整排屏幕，這一排屏幕其實(shí)是由五塊屏幕組成，左右兩塊屏幕是電子后視鏡，負(fù)責(zé)顯示左右兩側(cè)后方的道路環(huán)境。而方向盤前的就是一塊8.英寸全液晶儀表盤，中央以及副駕駛前方的是兩塊12.3英寸LED顯示屏，它采用的是觸控操作，可以使用一系列的應(yīng)用程序，并且屏幕還支持蘋果CarPlay或Android Auto、看電影等功能，娛樂(lè)性還是相當(dāng)強(qiáng)的。這種堤圍式大屏還真是第一次在傳統(tǒng)車企中出現(xiàn)，此前推出這樣設(shè)計(jì)的是拜騰，它那塊48英寸巨型橫屏引起了無(wú)數(shù)的關(guān)注，不過(guò)可惜至今還沒(méi)量產(chǎn)。

　　小巧可愛(ài)的另外一個(gè)含義就是小，所以車長(zhǎng)3.8米的本田e在后排空間表現(xiàn)上就不能要求太多了，能坐下成年人都算很不錯(cuò)了，不過(guò)值得慶幸的是后窗的面積較大，不會(huì)那么壓抑。另外，本田e的后備廂容積是相當(dāng)小的，基本就可以放一個(gè)小的行李箱，然后就沒(méi)有額外空余給你了，不過(guò)作為城市小車，放倒了后排座椅后還能后滿足輕度的載物需求。

　　本田e搭載了容量為35.5kWh的鋰離子電池。這樣的容量也意味著其續(xù)航表現(xiàn)僅能滿足城市內(nèi)通勤。入門版車型歐洲WLTP標(biāo)準(zhǔn)下綜合續(xù)航為222km，電機(jī)功率大13kW的高配車型車型綜合續(xù)航為210km，顯然這個(gè)配置跟寶駿E200沒(méi)什么差別……。不過(guò)本田e支持快充，30分鐘內(nèi)可以充滿80%的電量，而高配車型零百加速成績(jī)?yōu)?.3秒，入門版車型成績(jī)則為9秒，顯然本田e真的很適合城市開(kāi)，因?yàn)槠鸩接须姍C(jī)優(yōu)勢(shì)較快，但中后段加速乏力。

　　另外本田還對(duì)本田e的底盤進(jìn)行下了功夫，本田e前后軸配重為50:50結(jié)合車身和底盤輕量化設(shè)計(jì)，本田表示本田e的操控表現(xiàn)是很靈活的。此外本田e的轉(zhuǎn)向半徑特別小，僅為4.3米，相比之下第二代飛度轉(zhuǎn)向半徑也有4.9米。綜合這些特點(diǎn)來(lái)看，本田e確實(shí)是城市利器。