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TNGA中保研大滿貫 細(xì)數(shù)主流車企平臺(tái)化優(yōu)劣

2020-02-25 23:52:34 作者：熊睿鋒

 
三大模塊化架構(gòu)對(duì)比
三大模塊化架構(gòu)對(duì)比
 項(xiàng)目豐田TNGA 大眾MQB 吉利CMA 
發(fā)布年份  2015年 2010年2016年
 支持車型

前驅(qū)：微型、小型、緊湊型

中型、中大型

后驅(qū)：中大型車

非插電式混動(dòng)、插電式混動(dòng)、純電

前驅(qū)：小型、緊湊型、中型

插電式混動(dòng)、純電

前驅(qū)：小型、緊湊型

輕混動(dòng)、插電式混動(dòng)

平臺(tái)研發(fā)

模式

各種通用零件的組合

來開發(fā)車型

在一定基礎(chǔ)上，通過增加或

修改不同的部分來開發(fā)

各種通用零件的組合

來開發(fā)車型

但靈活度不及TNGA

 平臺(tái)

核心亮點(diǎn)

靈活度極高（支持前驅(qū)、后驅(qū)）

更高效的研發(fā)

車輛性能提升

安全性能有所提升

資源利用率極高

模塊化平臺(tái)鼻祖

衍生性極強(qiáng)

輕量化

新技術(shù)的不斷引入

技術(shù)最為成熟

安全性突出

高度靈活性

新技術(shù)可擴(kuò)展性

智能化

本地化高

 成本降低

生產(chǎn)率的提高

 短板

 后排空間較同級(jí)別中略小

本地化配置不足

駕駛樂趣依舊缺失

 車型設(shè)計(jì)缺少個(gè)性化

平臺(tái)略有些跟不上時(shí)代

生產(chǎn)車型較為單一

尚未完全成熟 

 車輛技術(shù)亮點(diǎn)

 外觀個(gè)性化同質(zhì)化個(gè)性化
 內(nèi)飾

 個(gè)性化

同質(zhì)化

個(gè)性化

 配置 追求時(shí)尚、輕量化

 

做工用料優(yōu)秀

科技配置穩(wěn)定性高

 

配置豐富、時(shí)尚動(dòng)感

科技感十足 

--------------------------------------------------分割線---------------------------------------------------------

 
總結(jié)

　　看完了三家的對(duì)比，其實(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)各有所長所短，其中豐田TNGA更注重高效率，靈活性，涵蓋車型極為豐富，但車型性格還是能判斷出這就是一輛豐田；大眾MQB作為模塊化架構(gòu)的鼻祖，自然有著最為成熟的技術(shù)，不過千變一律的套娃容易讓消費(fèi)者審美疲勞，同時(shí)對(duì)比兩位對(duì)手，還顯得略些跟不上時(shí)代；而吉利CMA則表現(xiàn)出最年輕的姿態(tài)，不僅學(xué)習(xí)了一部分前兩者，還結(jié)合了自己的優(yōu)勢，但其涵蓋車型略微較少，還需要一段時(shí)間的技術(shù)積累。

　　此外，三家還都有一個(gè)共同優(yōu)點(diǎn)，那就是更先進(jìn)的技術(shù)，更大的靈活性，更安全的保護(hù)，這無疑對(duì)將來汽車的發(fā)展會(huì)帶來更好的基礎(chǔ)。

　　不過，模塊化的出現(xiàn)也不完全是優(yōu)勢，依然也存在短板：其中最明顯的莫過于：模塊平臺(tái)化基本都有著極高的零部件通用性，但設(shè)想某一個(gè)通用零部件出現(xiàn)設(shè)計(jì)問題時(shí)，那將波及的車型數(shù)量也是不可估量的。（看看各家的召回涉及車型就知道了）

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）

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    彎道超車，擅長急剎。

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