新車看點(diǎn)：讓人瞠目結(jié)舌的超大尺寸雙腎中網(wǎng)。

　　代號(hào)G20/G28的現(xiàn)款寶馬3系推出已一年有余，與F3X的3系采用相同底盤的現(xiàn)款4系也來到了生產(chǎn)周期的末尾。日前，有海外媒體曝光了全新一代寶馬4系的實(shí)車圖，圖片展示了新車顛覆式的前臉樣貌。

　　近兩年寶馬車型的雙腎型中網(wǎng)一直朝大尺寸發(fā)展，在X7和最新款7系身上體現(xiàn)得尤為明顯。而新一代4系則直接跳過了加大，變?yōu)榇笞焓?，效果非?？鋸垞屟?。牌照框架被設(shè)置在中網(wǎng)中部，中網(wǎng)內(nèi)部為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，帶有點(diǎn)陣式的裝飾。其內(nèi)部整體樣式與現(xiàn)款M340i的中網(wǎng)相近，因此我們推斷實(shí)車圖中的車型是M440i或M440d。

　　根據(jù)前大燈組內(nèi)部的光源結(jié)構(gòu)，可以看出該車配備的是寶馬當(dāng)下最先進(jìn)的激光大燈。

　　新車的尾燈組也采用了寶馬最新的3D懸浮式樣，內(nèi)部紅色的燈帶造型靈動(dòng)。后包圍兩側(cè)設(shè)有供剎車散熱的導(dǎo)風(fēng)口，配有大尺寸的黑色尾唇，很顯運(yùn)動(dòng)范。

　　新一代寶馬4系基于CLAR平臺(tái)打造，預(yù)計(jì)將與現(xiàn)款3系采用相同的動(dòng)力總成，其中高功率版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為190kW（258PS），峰值扭矩400N·m，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率285kW（388PS），傳動(dòng)均匹配8速手自一體變速箱。

新車看點(diǎn)：延續(xù)燃油版外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，2.0T+電機(jī)兼顧動(dòng)力及油耗表現(xiàn)。

　　寶馬X3 xDrive30e將在2020日內(nèi)瓦車展亮相，該車搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。此前寶馬官方已公布了該車在美國(guó)的起售價(jià)，為49545美元起（折合人民幣約34.5萬元起）。

　　寶馬X3 xDrive30e基于CLAR平臺(tái)打造，整車造型與現(xiàn)售的X3燃油版一致。作為新能源車型，其左前翼子板處增加了充電接口。新車的內(nèi)飾目前仍未公開，寶馬僅發(fā)布了一張液晶儀表盤的官圖。根據(jù)圖片，全液晶儀表盤界面是寶馬目前最新的家族樣式，背光則采用了象征新能源的藍(lán)色。預(yù)計(jì)X3 xDrive30e將延續(xù)現(xiàn)款X3燃油版的內(nèi)裝設(shè)計(jì)，僅在細(xì)節(jié)處做出對(duì)應(yīng)新能源身份的調(diào)整。

　　寶馬X3 xDrive30e提供Hybrid, Hybrid Eco Pro,以及Electric（純電）三種模式。在 Hybrid Eco Pro模式下，車輛會(huì)調(diào)用導(dǎo)航以及傳感器數(shù)據(jù)以提高車輛效能。而當(dāng)駕駛員在車載導(dǎo)航中尋找充電站時(shí)，導(dǎo)航也會(huì)標(biāo)記附近酒店、餐廳等能幫助消磨充電時(shí)間的地點(diǎn)。

　　動(dòng)力部分，X3 xDrive30e采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，綜合最大輸出功率為188kW（255PS），峰值扭矩420N·m，當(dāng)駕駛員按下XtraBoost按鈕時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率可上升至218kW（297PS）。傳動(dòng)部分匹配8速手自一體變速箱。動(dòng)力電池為容量12kWh的鋰離子電池，布置于后排座椅下部，慢充模式下，6小時(shí)內(nèi)可將電量從0%充至100%。純電模式下，該車最高時(shí)速預(yù)計(jì)可達(dá)110km/h。

新車看點(diǎn)：外觀與全新3系旅行燃油版基本一致，2.0T+電機(jī)兼顧動(dòng)力及油耗表現(xiàn)。

　　寶馬330e旅行版將在2020日內(nèi)瓦車展發(fā)布，該車基于CLAR平臺(tái)打造，搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　330e旅行的外觀與傳統(tǒng)燃油動(dòng)力的330i旅行一致，配備寶馬最新樣式的LED燈組、連體式雙腎中網(wǎng)和C柱霍夫邁斯特拐角。官圖中配色為灰色的330e旅行還裝配了M Sport套件，套件包括進(jìn)氣口尺寸更大的前杠、更運(yùn)動(dòng)的后杠、更大尺寸的輪轂，預(yù)計(jì)330e旅行版上市后將會(huì)提供M Sport版本。

　　動(dòng)力方面，寶馬330e旅行版搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW（184PS），匹配8速手自一體變速箱，電機(jī)最大功率80kW（109PS），動(dòng)力電池容量為12kWh。寶馬官方表示330e旅行的0-100km/h加速時(shí)間為6.1s，純電模式下該車的續(xù)航里程可超過56km。

新車看點(diǎn)：融入起亞最新設(shè)計(jì)語言，硬朗、氣場(chǎng)強(qiáng)大。三套動(dòng)力系統(tǒng)均有不錯(cuò)的動(dòng)力參數(shù)。

　　日前，起亞官方發(fā)布了全新索蘭托的官圖，新車定位為中型SUV。全新索蘭托采用了起亞最新的家族設(shè)計(jì)語言。據(jù)此前消息，新車將于3月3日開幕的日內(nèi)瓦車展正式亮相。

　　全新索蘭托采用了最新的家族式設(shè)計(jì)，整車給人感覺十分硬朗。作為家族標(biāo)志的虎嘯式前進(jìn)氣格柵不僅尺寸足夠大，而且還與LED前大燈組相連，使得格柵上下部的鍍鉻飾條得以延伸，從而拉寬了車頭的視覺寬度，增強(qiáng)了前臉的氣場(chǎng)。

　　車身側(cè)面線條并不復(fù)雜，一條從前大燈組貫穿至尾燈組的腰線以及前翼子板與前面上的點(diǎn)綴裝飾基本便是全新索蘭托側(cè)面的概括。另外，新車B、C柱采用了隱藏式設(shè)計(jì)，鍍鉻飾條在C柱處向上延伸，起到點(diǎn)綴作用。

　　全新索蘭托的尾燈辨識(shí)度十足，方正的線條+豎向分布的燈光+分體式設(shè)計(jì)頗具設(shè)計(jì)感。車尾的線條相比側(cè)面要復(fù)雜不少，多個(gè)折面的組合更讓尾部的立體感相當(dāng)突出。

　　全新索蘭托采用深棕/淺棕雙色搭配，很有豪華、溫馨的氣息。中控臺(tái)設(shè)計(jì)追求層次分明，前排空調(diào)出風(fēng)口還通過銀色飾板分為上下兩部分，非常個(gè)性。

　　儀表盤以及中控屏的外框使用了時(shí)下非常流行的連體設(shè)計(jì)，其中液晶儀表的尺寸為12.3英寸，而中控屏則為10.25英寸。

　　動(dòng)力部分，新車提供1.6T混動(dòng)、2.2T柴油以及2.5T汽油三種動(dòng)力，其中1.6T混動(dòng)的系統(tǒng)綜合最大功率169kW（230PS），綜合最大扭矩為350N·m；2.5T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率204kW（277PS），峰值扭矩421N·m，匹配8速濕式雙離合變速箱。2.2T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率146kW（199PS），峰值扭矩440N·m。起亞官方還表示將在2020年年底推出索蘭托的插電式混合動(dòng)力版本。