av人摸人人人澡人人超清,日本黄网站色视频免费,香焦伊人,三级av毛片在线播放,自慰在线观看18p,超碰欧美亚洲日韩,午夜激情涩涩网

新款奔馳E級(jí)引入電容方向盤 握持判定更準(zhǔn)確

2020-03-04 14:37:20 作者：楊高宇

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】隨著新款奔馳E級(jí)的正式發(fā)布，新車所搭載的新技術(shù)也逐漸明朗。其中一項(xiàng)便是新車在其方向盤上應(yīng)用了電容感應(yīng)技術(shù)。

新款奔馳E級(jí)引入電容方向盤 握持判定更準(zhǔn)確

　　由于目前道路法規(guī)尚未允許輔助駕駛系統(tǒng)完全接管車輛的行駛，因此目前裝備了駕駛輔助系統(tǒng)的車輛在開(kāi)啟駕駛輔助是均要求駕駛員的雙手始終握在方向盤之上，隨時(shí)接管車輛。此前，奔馳通過(guò)測(cè)量方向盤的運(yùn)動(dòng)軌跡來(lái)確定駕駛員雙手是否在方向盤上，但該種測(cè)量方法仍存在不完善的地方。

新款奔馳E級(jí)引入電容方向盤 握持判定更準(zhǔn)確

　　因此奔馳在新款E級(jí)的方向盤上，率先應(yīng)用了電容感應(yīng)技術(shù)，該技術(shù)能更準(zhǔn)確地判斷駕駛員雙手是否在方向盤上。同時(shí)該技術(shù)也能更靈活地使用主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等駕駛輔助系統(tǒng)。隨著駕駛輔助系統(tǒng)功能日漸強(qiáng)大，一定程度上會(huì)使駕駛員的警惕有所放松，為此不少?gòu)S都引入了相關(guān)技術(shù)，確保駕駛員的注意力時(shí)刻集中于駕駛之上，以避免事故的發(fā)生。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）

>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

    楊高宇 編輯

    喜歡卡丁車，又喜歡模擬器

    本文導(dǎo)航
    熱門文章
    相關(guān)閱讀
    點(diǎn)擊加載更多

    精品SUV是偽命題？ 深度體驗(yàn)廣汽豐田C-HR

    小編今天就來(lái)深度挖掘一下廣汽豐田C-HR的核心亮點(diǎn)，看看這“精品SUV”究竟是不是偽命題？

    自帶2.2米“大床”外掛 吉利豪越要躺贏漢蘭達(dá)？

    吉利中型SUV—豪越正式亮相，主打大大大的空間表現(xiàn)，我們近距離圍觀一番，看看其有哪些挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)的實(shí)力。

    塞納/海利亞/氫能源 豐田將國(guó)產(chǎn)新車驚喜滿滿

    豐田即將國(guó)產(chǎn)的新車不僅包括Sienna、Harrier以及數(shù)款針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的全新車型，還將在四川一汽豐田導(dǎo)入柯斯達(dá)FCV氫燃料電池車

    公主病只看臉/直男癌要空間 奧迪Q3轎跑全Get到了

    在這個(gè)看顏的時(shí)代，普通比奇怪更危險(xiǎn)。奧迪get到了“后浪”的需求，反手就是一臺(tái)不平凡的Q3轎跑（Q3 Sportback）。

    銷量主攻手 廣汽豐田C-HR豪華版車型解析

    對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)C-HR最受消費(fèi)者喜歡的是豪華版車型。這也反映了TNGA車型的高價(jià)值定律，購(gòu)買C-HR的消費(fèi)者對(duì)體驗(yàn)要求更高。

    美女伴娘買車記 她為何心動(dòng)最低配卡羅拉？

    這個(gè)故事的主角，除了喵喵，還有她最終選擇的愛(ài)車——低配的卡羅拉。沒(méi)錯(cuò)，就是最低配的那一個(gè)。

    雷克薩斯或發(fā)布小型SUV BX 彌補(bǔ)20萬(wàn)檔空缺

    雷克薩斯計(jì)劃基于豐田YARiS Cross，打造一款全新小型SUV，并命名為BX

    2021款嘉際官圖發(fā)布 搭載“零壓舒適座椅”

    我們從吉利汽車官方獲得了2021款吉利嘉際的官圖。

    政府砸10億喊不動(dòng)你買車?我們?cè)?S店發(fā)現(xiàn)了真相

    疫情影響下，救市成為了各大城市的首要“KPI”。廣州，這個(gè)汽車產(chǎn)銷重地走在了最前，給你們安排10億元補(bǔ)貼買車！

    合資與自主大混戰(zhàn) 四款純電家用車性能橫評(píng)

    合資品牌在造車方面一直給我們留下優(yōu)于自主品牌的印象，但在新能源領(lǐng)域，不少自主品牌有著更早的入場(chǎng)時(shí)間，賦予了彎道超車的寄望