【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】3月27日，長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS正式上市，新車(chē)共推出5款車(chē)型，售價(jià)7.29-10.39萬(wàn)元。逸動(dòng)PLUS定位緊湊型轎車(chē)，將會(huì)替代現(xiàn)款的逸動(dòng)成為長(zhǎng)安品牌下新的主流緊湊型轎車(chē)。新車(chē)在外形設(shè)計(jì)上更加張揚(yáng)、內(nèi)飾方面科技感也進(jìn)一步提升，下面我們?cè)敿?xì)了解一下。

外觀：更加張揚(yáng)的造型

　　逸動(dòng)PLUS的外觀設(shè)計(jì)遵循了長(zhǎng)安品牌的家族式設(shè)計(jì)，在它身上能看到很多逸動(dòng)車(chē)型的影子，譬如蝶翼式的中網(wǎng)造型和側(cè)面凌厲動(dòng)感的雙腰線，都是在逸動(dòng)和逸動(dòng)PLUS上都能找到的設(shè)計(jì)元素。但另一方面，逸動(dòng)PLUS在家族化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上也進(jìn)行了創(chuàng)新，讓新車(chē)整的觀感顯得更加張揚(yáng)和動(dòng)感。

　　逸動(dòng)PLUS在前臉設(shè)計(jì)上融入了新的想法，首先在中網(wǎng)的填充上，逸動(dòng)PLUS提供了兩種方案供選擇，一種是橫幅式的鍍鉻格柵，另一種則是熏黑的菱形網(wǎng)狀格柵。除此以外，中網(wǎng)與LED大燈也采用了一體化的設(shè)計(jì)，讓前臉的視覺(jué)寬度更大。

　　側(cè)面腰線和逸動(dòng)相同，兩條腰線交錯(cuò)分布，營(yíng)造出3D立體的型面效果，視覺(jué)上顯得更加凌厲動(dòng)感。逸動(dòng)PLUS的車(chē)身尺寸為4730*1820*1505mm，軸距2700mm，相對(duì)于舊款逸動(dòng)在長(zhǎng)度方面稍有增加，同時(shí)相比同級(jí)別競(jìng)品吉利帝豪GL在長(zhǎng)度方面也有輕微優(yōu)勢(shì)。

　　雖然車(chē)身寬度相對(duì)舊款逸動(dòng)沒(méi)有變化，但逸動(dòng)PLUS巧妙地采用了外擴(kuò)式尾燈設(shè)計(jì)，營(yíng)造出更加寬大的觀感，值得留意的是，連通式尾燈的鍍鉻飾條兩端微微上翹，營(yíng)造出更加動(dòng)感的車(chē)尾線條。

內(nèi)飾：雙屏互聯(lián)有看點(diǎn)

　　逸動(dòng)PLUS的內(nèi)飾布局相比舊款逸動(dòng)有著翻天覆地的變化，中控臺(tái)圍繞駕駛位進(jìn)行布局，中控大屏、中控按鈕都傾向于駕駛員一側(cè)。這樣的設(shè)計(jì)在長(zhǎng)安近期的新車(chē)中也能看到，譬如CS75 PLUS、CS55 PLUS都采用了類(lèi)似的布局。不同的是逸動(dòng)PLUS運(yùn)用了更多的亮面飾板來(lái)進(jìn)行點(diǎn)綴。

　　關(guān)于逸動(dòng)PLUS的內(nèi)飾，不得不說(shuō)的還有那兩塊10.25英寸大屏（中控大屏和液晶儀表盤(pán)），兩塊屏幕之間能夠?qū)崿F(xiàn)聯(lián)動(dòng)，譬如將導(dǎo)航的信息放在液晶儀表盤(pán)上面顯示，從而減少駕駛員扭頭盯中控屏的時(shí)間。這樣的功能在不少車(chē)上都能實(shí)現(xiàn)，但逸動(dòng)PLUS上的兩塊屏幕無(wú)論是分辨率還是動(dòng)態(tài)顯示的流暢度，都比大部分的自主品牌車(chē)型做得好，這是真正可貴的點(diǎn)。

動(dòng)力：更成熟的雙離合變速箱

　　逸動(dòng)PLUS的動(dòng)力系統(tǒng)布局與舊款逸動(dòng)是一致的，將搭載1.4T或1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。前者為長(zhǎng)安汽車(chē)近期的核心技術(shù)品牌：藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱，最大功率116kW（158PS）/5500rpm，峰值扭矩260N·m/1500-4000rpm。后者1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)則匹配了6AT或手動(dòng)變速箱，最大功率94kW（128PS）/5700-6200rpm，峰值扭矩161N·m/4000-5000rpm。懸架部分，新車(chē)采用前麥弗遜式、后扭力梁式懸架。

　　值得一提的是，雖然1.4T的車(chē)型在變速箱類(lèi)型上沒(méi)有變化，但在調(diào)校匹配上，逸動(dòng)PLUS的雙離合變速箱比舊款逸動(dòng)那款要顯得更成熟。筆者曾試駕過(guò)逸動(dòng)PLUS 1.4T和舊款逸動(dòng) 1.4T，明顯感覺(jué)到逸動(dòng)PLUS在換擋邏輯和傳動(dòng)平順性方面都有所提升，顯然長(zhǎng)安有花心思在新車(chē)的調(diào)校匹配上。

筆者的話

　　從表面上來(lái)看，逸動(dòng)PLUS相對(duì)舊款車(chē)型的變化不是翻天覆地的，但深入體驗(yàn)新車(chē)之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安有在努力地進(jìn)行產(chǎn)品力迭代，包括中控屏的清晰度流暢度、外觀設(shè)計(jì)上的微調(diào)、傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配調(diào)校，這些不起眼的地方都在進(jìn)步著。如果說(shuō)筆者對(duì)舊款逸動(dòng)的1.4T還是持觀望態(tài)度，那么逸動(dòng)PLUS是一個(gè)可以讓筆者放心的選擇。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 杜炬豪）