【太平洋汽車網 新車頻道】近日，比亞迪正式發(fā)布了全新電池方案——刀片電池，采用磷酸鐵鋰正極材料，這一創(chuàng)新電池方案能夠在提升電池包結構強度的同時，為電池包提升了50%的空間利用率，解決了磷酸鐵鋰電池能量密度低的痛點。刀片電池的出現重新了定義新能源汽車的安全標準, 引領了全球動力電池安全新高度。

　　據比亞迪介紹，刀片電池將首次搭載于全新中大型新能源轎車比亞迪漢，新車將提供雙電機以及單電機版本，NEDC標準下純電續(xù)航分別為550km、605km。

　　目前新能源汽車領域有磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池兩大陣營，眾所周知磷酸鐵鋰電池能量密度低但安全性能高，而三元鋰電池則相反。而比亞迪則一直踐行磷酸鐵鋰電池的技術路線，追求高安全性能。全新刀片電池方案的出現，將極大提升電芯的成組效率，不僅重量能量密度大幅提升，體積能量密度提升也高達50%，續(xù)航里程幾乎可以比肩三元鋰電池。據悉，刀片電池電池循環(huán)次數也大幅度提升，將擁有超過100萬公里的使用壽命。

　　比亞迪“刀片電池”通過結構創(chuàng)新，在成組時可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內裝入更多電芯的設計目標。相較傳統的有模組電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，續(xù)航里程已經達到了高能量三元鋰電池的同等水平。

　　在大幅提升系統質量能量密度以及體積能量密度的同時，由于去掉了“模組”這一層中間結構，使得電池系統的復雜度大幅下降，由此也帶來了更高的產品穩(wěn)定性和更低的故障率，給消費者帶來了兼具高安全以及高品質的新能源汽車。

　　“針刺穿透測試”是行業(yè)內公認的對電池電芯安全性最為嚴苛的檢測手段。這一測試要求用鋼針將動力電池電芯刺穿，造成電芯內部的大面積短路。比亞迪在發(fā)布會當天播放了一段對比三種電池針刺實驗的視頻回應了之前網絡上對于刀片電池超強安全性的質疑。

　　在同樣的測試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃，并發(fā)生極端的熱失控——劇烈燃燒現象，電池表面的雞蛋被炸飛；傳統塊狀磷酸鐵鋰電池在被穿刺后無明火，有煙，表面溫度達到了200℃~400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦；比亞迪“刀片電池”在穿透后無明火，無煙，電池表面的溫度僅有30-60℃左右，電池表面的雞蛋無變化，仍處于可流動的液體狀態(tài)。結果證明“刀片電池”徹底擺脫了傳統動力電池可能會發(fā)生的“熱失控”的噩夢，很好解決了電池安全問題。

　　據王傳福先生現場透露，刀片電池只在比亞迪漢純電車型搭載應用，其他車型暫無規(guī)劃。據悉漢EV將提供雙電機以及單電機版本，NEDC標準下純電續(xù)航分別為550km、605km；

　　比亞迪漢EV將提供單電機兩驅和雙電機四驅車型，其中單電機版本搭載最大功率163kW（222PS），最大扭矩330N·m，NEDC續(xù)航里程為605km，百公里耗電量14.1kWh/100km；雙電機版前/后電機最大功率分別為163kW（222PS）和200kW（272PS），最大扭矩350N·m，NEDC續(xù)航里程為550km，百公里耗電量15.4kWh/100km。（文：太平洋汽車網 張景森）