在如此大幅度重視中國市場的同時，產(chǎn)品方面自然需要更加發(fā)力。一汽豐田、廣汽豐田原有車型系列本身已經(jīng)覆蓋度的情況下，將覆蓋更多的細分市場。而更多針對中國市場開發(fā)的新車，也反映出中國業(yè)務(wù)在豐田全球戰(zhàn)略中地位的提升。與很多品牌快速推出中國“特供車”不同，此前豐田很少推出僅針對中國市場的車型。甚至雙車型戰(zhàn)略下，對應(yīng)車型也多基于海外版本，相應(yīng)的改動并不多。Harrier/峰蘭達與全新A+轎車推出后，將填補RAV4與漢蘭達及卡羅拉與凱美瑞之間的戲份市場，而Sienna塞納引進后，將填補豐田在國產(chǎn)家用MPV市場的短板。

　　豐田在華產(chǎn)品矩陣一直缺少國產(chǎn)MPV車型，Sienna的國產(chǎn)傳聞由來已久，最新消息是下一代Sienna國產(chǎn)項目已經(jīng)上馬，將在兩豐分別投產(chǎn)，它在廣豐和一豐的代號分別為825B和875B（此前傳聞的82*B實為四川一汽豐田將投產(chǎn)的亞洲龍），預(yù)計新車會在2022年前后投放市場。（配圖為現(xiàn)款Sienna）

　　新一代Sienna將基于TNGA架構(gòu)打造，海外車型目前已經(jīng)開始路試，從諜照上看新一代車型尺寸預(yù)計比現(xiàn)款車型會有所加大。新車預(yù)計將采用豐田全新家族式外觀，并配備LED前后燈組。國產(chǎn)車型預(yù)計不會推出V6版本車型，或?qū)⒋钶d2.5L以及2.5L混動等更加符合國內(nèi)市場的動力組合。

　　作為在北美熱銷的大型MPV，該車目前以平行進口的方式在國內(nèi)市場銷售，隨著中美貿(mào)易摩擦不斷，該車在進口和終端價格上飄忽不定，未來新車國產(chǎn)后將成為別克GL8在國內(nèi)的又一競爭對手。

　　此外，廣汽豐田將推出一款代號為892B的車型，該車將與新一代Sienna共線生產(chǎn)。目前還沒有有關(guān)該車的任何其他細節(jié)消息，我們推斷豐田不會在此區(qū)間推出更多MPV車型，我們猜測著會是一款定位較高的SUV車型。另外，目前沒有明確的消息能夠點明一汽豐田上馬的891B車型的身份，該車很大可能是一汽豐田生產(chǎn)的892B的姊妹車型，將與一汽豐田版Sienna（875B）共線生產(chǎn)。

　　有消息稱，豐田或?qū)⒅貑⒁呀?jīng)停產(chǎn)的Venza（威颯）名稱，并賦予一款全新的混合動力SUV。一個并沒有實際依據(jù)的大膽猜想，與新一代Sienna共線生產(chǎn)的892B及891B車型或為復(fù)活的名為Venza的全新SUV混動車型。

　　豐田Harrier系列最早于1997年推出，初代Harrier和第二代產(chǎn)品都曾直接換標為雷克薩斯RX，第三代車型開始與雷克薩斯RX分化，級別和設(shè)計都有所區(qū)分。第四代Harrier基于TNGA-K平臺打造，采用第15代皇冠相同的豐田家族設(shè)計語言。

　　引入國內(nèi)后同樣將采用雙車型戰(zhàn)略，一汽豐田與廣汽豐田代號分別為942B和941B。早前有供應(yīng)商爆出一汽豐田941B項目為“海利亞”。近期廣汽豐田分別申請了“Frontlander”、“峰蘭達”兩個商標，預(yù)計是廣豐版Harrier車型最終名稱。一汽豐田預(yù)計將原版引進海外全新Harrier車型，廣汽豐田版本在設(shè)計上預(yù)計會進行部分調(diào)整。

　　海外版全新豐田Harrier的側(cè)面隱藏著RX動感的魅影，從前往后上揚的腰線再附以上下多層次的腰線設(shè)計，再加上收尾處由下沉的D柱所形成的動感車尾，讓這款車的側(cè)面驚艷不已。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4740/1855/1660mm，軸距為2690mm。

　　預(yù)計國產(chǎn)豐田Harrier也將基于GA-K平臺打造，純?nèi)加桶孳囆痛钶d2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率171PS，峰值扭矩207Nm。混合動力車型則搭載2.5L THS II混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率218PS。

　　新一代卡羅拉旅行版車型于2018巴黎車展首發(fā)亮相，基于TNGA架構(gòu)下的GA-C平臺打造，主攻歐洲市場。早前有消息稱新車會由一汽豐田引進國產(chǎn)，并稱項目代號為“87*B”，但最近得到消息，87*B項目實際是一豐全新A+轎車。據(jù)我們了解，近期開始招標的84*B項目有可能就是傳說中的全新卡羅拉旅行版車型。

　　卡羅拉旅行版由豐田比利時分部的Zaventem設(shè)計中心設(shè)計，主要為歐洲市場開發(fā)。新車造型在保留了卡羅拉原有的韻味的同時加入了豐田全新的設(shè)計理念，熏黑式大嘴格柵與勾型大燈組充滿戰(zhàn)斗氣息。側(cè)身高于門把手的上揚腰線與上一代貫穿門把手的設(shè)計有所不同，使新一代卡羅拉旅行版更加富有活力。

　　動力方面，新車搭載1.2T、1.8L混動和2.0L混動三種動力系統(tǒng)，其中1.2T發(fā)動機最大功率為85kW（116PS）；搭載1.8L發(fā)動機的混合動力系統(tǒng)最大功率為90kW（122PS）；新車還新增了一套由全新Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發(fā)動機和電動機組合而成的混動系統(tǒng)，綜合最大功率達132kW（180PS）。懸掛方面，該車采用了多連桿后懸架。

　　在不久前曝光的一份一汽豐田內(nèi)部文件中，我們注意到代號為87*B的項目是一款“豐田面向中國A+級（SML-H+）轎車細分市場快速投入的一款高收益車型”，從字面就能很容易得出，這是一款定位在卡羅拉與凱美瑞之間的全新車型，針對中國消費者開發(fā)。

　　文件中還提到，87*B項目進度已經(jīng)實現(xiàn)提前11個月，由此推斷新車預(yù)計年內(nèi)就能和大家見面。該車預(yù)計基于全新卡羅拉打造，誕生自TNGA架構(gòu)C平臺，尺寸上會比卡羅拉更大。更多詳細信息請關(guān)注我們的后續(xù)報道。

　　很長一段時間里，大家都認為82*B項目是國產(chǎn)塞納的車型代號，不過細看一下招標信息就會發(fā)現(xiàn)，這臺車是由四川一汽豐田國產(chǎn)的。更早之前四川一汽豐田已經(jīng)申明將在今年停產(chǎn)普拉多車型，空余產(chǎn)能全部轉(zhuǎn)產(chǎn)亞洲龍，而后續(xù)的招標信息也指出，82*B項目是四川一汽豐田的亞洲龍車型代號。近日曝光的一份天津一汽豐田資料中顯示，一豐將推出亞洲龍PHEV車型，而四川一汽豐田也提到將有5000臺/年的新能源車型產(chǎn)能。預(yù)計亞洲龍PHEV車型將同步在天津和四川生產(chǎn)。

　　據(jù)悉，亞洲龍PHEV將采用由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率131kW，綜合功率225kW，這一數(shù)據(jù)遠超2.5L油電混動版本。此外，E進擎系列插混車型主要針對中國市場推出，因而同平臺的雷克薩斯ES并不會推出插混版本，至于廣汽豐田凱美瑞會不會也相應(yīng)的推出PHEV車型目前尚沒有明確消息。

　　RAV4 PHEV車型則直接在型導(dǎo)入及擴能技術(shù)改造招標信息中被明示出來。據(jù)悉，新車（美版）此前已于2019洛杉磯車展亮相，外觀與普通Hybrid基本一致，不過動力上則搭載了2.5升四缸發(fā)動機+電動機組成的插電混動系統(tǒng)，純電續(xù)航可達63km。

　　外觀部分，新車與新款RAV4 Hybrid基本一致，汲取了豐田FT-AC概念車的設(shè)計元素，裝配設(shè)計別出心裁的分體式中網(wǎng)，中網(wǎng)上部呈一字型，下部是大尺寸的梯形進氣格柵。前包圍上的黑色塑料護板同樣設(shè)計為梯形，與中網(wǎng)形成呼應(yīng)。兩側(cè)霧燈區(qū)域做成凸顯運動感的內(nèi)凹式樣。

　　車側(cè)方面，凌厲突出的車身線條讓車身顯得緊致，斜向上的排布也讓車側(cè)的視覺效果呈現(xiàn)俯沖狀，再配上雙色車身，很有時尚新潮的氣質(zhì)。外后視鏡的擺放位置由現(xiàn)款的前車窗前端降低至門板，以減小A柱的盲區(qū)面積。

　　細節(jié)上，全新RAV4 Prime將僅提供SE和XSE兩個配置，其中SE配置車型將擁有黑色網(wǎng)狀的格柵，硬派風十足；下方則加裝了空氣動力學前擾流板和鋼琴烤漆的黑色裝飾板；而輪轂則換裝了18英寸合金輪轂。XSE配置車型則更為時尚，除了上述SE的變化外，還額外增加了雙色車身涂裝（包括熏黑車頂）、垂直的LED日間行車燈以及19英寸合金輪轂。

　　內(nèi)飾上，新款RAV4 Prime也與普通版基本一致，不過在配置則增加了真皮方向盤、帶加熱系統(tǒng)的前排座椅（8向電動調(diào)節(jié)）、支持Amazon Alexa、Android Auto和Apple CarPlay的8英寸信息娛樂系統(tǒng)、電動尾門以及盲點監(jiān)測等。當然，如果覺得配置不夠豪華，官方還提供天氣和天窗兩個選裝包，其中天氣包包括：雨量感應(yīng)雨刮、擋風玻璃除冰器；而天窗包包括全景天窗、帶加熱的方向盤以及帶加熱的第二排座椅。

　　動力部分，新車搭載了由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和電動機組成的插電混動系統(tǒng)，其中單獨2.5L發(fā)動機最大功率131kW(178PS)，而加電機后的綜合最大功率為225kW（306PS），0-97km/h的加速時間為5.8秒，平均油耗可控制在2.6L/100km，純電續(xù)航達到63km，支持四驅(qū)系統(tǒng)。