上汽大眾新款輝昂較現(xiàn)款在外形上進行了調(diào)整，換裝了最新的家族式設(shè)計語言（說實話，怎么看得越來越像大號邁騰了！），前臉鍍鉻中網(wǎng)改為了梯形樣式，尺寸也進一步加大，并巧妙的與兩側(cè)頭燈組融為一體；而下方包圍則采用了R-Line風(fēng)格，讓原本油膩的輝昂著實年輕不少。車身尺寸方面，新車的長寬高依舊為5074/1893/1489mm，軸距為3009mm。

　　動力方面，新車確認搭載第三代EA888 2.0T發(fā)動機，最大功率165kW(224PS)，峰值扭矩350Ｎ·ｍ，匹配DSG七速濕式雙離合變速器；而EA837 3.0SC V6機械增壓發(fā)動機是否搭載還有待考證。

編輯點評：輝昂的市場表現(xiàn)一直不如人意，這次改款將自己的外觀往邁騰身上靠攏，價格上是否同樣會接近邁騰呢？

　　華晨寶馬iX3是華晨寶馬的第一款純電動車。新車外觀延續(xù)了現(xiàn)款寶馬X3的設(shè)計語言，并大量加入新能源標志性的藍色元素和封閉式中網(wǎng)；兩側(cè)頭燈組仍使用光圈狀的日行燈，要知道現(xiàn)款X3已將日行燈樣式改為寶馬最新的“L”型；而下方包圍樣式則與寶馬X3有所不同，造型更符合新能源車的定位。

　　根據(jù)現(xiàn)有的資料，iX3將采用容量為74kWh的電池組，在WLTP標準下預(yù)計該電池組能為iX3帶來440公里的續(xù)航里程。另外，iX3將采用寶馬第五代eDrive動力總成，該系統(tǒng)由寶馬自行研發(fā)，據(jù)悉該系統(tǒng)所應(yīng)用的技術(shù)在功率以及能量方面具有可延展性，可用于不同細分市場的車輛。至于動力輸出方面，iX3所搭載的動力總成能輸出最大功率210kW（286PS），峰值扭矩400N·m。其競爭對手鎖定在奔馳EQC、奧迪e-tron。

編輯點評：相比奧迪e-tron和奔馳EQC，寶馬iX3是同級別唯一一款使用現(xiàn)有車型架構(gòu)電動化的的車型。這樣的好處是進一步分攤成本，所以華晨寶馬iX3的售價應(yīng)該能比另外兩位競爭對手更加親民。

　　比亞迪新一代宋Plus燃油版/EV正式登陸工信部第333批新車產(chǎn)品目錄。　新款宋Plus燃油版的前臉與比亞迪現(xiàn)有車型的風(fēng)格差別不大，依然采用了家族式龍臉造型。而宋Plus EV 前臉來自于E-SEED GT。車身尺寸長寬高分別為 4705*1890*1680mm，軸距為 2765mm。這樣的車身尺寸相較于現(xiàn)款宋Pro EV 的 4650*1860*1700mm，軸距 2712mm 來說，新款宋Plus EV稍大。

　　宋Plus燃油版配備比亞迪的1.5T發(fā)動機，最大功率160PS（117kW），峰值扭矩245Nm。宋Plus EV 提供峰值功率 120kW 和 135kW 兩個版本，搭配重慶弗迪鋰電池有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰蓄電池,也就是和漢 EV 車上同款的刀片電池。預(yù)計續(xù)航里程將不低于500km。

編輯點評：宋Plus兩款車型的焦點無疑是宋Plus EV，我們已經(jīng)在漢EV身上見識過刀片電池的威力。這次刀片電池首次配備比亞迪的SUV車型，性能更加令人期待。

　　相比全新的宋Plus，宋MAX的改動則小了很多。新車繼續(xù)采用“Dragon Face”設(shè)計理念，但前臉和車尾部分細節(jié)都有些變化，進氣格柵、前杠和尾燈的造型都有所改變。前杠部位增加了鍍鉻裝飾，尾燈造型也比現(xiàn)款車型更加扁平。同時后杠造型也更加簡潔，尾部比亞迪車標也變?yōu)橛⑽臉酥尽?/p>

　　新車的長/寬/高分別為4710/1810/1680mm，軸距2785mm，相比現(xiàn)款車型長度增加了30mm，新款比亞迪宋MAX根據(jù)車型的不同，在外部鍍鉻裝飾、后視鏡、門把手等處還會有所區(qū)別，其中高配車型將會提供后排隱私玻璃。1.5T發(fā)動機最大功率160PS（118kW），峰值扭矩245Nm。

編輯點評：比亞迪新款宋MAX這次改款不溫不火，很多元素都更新為最新的家族化造型。初期暫時只有燃油版車型，但是插混版和純電版更加令人期待。