【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】法國人的浪漫，已經(jīng)深深刻在了骨子里。文學(xué)、藝術(shù)，乃至工業(yè)品，或多或少都沾染了浪漫的氣息。當(dāng)然，汽車也不例外，他們的想法與眾不同，總有些元素能勾起你目光駐足停留，或許這是法系車一種特有“情趣”。最新?lián)Q代的標(biāo)致2008也是如此，上市時(shí)間定在情人節(jié)“520”。仿佛這個(gè)法系品牌想要在這個(gè)特殊的日子，來表達(dá)自己對(duì)中國市場(chǎng)的心意一般。而我相信大家更關(guān)注的是，這臺(tái)全新又重磅的2008，能否讓標(biāo)致、乃至法系車重新拉回大家視線范圍內(nèi)呢？

　　指望一款小型SUV扭轉(zhuǎn)命運(yùn)確實(shí)有點(diǎn)賭博的意味，但是一款好車的出現(xiàn)至少能夠拉回不少市場(chǎng)的關(guān)注和印象——這恰恰是當(dāng)下標(biāo)致品牌在國內(nèi)最缺的。而且五年前，標(biāo)致2008來到國內(nèi)的時(shí)候，正是小型SUV蓬勃發(fā)展之時(shí)，遇上“東風(fēng)”的標(biāo)致2008也曾有過年銷5萬輛的主流水準(zhǔn)。但是，曾今奔馳在大街小巷的標(biāo)致2008逐漸變成了馬路上的“稀有物種”，2019年月均只有500輛，到底因?yàn)樯叮?/p>

　　這并非單純是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過于激烈，車輛本身過于老舊也是責(zé)無旁貸的。如果標(biāo)致仍然還想在中國市場(chǎng)有所作為，推出更多新車顯然是最有效的做法之一。所以，在標(biāo)致最新一輪的產(chǎn)品迭代中，新車4008、5008等SUV車型不缺讓人眼前一亮的設(shè)計(jì)，被寄予厚望的508L也亮點(diǎn)不少。但為什么它們相繼折戟，沒能發(fā)揮應(yīng)有作用幫標(biāo)致扭轉(zhuǎn)乾坤呢？

　　回想近幾年來標(biāo)致的潰敗，很大程度是因?yàn)榘谅偷偷氖袌?chǎng)敏感度，高層似乎沉溺在自己的節(jié)奏，跟市場(chǎng)需要開始脫節(jié)。2019年大眾集團(tuán)歐洲銷量為386.68萬輛，位居第一位，而PSA集團(tuán)則以246.7萬輛緊隨其后。重點(diǎn)是，PSA在凈利潤方面實(shí)現(xiàn)了高達(dá)13.2%的增幅。這對(duì)于去年疲軟的車市行情來說，表現(xiàn)也是相當(dāng)亮眼。不過與海外市場(chǎng)一片大好的情形不同。由于在華市場(chǎng)銷量暴跌，2019年P(guān)SA在中國遭受總計(jì)7億歐元（約合人民幣53.45億元）的虧損，但這似乎并不影響PSA在定價(jià)上的強(qiáng)勢(shì)。

　　所以標(biāo)致將在中國市場(chǎng)依舊是信心滿滿，比如新4008剛開始出現(xiàn)也非?；鸨?，受到很多用戶和媒體關(guān)注。然而除了定價(jià)不低之外，標(biāo)致還喜歡做一件事，那就是過分強(qiáng)調(diào)單車?yán)麧?。把所有好的配置都往頂配上加，即便選次頂配，都感覺買了個(gè)“低配”，落差真的很大。我們能猜到，標(biāo)致希望通過這種定價(jià)方式把消費(fèi)者往“高配”上逼?？上S家聰明，消費(fèi)者也不傻呀，這樣“簡(jiǎn)單粗暴”的方式，國內(nèi)消費(fèi)者大多是不認(rèn)可的。

　　還有就是海內(nèi)外車型配置不同步，比如海外版標(biāo)致508國產(chǎn)后，消費(fèi)者呼聲極高的無框車門、掀背式尾門等配置被無情拿掉，讓國產(chǎn)508L瞬間平庸了不少，最終也反映在2019年僅5008輛銷量上。

　　再就是在改款時(shí)降配置的事，新款車型推出，用戶一看，同價(jià)格比老款配置還低，這妥妥是勸退的節(jié)奏。還有開始不優(yōu)惠，隨后大優(yōu)惠的策略，也讓真愛粉很受傷，高開低走的售價(jià)更影響到二手殘值。而且一些之前銷量不錯(cuò)的車型沒有得到延續(xù)，新408一度是市場(chǎng)上排上名號(hào)的經(jīng)湊型車代表。但后來被一些質(zhì)量問題困擾，廠家卻沒有積極跟進(jìn)任由問題發(fā)酵，隨后開始一蹶不振。

　　造成以上種種，真不能怪中國消費(fèi)者無情，法國人的傲慢與偏見有著不可推卸的責(zé)任。