德系硬核混動SUV 2020款途觀L PHEV競爭力分析
在合資中型SUV市場，途觀L PHEV并沒有直接競爭力對手，但在27萬價位可以選擇一款高配的燃油版，或非插電式混合動力的中級SUV車型，如果拋開送牌的因素，也就是途觀L先讓對方10萬元的前提下，看看途觀L PHEV產(chǎn)品方面還具備吸引力嗎？
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本田CR-V 2019款 銳·混動 2.0L 兩驅(qū)凈速版 車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商 | 分期購車獲取低價 |
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三車價格及車身對比：
我們拿本田CR-V2019款 銳·混動 2.0L 四驅(qū)凈享版 、昂科威2020款 28T 四驅(qū)全能運動旗艦型與途觀L PHEV進行對比，三者都是頂配車型，價格在27萬元區(qū)間，作為合資中型SUV的熱門車型，途觀L在車身長度及軸距上仍保持著一定的優(yōu)勢。
| 途觀L PHEV、本田CR-V、昂科威車身尺寸 | |||
|---|---|---|---|
車型 | |||
| 官方價 | 27.58萬 | 27.68萬 | 27.99萬 |
| 長×寬×高(mm) | 4720×1839×1673 | 4585×1855×1689 | 4686×1839×1691 |
| 軸距(mm) | 2791 | 2660 | 2750 |
| 車身類型 | 5門5座SUV | SUV | 5門5座SUV |
在動力油耗方面，途觀L PHEV的百公里綜合燃料消耗量只有2L！是燃油車及非插電式混動難以企及的，430TSI的馬力與扭矩比CR-V的2.0L稍強，不過CR-V的電機動力數(shù)據(jù)更優(yōu)，且是四驅(qū)版本。而在這個價格的昂科威則可以有2.0T四驅(qū)版本，動力駕控體驗更為出色。
| 三車動力油耗對比 | |||
|---|---|---|---|
車型 | |||
| 發(fā)動機 | 1.4T L4 | 2.0L L4 | 2.0T L4 |
| 最大馬力(PS) | 150 | 145 | 260 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 175 | 400 |
| 電動機總功率(kW) | 85 | 135 | - |
| 電動機總扭矩(N·m) | 330 | 315 | - |
| 電動機最大馬力(PS) | 116 | 184 | - |
| 變速箱 | 6擋雙離合 | E-CVT無級變速 | 9擋手自一體 |
| 工信部綜合油耗(L/100km) | 2 | 5.3 | 8.8 |
多媒體智能配置方面，2020款途觀L PHEV改款后對系統(tǒng)進行了全面升級，標配了10.3英寸的全液晶儀表，在科技功能方面跟上年輕消費者的需求。作為旗艦車型，其他二者均處在同一水平上，本田CR-V多了個后排中央的控制系統(tǒng)，而昂科威則支持OTA在線升級。
| 三車智能互聯(lián)配置對比 | |||
|---|---|---|---|
| ● 標配○ 選配- 無 | |||
車型 | |||
| 中控臺大屏尺寸 | 8英寸 | 7英寸 | 8英寸（選裝10英寸） |
| GPS導航系統(tǒng) | ● | ● | ● |
| 實時路況信息顯示 | ● | ● | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | ●CarPlay ●CarLife | ●Android Auto | ●CarPlay ●CarLife |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● | ● | ● |
| 語音識別控制系統(tǒng) | ●多媒體系統(tǒng) ●導航 ●電話 | ●電話 | ●多媒體系統(tǒng) ●導航 ●電話 |
| 藍牙/車載電話 | ● | ● | ● |
| 揚聲器數(shù)量 | 8 | 8 | 7 |
| 液晶儀表盤尺寸 | 10.2英寸 | 8英寸 | |
| 行車電腦顯示屏功能 | ●行車信息 ●多媒體信息 | ●行車信息 ●多媒體信息 | ●行車信息 ●多媒體信息 |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | - | ● | ● |
人性化輔助功能方面，途觀L PHEV的LED大燈、全景天窗、自適應(yīng)巡航、多功能后視鏡等配置一應(yīng)俱全，接近了L2級別的自動駕駛配置，
| 三車人性化駕駛輔助配置對比 | |||
|---|---|---|---|
| ● 標配○ 選配- 無 | |||
車型 | |||
| 近光燈光源 | LED | LED | LED |
| 遠光燈光源 | LED | LED | LED |
| 日間行車燈 | ● | ● | ● |
| 隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS) | ● | - | ● |
| 后視鏡電動折疊 | ● | ● | ● |
| 后視鏡鎖車自動折疊 | ● | - | - |
| 后視鏡倒車自動下翻 | ● | - | - |
| 天窗類型 | ●可開啟式全景天窗 | ●可開啟式全景天窗 | ●可開啟式全景天窗 |
| 后備廂感應(yīng)開啟 | ● | - | ● |
| 巡航系統(tǒng) | ●全速自適應(yīng)巡航 | ●自適應(yīng)巡航 | ●自適應(yīng)巡航 |
| 泊車影像系統(tǒng) | ●倒車影像 | ●360度全景影像 | ●360度全景影像 |
| 上坡輔助 | ● | ● | ● |
| 自動駐車 | ● | ● | - |
| 發(fā)動機啟停技術(shù) | ● | - | ● |
| 并線輔助 | - | ● | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | ● | ● | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● | ● | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● | ● | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● | ● | - |
全文總結(jié)：2020款途觀L PHEV改款后，不僅在價格上靠近合資中型SUV的燃油車主流水平，其智能化的配置調(diào)整也全面迎合年輕消費者的喜好，有了途觀L的強勢的口碑基礎(chǔ)，再加上解決了牌照限制和低油耗的用車成本，想成為"走量"產(chǎn)品也是不無可能。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陳峰）
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