【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，我們從相關渠道獲悉，寶馬全新純電SUV-國產(chǎn)版iX3已經(jīng)完成了中國和歐盟認證過程，而接下來會將結果提交給主要市場的監(jiān)管機構，而未來中國工廠將負責向全球市場供貨（但不包括北美地區(qū)）。據(jù)悉，新車已經(jīng)在中國沈陽寶馬大東工廠開始小范圍試生產(chǎn)（預計于夏末開始量產(chǎn)），其外觀延續(xù)了現(xiàn)款寶馬X3的設計語言，WLTP工況續(xù)航440km，其競爭對手鎖定在奔馳EQC、奧迪e-tron。

　　寶馬iX3開發(fā)部負責人Arno Keller表示：“這是我們首次在中國和歐洲同時完成全電動模型的整個認證過程。我們測試團隊的工作人員以極大的奉獻精神和高效的能力掌握了這一獨特的挑戰(zhàn)。”

　　據(jù)悉，寶馬iX3與X3在同一生產(chǎn)線上生產(chǎn)，需完成340多個小時的測試，包括在4周內(nèi)完成超過7700km的測試行駛，中國工廠將負責向全球市場供貨（但不包括北美地區(qū)），而目前已經(jīng)預生產(chǎn)了200輛iX3，而首批客戶可以在年底前交付。

　　外觀上，寶馬iX3的造型將基于寶馬新款X3進行設計，細節(jié)的設定也非常接近，并大量加入新能源標志性的藍色元素和封閉式中網(wǎng)；兩側頭燈組仍使用光圈狀的日行燈，要知道現(xiàn)款X3已將日行燈樣式改為寶馬最新的“L”型；而下方包圍樣式則與寶馬X3有所不同，造型更符合新能源車的定位。

　　尾部上，新車整體樣式則與X3基本一致，僅通過下方帶有藍色裝飾的包圍和iX3標識才能區(qū)分；此外，iX3的快充接口被布置于車身右后側。而輪轂部分，新車采用了“空氣動力輪圈”，根據(jù)官方資料顯示，該輪圈比寶馬的其它的空氣動力輪圈輕15％的重量，幫助寶馬iX3的功耗降低2％。在歐洲WLTP測試周期中，iX3續(xù)航里程較使用之前的輪圈增加了10公里。

　　此外，這套輪圈支持定制化服務，有多種輪圈顏色搭配和啞光/拋光的輪圈表面供買家選擇。此外還支持定制各種樣式的內(nèi)部嵌件，能夠很好地滿足用戶的個性化需求。未來，該輪圈還將應用到寶馬i4和iNext車型上。

　　內(nèi)飾上，寶馬iX3的中控造型與現(xiàn)款X3相同，配有懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、電子擋把，整體家族式風格濃郁。中控面板采用了木紋式樣，以突出豪華與質(zhì)感。電子擋把加入了藍色飾條，這是與燃油版X3的內(nèi)飾最直觀的差別，與純電身份相對應。圖中方向盤被布袋包裹，無法判斷樣式是否與X3的方向盤有不同。

　　而動力方面，根據(jù)現(xiàn)有的資料，iX3將采用容量為74kWh的電池組，在WLTP標準下預計該電池組能為iX3帶來440公里的續(xù)航里程。另外，iX3將采用寶馬第五代eDrive動力總成，該系統(tǒng)由寶馬自行研發(fā)，據(jù)悉該系統(tǒng)所應用的技術在功率以及能量方面具有可延展性，可用于不同細分市場的車輛。至于動力輸出方面，iX3所搭載的動力總成能輸出最大功率210kW（286PS），峰值扭矩400N·m，但未來新車是否僅提供后輪驅(qū)動車型仍有待官方確認。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）