高科技武裝到牙齒 新款寶馬5系官圖解析
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】豪華品牌行政車市場(chǎng)一貫腥風(fēng)血雨,奔馳E級(jí)、寶馬5系和奧迪A6三位老朋友的競(jìng)爭(zhēng)從未停止過。5月27日,寶馬拿出了他的大招——新款寶馬5系全球首發(fā)。乍眼看上去保留著CLAR平臺(tái)的新款5系外觀和老款并沒有發(fā)生較大變化,但是熟悉的外衣下隱藏著全新的全面電動(dòng)化動(dòng)力總成以及多項(xiàng)高科技配置。接下來就跟隨著官圖一覽新款寶馬5系的每一處細(xì)節(jié)。
新款5系M運(yùn)動(dòng)版屬于寶馬運(yùn)動(dòng)車型中的M Sport系列車型,M550i xDrive則屬于M Performance車型,即將發(fā)布的新款寶馬M5則屬于M Power系列車型。新款5系M運(yùn)動(dòng)版照舊使用了與M系列性能車近似的外觀細(xì)節(jié),如全新設(shè)計(jì)的蜂窩狀進(jìn)氣格柵、車側(cè)M徽標(biāo)、M運(yùn)動(dòng)風(fēng)格輪轂、運(yùn)動(dòng)化車尾保險(xiǎn)杠等。
豪華套裝造型基本沒有發(fā)生變化,最大的亮點(diǎn)在于選裝的20英寸輪轂,據(jù)寶馬官方說法,新的選裝輪轂進(jìn)行了空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化,有效減少了輪轂本身產(chǎn)生的空氣阻力。但很遺憾,根據(jù)此前的新車申報(bào)圖,這款輪轂不會(huì)隨國產(chǎn)新款5系來到中國市場(chǎng)。
車身尺寸上,新車的長(zhǎng)寬高分別為:5106/1868/1500mm,軸距3105mm,對(duì)比現(xiàn)款的5087mm的長(zhǎng)度,有一定的加長(zhǎng)。
新款寶馬5系與老款車身尺寸對(duì)比 | ||||
車型 | 新款寶馬5系Li | 現(xiàn)款寶馬5系Li | 新款寶馬5系 | 現(xiàn)款寶馬5系 |
長(zhǎng) | 5106 | 5087 | 4981 | 4954 |
寬 | 1868 | 1868 | 1868 | 1868 |
高 | 1500 | 1500 | 1489 | 1489 |
軸距 | 3105 | 3108 | 2975 | 2975 |
小結(jié):新款5系的高科技配置從外觀就開始讓人應(yīng)接不暇,包括激光大燈、空氣動(dòng)力學(xué)輪轂等都是令人耳目一新的配置。豪華套裝和運(yùn)動(dòng)套裝面向不同的客戶需求,如果覺得還不夠酷更可以選擇真正M Performance系列的M550i xDrive。
新款5系內(nèi)飾造型上與現(xiàn)款車型沒有太大區(qū)別,豪華套裝和運(yùn)動(dòng)套裝內(nèi)飾都保持了現(xiàn)款車型的風(fēng)格,部分細(xì)節(jié)存在一定區(qū)別,豪華套裝的棕色真皮內(nèi)飾更討人喜歡,運(yùn)動(dòng)套裝的風(fēng)格則顯得更加簡(jiǎn)約。在此基礎(chǔ)上,新款5系增配了多項(xiàng)科技配置。
新款5系方向盤集成了多項(xiàng)駕駛輔助功能,如駕駛員失能緊急停車報(bào)警系統(tǒng)、車道保持、變道輔助、自動(dòng)泊車和行車記錄儀控制等?;A(chǔ)版車型中控大屏為10.25英寸,可升級(jí)為12.3英寸。
小結(jié):新款5系內(nèi)飾在保留了大部分現(xiàn)款車型元素的同時(shí),著重對(duì)軟件部分進(jìn)行了升級(jí),部分硬件細(xì)節(jié)也得到了提升。總的來說新款5系內(nèi)飾在保持總體架構(gòu)不變前提下,對(duì)豪華感和科技感進(jìn)行了全方位升級(jí)。
新款5系的動(dòng)力系統(tǒng)最大的更新是除M550i xDrive外所有車型都進(jìn)行了不同程度的電動(dòng)化,主要有48V輕混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力,搭配B48和B58兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),此外還有柴油機(jī)車型可選。預(yù)計(jì)搭載B48發(fā)動(dòng)機(jī)的48V車型和插電式混合動(dòng)力車型將成為國產(chǎn)5系的主力車型。
新款寶馬5系車型及動(dòng)力配置 | |||||
車型 | 動(dòng)力 | 最大功率 | 扭矩 | 0-100km/h 加速(s) | |
汽油版 | 520i / 520i Touring | B48 2.0T低功率 +48V輕混系統(tǒng) | 135kW(184PS) | 290N·m | 7.9/8.3 |
530i / 530i Touring xDrive | B48 2.0T高功率 +48V輕混系統(tǒng) | 185kW(252PS) | 350N·m | 6.4/6.7 | |
540i / 540i Touring xDrive | B58 3.0T +48V輕混系統(tǒng) | 245kW(340PS) | 450N·m | 5.2 | |
M550i xDrive | 4.4T V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī) | 390kW(530PS) | 750N·m | 3.8 | |
插混版 | 530e/ 530e Touring xDrive | B48 2.0T+電機(jī) | 215kW(292PS) | 420N·m | 5.9/6.1 |
545e xDrive | B58 3.0T+電機(jī) | 290kW(394PS) | 600N·m | 4.7 | |
柴油版 | 520d / 520d Touring | 2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī) +48V輕混系統(tǒng) | 140kW(190PS) | 400N·m | 7.2/7.6 |
530d / 530d Touring xDrive | 3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī) +48V輕混系統(tǒng) | 210kW(286PS) | 650N·m | 5.6/5.7 | |
540d / 540d Touring xDrive | 3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī) +48V輕混系統(tǒng) | 250kW(340PS) | 700N·m | 4.6/4.8 |
小結(jié):新款寶馬5系的電動(dòng)化方式令人耳目一新,一方面全系車型都有配備混合動(dòng)力系統(tǒng),另一方面發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有相應(yīng)縮水。無論是B48還是B58發(fā)動(dòng)機(jī)都有插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)車型可選,創(chuàng)新性的eDrive Zones功能可有效降低新車在城市內(nèi)的噪聲和排放。
可以看出,新款5系著重在高科技配置上給用戶帶來更好的體驗(yàn),全系電動(dòng)化的動(dòng)力系統(tǒng)也更好地提升了動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性,相信中期改款后新款5系會(huì)有更好的使用體驗(yàn)。加長(zhǎng)后的國產(chǎn)新款5系將會(huì)在不久之后發(fā)布,勢(shì)必會(huì)對(duì)奔馳E級(jí)和奧迪A6帶來更大的壓力。我們也將第一時(shí)間為大家送上國產(chǎn)新款5系的最新消息。(文:太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰)
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