作為一款中大型SUV，新寶駿RS-7已在2020重慶車展中正式亮相，搭載1.5T發(fā)動機。

　　新寶駿RS-7采用了家族最新的設計語言，大尺寸八邊形進氣格柵氣場十足。新車采用了分體式大燈組，上方燈組造型細長，塑造出犀利的眼神。

　　車身設計較為簡潔，并沒有復雜的線條設計。尾燈組同樣沿用了細長的設計，后尾門也僅采用了簡單的線條設計，整體觀感較為樸素。尺寸方面，新寶駿RS-7的長寬高分別為4930/1975/1765（1775）mm，軸距為2900mm。

　　新寶駿RS-7的內飾設計與布局與新寶駿RC-6相近，采用了時下流行的雙聯(lián)屏設計，配合觸控式的空調控制面板，營造出不錯的科技感，但排擋桿卻采用了機械式設計，與儀表臺上半部的科技感稍顯格格不入。

　　根據(jù)相關申報信息，新寶駿RS-7將搭載一臺1.5T發(fā)動機，其最大功率130kW（177PS）。

　　嘉悅X8是一款中型SUV，外觀采用了江淮最新的家族式設計，前臉上“直瀑式”立體格柵，極具張力。引擎蓋上的棱線，日間行車燈弧線，以及前大燈和進氣口等元素的輪廓線，在格柵中心形成聚集的視覺效果。

　　側面上，一條鋒銳的腰線橫貫其間，凌厲起伏的車身線從車頭一直延伸到車尾，在尾部形成擾流尾翼，而“鯊魚鰭”窗線設計，造型時尚，有效地保障了后排側方視野。輪轂上，新車搭載了19寸“Y”型雙色五幅輪輞。

　　尾部造型同樣可圈可點，整體棱角分明；貫穿式尾燈，造型律動，同時拉寬橫向視覺效果。尾翼上設計了高位剎車燈，有助于提高行車安全。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4795/1870/1758mm，軸距為2810mm。

　　新車內飾以黑色為主色調，輔以銀色鍍鉻點綴，儀表臺線條流暢，界面清爽，整體風格簡約大氣。另外，副儀表臺上進行下掏式設計，豐富了車內儲物空間，提供5座/6座/7座多種座椅布局，提升了內部空間利用率。

　　車內大量采用皮革軟觸包袱，邊緣采用歐式雙縫線處理，提升了內飾質感。此外，液晶中控大屏、觸控式空調面板、電子手剎、自動駐車、多功能方向盤和一鍵啟動等功能配置進一步提升了車內科技感。三幅方向盤采用平底式設計，拓展了駕駛者的腿部空間，按鍵也很豐富，集成了多媒體、語音、定速巡航等實用功能。

　　動力方面，新車搭載1.5T發(fā)動機，最大功率184PS，傳動系統(tǒng)或匹配6速手動/6速雙離合變速箱。

　　采用全新BEIJING品牌LOGO的新款BEIJING-EU5共推出智風版、智尚版、智潮版、智領版四款車型。

　　其外觀與在售EU5最大區(qū)別在于，采用全新“BEIJING”LOGO，延續(xù)家族式“峰豹美學”設計，前臉依舊搭配大氣舒展的前封閉式格柵、獨具辨識度的雙C型日間行車燈。

　　側面采用流暢的律動線條和溜背式造型，從動感飽滿的翼子板到連接尾門以及琴鍵式LED尾燈，進一步延伸視覺效果。

　　內飾上，新車搭載12.3寸高清數(shù)字儀表盤+9寸懸浮式中控大屏，并進一步優(yōu)化內飾材質和座椅配色。

　　新款BEIJING-EU5對車機UI進行更新，在導航中增加“預計到達時間”，可聯(lián)動顯示多媒體、導航、語音等功能；智能語音可控制空調、導航、天窗等，并通過網(wǎng)聯(lián)可實現(xiàn)查詢、支付搜索等功能。

　　新款BEIJING-EU5采用第三代電驅系統(tǒng)，實現(xiàn)160kW大功率、以及300N·m的輸出表現(xiàn)，0-100km/h加速需7.8秒。

　　新車將采用源自寧德時代高性能160.8Wh/kg三元鋰電池，標配IBTC智能仿生溫控系統(tǒng)，擁有遠程控制、充電預熱、行車加熱、駐車保溫等。新車工況續(xù)航達到416-501km，等速續(xù)航525-635km，百公里電耗為13.1kW·h。

       榮威iMAX8采用了全新的榮麟格柵設計，營造出十足的未來感，定位則與別克GL8、大眾威然相同。此外，新車有望在今年下半年正式上市。

　　前臉方面，新車高度還原了榮威iM8 Concept概念車設計，前臉上擁有著大面積的中網(wǎng)格柵，給人強烈的視覺沖擊；而格柵還內嵌了榮麟紋設計，由設計師借助高性能計算機對格柵內部元素進行近百次迭代優(yōu)化而成，配合兩側的粼波貫穿大燈和全新獅標，科技感十足。

　　來到車身側面，榮威iMAX8采用了跨界造型，整體設計風格向SUV貼近，擺脫傳統(tǒng)MPV笨重感。腰線采用夸張的折面設計，凸顯力量感與運動感；A柱、D柱、車頂融為一體，配合黑色處理的B柱C柱，營造了懸浮車頂?shù)囊曈X效果；同時新車還保留了傳統(tǒng)側滑門結構。

　　車尾方面，新車尾燈則采用了折線搭配貫穿式鍍鉻飾條的設計，折線造型令人聯(lián)想到榮威最新發(fā)布的R標，尾燈內部則使用了龍鱗紋理，富有層次感；下方則為隱藏式排氣結構，使其尾部整體造型更加協(xié)調。

　　動力方面，上汽榮威官方還未公布具體信息。預計新車將搭載2.0T發(fā)動機，最大功率231PS，峰值扭矩370N·m，傳動系統(tǒng)匹配愛信8AT變速箱。

　　可以見到近年來，不少自主品牌爭先恐后地推出一系列的新車，尤其是一些主打智能網(wǎng)聯(lián)功能的旗艦車型，向合資品牌甚至豪華品牌逼近。在今年成都車展，吉利PREFACE和蔚來EC6等產品就是打著這樣的旗號而來。

　　不過從整體來看，自主品牌與外資品牌仍有不少差距。希望在新四化的轉折點下，作為后起之秀的自主品牌能打出一片新天地。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）