【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】得益于新能源政策的利好，近年間造車新勢力品牌“雨后春筍”般涌現(xiàn)，豐富了大家的購車選擇。與絕大多數(shù)新勢力先期推出入門車型的手法不同，本文所列舉的四輛新勢力車型，均為品牌第一款車型，且均定位中高端新能源SUV。

　　但動憑三十萬的落地價，對于任何人而言都不是個小數(shù)目。因此，不少潛在車主們心里打鼓，猶豫著該不該做“第一個吃螃蟹的人”。今天，筆者就來扒一扒它們的“皮”。

●天際品牌建立背景

　　2019年11月13日，電咖汽車正式發(fā)布了ENOVATE（天際汽車）品牌。時下，天際汽車已順利完成20億元的A輪融資，累計融資超過65億元。但在最關(guān)鍵的造車資質(zhì)方面，官方給出的答復(fù)僅僅是模棱兩可的“已經(jīng)解決資質(zhì)問題”，不禁讓人心里打鼓。

●ME7基本信息/技術(shù)亮點

　　天際首款純電動中型五座SUV — 天際ME7已在2019上海車展開啟預(yù)售，尊崇始發(fā)版補(bǔ)貼前預(yù)售價為36.68萬元。新車提供兩驅(qū)版和四驅(qū)版，NEDC工況下續(xù)航為500km。

　　智能科技化是天際ME7內(nèi)飾設(shè)計的主題，該車中控臺設(shè)置了12.3英寸液晶儀表盤、15.6英寸中控觸控屏以及12.3英寸副駕駛娛樂屏幕，較高配置版本的后排還有兩塊12.8英寸的娛樂屏幕，可實現(xiàn)5屏聯(lián)動的互動。

　　此外，ME7車型搭載的iMA智能數(shù)字化架構(gòu)（Intelligent Modular Architecture），集硬件、軟件、應(yīng)用及云服務(wù)四個維度于一體，實現(xiàn)硬件資源和軟件資源的統(tǒng)一管理。

　　iMA架構(gòu)支持軟件快速迭代，率先實現(xiàn)智能云更新功能，可隨時隨地更新最新資訊及系統(tǒng)升級。ME7擁有Pilot Assist系統(tǒng)L2.5級智能駕駛輔助功能，并采用高通驍龍S820A高性能芯片，追趕上了行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)。

　　動力方面，天際ME7采用永磁同步電機(jī)，兩驅(qū)版最大功率170kW（231PS），最大扭矩330N·m。高性能四驅(qū)版系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到320kW（435PS），綜合最大扭矩640N·m，官方宣稱其0-100km/h加速時間僅為4.9秒。動力電池采用容量77kWh、能量密度為160kW/kg的鋰電池組，NEDC工況下續(xù)航里程為500公里。

●如此定價是昏招嗎？

　　服務(wù)方面，天際汽車為ME7尊崇始發(fā)版用戶提供3年免費保險、3年免費無限公共充電、3年免費保養(yǎng)、3年免費維修之外，還包括終身免費道路救援、終身免費流量、免費贈送充電樁、限量版訂制套裝等服務(wù)。

　　筆者認(rèn)為，天際汽車對于首款產(chǎn)品——ME7的定價，還是有些盲目自信了。畢竟36.68-38.18萬的價格，已經(jīng)正正命中了GLC、X3、Q5L對手的售價區(qū)間，而對手們的品牌號召力、技術(shù)成熟程度絕非“初生牛犢”的天際可比，哪怕號稱“終身質(zhì)量擔(dān)保”也是扯淡。

　　更重要的是，哪怕到了2020年的7月，天際ME7還沒能上市，甚至從試駕反饋（至今為止從未邀請過太平洋汽車網(wǎng)進(jìn)行試駕），亦或是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外的技術(shù)細(xì)節(jié)上的披露都非常少，不由得讓潛在買家們覺得，這車就是個“裝滿屏幕的昂貴電動玩具”。

●品牌是否能堅持運作下去？

　　目前，天際汽車已全面鋪開線上和線下的品牌展示和渠道建設(shè)。2020年下半年，天際汽車將在北京、上海、深圳、廣州、杭州、成都、紹興7大城市建成天際中心，并在各地開設(shè)20余家天際智選空間。

　　為進(jìn)一步緩解用戶的“里程焦慮”，天際汽車將在全國構(gòu)建100座快充站，1000臺移動充電服務(wù)車，10000根專屬充電樁和100000+公共充電的立體充電解決方案。此外，天際汽車還規(guī)劃逐步建設(shè)超級試駕中心、超級服務(wù)中心、超級交付中心和倉儲物流中心。

　　顯然，天際走的是一條標(biāo)準(zhǔn)的“互聯(lián)網(wǎng)造車路線”，相信大家近幾年來對于類似的說辭，已經(jīng)變得麻木了。當(dāng)頭部勢力的小鵬、蔚來已經(jīng)走出了一條向上之路后，天際第一輛車都沒上市、第一家店都還沒開起來，甚至連最重要的資質(zhì)都沒拿到，畫再圓的餅也變得毫無吸引力了……