買完都不用改了 實(shí)拍北京BJ40雨林穿越版

它是一款通過原廠升級可以合法上路的改裝車；它是一款基本上站在BJ40食物鏈頂端的車型，它就是——BJ40雨林穿越版。

就是這么野 試駕2020款BJ40城市獵人版

2020款BJ40已經(jīng)成為車系至今2.0T最強(qiáng)動力版本，那么它開起來到底有什么變化呢？下面就讓我來告訴你們它在公路和越野方面的表現(xiàn)。

以熱情沖破寒冬 北汽長白山冰雪體驗(yàn)之旅

【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】1月5日，北京迎來了入冬后的第三場雪，而遠(yuǎn)在幾千里外銀裝素裹的長白山，正上演著一場以

你多久沒有看過漫天繁星 今夜!我在德令哈

北京越野BJ40，家族里的“流量”擔(dān)當(dāng)。 作為“追星者”，我們將開著BJ40從西寧前往德令哈的“秘密基地”，那里有漫天繁星。

看別人看不到的風(fēng)景 開最野的北京BJ40 PLUS

很多人都夢想著有朝一日能擁有自己的“Dream car”，或是超跑，或是硬派越野。咱們國內(nèi)做超跑的廠商幾乎為零，而做越野的則有不少；如北京汽車，旗下就有BJ40和BJ80，其中BJ40將舒適與越野相結(jié)合。做人沒有夢想跟咸魚有什么區(qū)別？是的，坤少每天都在幻想著自己擁有越野車之后......

已經(jīng)高攀不起 曾被嫌棄的個人新能源指標(biāo)現(xiàn)一號難求

大伙兒已經(jīng)知道的是，2018年北京小客車配置指標(biāo)總量由15萬個減少到10萬個，其中新能源車指標(biāo)保持總量6萬個不變，普通小客車指標(biāo)由9萬個減至4萬個。既然個人新能源小客車指標(biāo)額度為54000個，在普通燃油小客車指標(biāo)大幅縮減的前提下，指標(biāo)數(shù)保持不變的新能源小客車就成為了眾人急于用車的救星，不少人感慨：既然指標(biāo)問題這么難解決，那就先買個新能源車解決一下燃眉之急。

車企在概念車上吹過的牛，為什么都難以實(shí)現(xiàn)？

各家車企為了展示自己的新技術(shù)、新設(shè)計(jì)，都喜歡展示自己的概念車，但許多概念車要不爛尾，要不與最終量產(chǎn)車完全不著邊，到底概念車是個怎么回事！

中控是33寸曲面屏 凱迪拉克將電影院搬進(jìn)LYRIQ

凱迪拉克說，所有的偉大，源于一個勇敢的開始。LYRIQ純電動SUV，便是凱迪拉克在電氣化時代一個勇敢的開始。

新款雷克薩斯ES混動換裝鋰電池 油耗僅4.48L

新款雷克薩斯ES將對配置和混動系統(tǒng)做出較大的改變，其中電池將由鎳氫電池升級為鋰離子電池，進(jìn)一步提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

進(jìn)入血拼時代 轎跑SUV如何一步步走來？

轎跑SUV市場如何一步步走來？我們來談?wù)勊倪^去、現(xiàn)在和未來。