【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在兩度被推遲后，2020年北京車展即將在9月26日拉開帷幕。在疫情全球大流行的背景下，中國在抗疫過程中的優(yōu)秀表現(xiàn)，讓北京車展成為了年內(nèi)全球最重要的車展之一。因此，北京車展的受關注程度也達到了史無前例的最高值。各大國外車企視北京車展為展示自家新產(chǎn)品的重要舞臺，紛紛拿出了旗下最新的車型，其中不少車型在車展上還是全球首發(fā)。自主品牌也當仁不讓，拿出了最新的概念車和即將上市的新車。

       近日，我們從相關渠道了解到，新款北京奔馳E級（詢底價|查參配）轎車將于9月25日舉行的北京車展上正式上市。新車作為中期改款車型，依然提供標軸和長軸版，其外觀更新了最新的家族式設計，科技配置更是全面升級，而動力上搭載了新型2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機（M254），并支持48V輕混系統(tǒng)。

　　外觀上，新款E級采用了奔馳最新一代的家族化設計語言，并提供Luxury 和AMG line兩套樣式的套件。

　　其中前臉上，新車摒棄了現(xiàn)款的圓潤行政設計，家族化的“倒三角”頭燈組，配合內(nèi)嵌的“勾”型日間行車，展現(xiàn)了一定程度的運動感；而全新的倒梯形中網(wǎng)格柵較現(xiàn)款，造型更為激進，且面積更大，并可根據(jù)配置不同，提供“滿天星”和“一道杠”的兩種設計；而下方格柵，除行政套件外，還提供AMG樣式（與全新CLS較為接近），進一步彰顯年輕化。

　　側面和尾部上，似乎通過諜照會覺得與現(xiàn)款并無太大差別，但是細看你會發(fā)現(xiàn)，新車尾燈組同樣換裝了“倒三角”樣式，造型更為細長、扁平，并于頭燈造型相呼應，而內(nèi)嵌的發(fā)光單元，不再是朗博特反射器，換為了矩陣式LED，點亮后辨識度更高，同時還進一步加強了車輛的科技感。

　　內(nèi)飾部分，參考海外版車型，新款E級整個內(nèi)飾還是基本延續(xù)了現(xiàn)款車型，僅僅在細節(jié)方面進行了小幅度升級，包括：根據(jù)套件不同，提供兩種全新樣式的三輻式方向盤，其中按鍵部分也進行重新優(yōu)化，由現(xiàn)有的實體+觸控變?yōu)橛|控操作，讓駕駛者獲得更好的人機交互體驗。

　　而車機方面，這升級到了最新的MBUX系統(tǒng)，硬件上除了提供觸屏操控外，還加入了最新樣式的觸摸板，操作更便利。

　　軟件方面，MBUX系統(tǒng)，進一步優(yōu)化了人機交互，使用起來更加簡潔方便，支持“Hey Mercedes（你好，奔馳）” 自然語音助手，可通過自然對話形式下達指令；而在新版本的 MBUX 系統(tǒng)上，還提供了實景導航，將實景道路環(huán)境和虛擬的導航指示信息疊加。

　　動力部分，新款E級將搭載全新的M254 2.0T渦輪增壓發(fā)動機+48V電機（ISG形式），組成的EQ Boost 輕混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率 271PS，而電機額外提供20PS的最大功率。此外，新車還會搭載M256 3.0T發(fā)動機和1.5T+48V總成，最大功率分別為367PS和184PS。

　　此外，新款E級還會提供插電式混合動力系統(tǒng)，國行版將推出E300eL和E400eL兩個型號，其中最高的電池容量或為31.2kW·h，支持純電續(xù)航100km，較現(xiàn)款的50km，增加了一倍。

編輯點評

       行政級豪華轎車因為新款E級和新款5系的到來而熱度頗高，但兩款車型的入門動力配置卻走了完全不同的道路。雖然最大功率同為184PS，奔馳的1.5T+48V動力總成在過往的車型上評價并不如寶馬的低功率版B48，希望新款E級上這款動力總成能有更好的調(diào)校。

       近日，我們從相關渠道了解，新款國產(chǎn)寶馬5系或?qū)⒂?月在北京車展期間上市。新車與現(xiàn)款一樣都會推出長軸版和標軸版車型，其中長軸版13款配置，標軸版4款車型，共17款配置，其中530Le更名為535Le，而長軸版540Li車型疑似被取消。此外，新車依然會提供運動套裝和豪華套裝兩種外觀套件。

　　據(jù)悉，長軸版車型中，共有13款車型，其中包括：2款525Li車型、8款530Li車型以及3款535Le（原先的530Le）車型，而原先的540Li車型疑似被取消。

　　新車外觀上會同步海外版新款5系，前臉上中網(wǎng)格柵樣式?jīng)]變，但開孔面積更大，兩側LED頭燈組造型則換裝了全新設計，造型更為纖細，配合雙L型的日間行車燈，較現(xiàn)款年輕不少（可選裝帶有矩陣技術的自適應LED大燈）；下方包圍同樣有了翻天覆地的改變，通過運用兩天銳利的切線將整個包圍分為多個塊面，并內(nèi)嵌蜂窩狀進氣格柵，讓層次感提升不少。此外，新款5系依然提供“豪華套裝”和“運動套裝（M Sport）”兩種樣式。輪圈方面，新車將會提供尺寸為18英寸及19英寸共9種樣式的輪圈供消費者選擇。

　　配色上，新車將提供礦石白、開士米銀、碳黑色、寶石青、量子藍以及馥郁紅在內(nèi)的6種外觀顏色。值得一提的是，高配車型的兩款530Li行政型以及535Le M運動套裝先鋒版上提供BMW智能激光大燈選裝。

　　側面上，則與現(xiàn)款基本一致，僅僅更換了樣式更運動的雙色輪轂。來到尾部，其變化主要集中在尾杠和尾燈上，其中尾燈造型采用了最新的三維立體設計，整體造型更為扁平化；而保險杠則將線條進行小幅調(diào)整，讓整個尾部更為飽滿，而下方全新擴散器設計配合雙邊雙出梯形排氣更具運動感。車身尺寸上，新車的長寬高分別為：5106/1868/1500mm，軸距3105mm，對比現(xiàn)款的5087mm的長度，有一定的加長。

　　進入車內(nèi)，整體設計雖然與現(xiàn)款類似，但在細節(jié)上可謂大動作不斷，其中包括：帶有擴展功能的全新自動空調(diào)系統(tǒng)、全新布局的多功能運動皮革包裹方向盤、熏黑中控裝飾件、內(nèi)嵌iDrive 7.0的10.25英寸中控娛樂系統(tǒng)（可選裝12.3英寸）、帶有Sensatec打孔的新型M運動座椅。值得一提的是，新車的iDrive 7.0系統(tǒng)內(nèi)嵌了最新的智能個人助理，可語音控制更多車載功能，提高車型安全。內(nèi)飾顏色方面，新車全系標配4種皮革內(nèi)飾顏色，分別為黑色、火山紅、摩卡色以及干邑色。

　　科技配置，新車提供發(fā)動機遠程啟動、全景天窗、車內(nèi)香氛系統(tǒng)、駕駛員輔助系統(tǒng)（Driving Assistant Professional）、HUD抬頭顯示、Bowers & Wilkins音響系統(tǒng)、后排娛樂系統(tǒng)、后排智能觸控系統(tǒng)、行車記錄儀等選裝配置。

　　動力部分，汽油版將搭載B48 2.0T高/低功率（525Li/530Li），最大功率分別為135kW（184PS）、185kW（252PS），均匹配8速手自一體變速箱；而混動版（535Le）則搭載電動機+2.0T發(fā)動機的組合，其中電動機最大功率93kW（126PS），系統(tǒng)綜合最大功率215kW（292PS），峰值扭矩420N·m。

　　對于標軸版車型，新款寶馬5系將推出四款車型，包括：525i運動、530i M運動、530i M運動風尚版以及540i M運動。

　　相比于長軸車型，標準車型根據(jù)車型的不同，將提供遠程啟動、方向盤加熱、前排座椅加熱/通風/按摩、四區(qū)自動空調(diào)、車內(nèi)香氛系統(tǒng)、激光大燈、駕駛員輔助系統(tǒng)（Driving Assistant Professional）、泊車輔助、HUD抬頭顯示、Harman/Kardon音響系統(tǒng)、手勢控制系統(tǒng)、手機無線充電等選配功能。

　　動力方面，525i及530i與長軸版車型保持一致；而540i車型將繼續(xù)搭載B58 3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為340PS，峰值扭矩為450N·m。

編輯點評

       雖然外觀變化幅度不如E級來得大，但新款5系長軸距版13款車型足以讓人眼花繚亂，燃油、混動任君選擇。標軸款車型雖然只有4款車型，但是動力最強的B58 3.0T發(fā)動機只在標軸車型中提供。

       8月24日，一汽-大眾官方宣布，新款CC系列于8月24日在長春工廠正式下線，9月26日在北京車展亮相，隨后將于11月正式上市。新車將推出新款CC轎車和全新的CC獵裝版，外觀內(nèi)飾都采用了大眾最新一代的設計語言，年輕時尚，而動力則繼續(xù)搭載EA888 2.0T引擎。

　　外觀上，新款大眾CC在原來的基礎上，新增了一條貫穿式LED燈帶將兩側頭燈組連接起來；網(wǎng)格柵的樣式更為尖銳，內(nèi)嵌的鍍鉻飾條則得到了簡化；而下方的包圍采用了全新樣式，“Ｃ”字型樣式，進一步加強了整車的運動氣息。此外，新車的R-Line標識也采用了大眾最新的樣式。

　　而尾部上，新車也對尾燈組進行了調(diào)整，造型更為扁平，Ｌ型的燈帶極具辨識度；下方包圍則與現(xiàn)款大致相同。此外，新車還采用了中置“CC”尾標。車身尺寸上，新車的長寬高分別為：4865／1870／1459ｍｍ，軸距為2841mm。

 　　結合海外版圖片，可以看出新款CC雖然整個樣式與現(xiàn)款類似，但在細節(jié)上大眾也是花了一番功夫，中控上全新的空調(diào)出風口設計，造型更為扁平化，并巧妙的利用一條鍍鉻條將左右兩側出風口連接起來；而車門板的設計也得到了更新，大量的銳利鋁合金飾板相拼接，并將車門扶手、音響等部件給融入進去，值得一提的是，新車的30色氛圍燈組也完美與車門鋼琴烤漆飾板融為一體，點亮后不經(jīng)意的流光，讓整車氣質(zhì)著實提升不少。

　　此外，新車還換裝了大眾最新的方向盤樣式，內(nèi)嵌觸摸式多功能按鍵；下方空調(diào)控制面板則也升級了觸摸樣式，支持滑動、長按觸摸等多種交互方式。而中控屏幕也升級了MIB3信息娛樂系統(tǒng)，支持無線Apple CarPlay、Connect Wireless等主流智能互聯(lián)。

　　動力方面，參考CC目前的配置，新車將搭載EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并提供330TSI、380TSI高/低功率調(diào)校，最大功率分別為137kW（186PS）和162kW（220PS），傳動匹配DQ381 7速雙離合變速箱。此外，新車有望推出GTE（插電混動）版本。

　　結合此前獲取的諜照，可以看出大眾CC旅行版整體延續(xù)了現(xiàn)款CC的動感設計，不過細節(jié)上，中網(wǎng)格柵的樣式更為尖銳，內(nèi)嵌的鍍鉻飾條則得到了簡化；而下方包圍兩側還新增了一圈銀色鍍鉻飾條，這種設計不僅將包圍輪廓進一步加強，同時也提高了整車的戰(zhàn)斗氣息。

　　來到尾部，新車則較普通版CC有了翻天覆地的變化，特別是標新立異的獵裝設計，將顏值又有了進一步提升；不過由于尾燈一直處于偽裝狀態(tài)，暫時不能獲取其具體樣式，但根據(jù)大概的輪廓，預計將采用類似全新高爾夫的尾燈組樣式。而下方的排氣部分，新車依舊采用了雙邊共雙出設計，并利用鍍鉻飾條進行包裹。

　　根據(jù)相關人士透露，新款Arteon將搭載最新且更能更強大的MIB3信息娛樂系統(tǒng)、最新的智能互聯(lián)技術，整體操作邏輯類似智能手機，有著出色的流暢性。此外，科技配置上，新車還將搭載最新的半自動駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠以高達210km/h的速度進行自動轉(zhuǎn)向、加速和制動。

　　動力方面，參考CC目前的配置，預計新車將搭載EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并提供330TSI、380TSI高/低功率調(diào)校，最大功率分別為137kW（186PS）和162kW（220PS），傳動匹配DQ381 7速雙離合變速箱。此外，新車有望推出GTE（插電混動）版本。

編輯點評

       最近獵裝車又重新火了起來，除了最近上市的CLK獵跑車，CC獵裝車很可能會是下一個爆款。獵裝車相比轎車有更性感的外觀，在實用性方面也比轎車更勝一籌。

       日前，北京現(xiàn)代正式發(fā)布了第七代伊蘭特（詢底價|查參配）的官圖，據(jù)悉，新車將在北京車展上迎來中國首秀，并公布預售價格。第七代伊蘭特基于現(xiàn)代汽車第三代平臺i-GMP打造，采用了現(xiàn)代汽車最新的Sensuous Sportiness感性運動設計理念，并在此基礎上采用了Parametric Dynamics參數(shù)化動感設計理念，將參數(shù)設計結構融入整車的造型設計中，使其在視覺體驗上具備了更強的科技感、運動感和品質(zhì)感。

　　外觀方面，新車采用了現(xiàn)代全新的家族設計語言，車頭部分前格柵采用了源自寶石本質(zhì)和礦物原始線條的設計靈感，如同被精細切割打磨過的寶石一樣，每一個面都是那么靚麗逼人。發(fā)動機機艙蓋上多條立體的線條，共同營造出一種俯沖的視覺效果，整車的運動感十足。

　　車身側面部分，新車整體采用了多腰線的設計，同樣借鑒了寶石的設計靈感，塑造出的多層次的“Z”字形立體結構，讓側面整體富有層次感。新車呈現(xiàn)出寬闊、低穩(wěn)車身姿態(tài)，配合Fastback溜背式C柱設計，為該車塑造出了較強運動感。

　　尾部方面，層次更為復雜，多種線面組合，配上貫穿式尾燈組，使其尾部層次感得到很好地提升。值得一提的是，新車兩側尾燈組內(nèi)部采用類似H型造型設計，代表著現(xiàn)代“H”LOGO形象，所營造出的科技感，也與車頭部分所呈現(xiàn)出的科幻氣質(zhì)相得益彰，遙相呼應。

　　內(nèi)飾方面，第七代伊蘭特中控臺設計采用不對稱風格，整體向駕駛員一方傾斜，10.25英寸全液晶儀表盤+10.25英寸中控屏，采用了同級少有的連屏設計，同時，新車還采用了貫穿式空調(diào)出風口、電子擋桿以及觸摸按鍵面板等，提升該車的高級感。

　　根據(jù)此前申報信息來看，全新伊蘭特在車身尺寸方面，長寬高分別為4680/1810/1415mm，軸距并未更改依舊為2720mm。

　　動力部分，新車將提供1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩種動力可選，最大功率分別為115馬力和140馬力，均可滿足國六排放標準。

編輯點評

       現(xiàn)代的設計劍走偏鋒其實也是迫于無奈，因為再不用激進的設計來吸引消費者，消費者恐怕就要把他們當自主品牌看待了。國產(chǎn)全新伊蘭特實車確實讓人驚艷，雙色車身也把逼格提升了一個層次。接下來就看北京現(xiàn)代能否把這款重要車型經(jīng)營好了。