【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2020年11月8日，寶能汽車集團(tuán)西安基地宣布正式建成，新能源xEV平臺(tái)首車暨寶能增程式電動(dòng)汽車（REV）也于當(dāng)日在西安工廠下線，該車為觀致3的增程式混合動(dòng)力版車型。

　　寶能汽車集團(tuán)西安基地于2018年3月的春天里奠基，兩年后的秋天，2020年11月8日正式建成。該基地包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝等四大主體車間，以及PACK車間、聯(lián)合站房、污水處理站、生產(chǎn)管理中心、員工食堂、倒班宿舍等附屬配套設(shè)施。

　　西安基地建成投產(chǎn)后，已成為繼江蘇常熟觀致制造基地、深圳寶能汽車制造基地（原長(zhǎng)安PSA制造基地）之后，寶能汽車集團(tuán)第三個(gè)投產(chǎn)的整車制造基地，也是寶能第一個(gè)自建并投產(chǎn)的整車制造基地。

　　在綠色環(huán)保方面，項(xiàng)目采用可循環(huán)利用的綠色、環(huán)保、節(jié)能材料，按照環(huán)保工藝、綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工。例如，沖壓車間做到整線防塵降噪，實(shí)現(xiàn)作業(yè)環(huán)境和生產(chǎn)環(huán)境的雙環(huán)保，配備濕式清洗機(jī)，板材清洗時(shí)采用油霧收集和過(guò)濾，實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用；產(chǎn)線首臺(tái)壓機(jī)配備數(shù)控液壓拉伸墊，在有效降低材料牌號(hào)需求的同時(shí)降低能耗；涂裝車間采用了干式紙盒漆霧捕捉系統(tǒng)，噴漆設(shè)備能耗降幅高達(dá)60%的同時(shí)，做到無(wú)漆廢水產(chǎn)生。

　　總裝車間采用底盤自動(dòng)合裝設(shè)備，合車定位精度±0.2mm；擰緊系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，擰緊數(shù)據(jù)與MES系統(tǒng)實(shí)時(shí)通訊、可定制報(bào)告，數(shù)據(jù)可以追溯15年，便于提取分析。焊裝車間生產(chǎn)線工藝和自動(dòng)化率均達(dá)到行業(yè)水平，規(guī)劃一條自動(dòng)化柔性主拼生產(chǎn)線，以及包括底板、側(cè)圍、門蓋等11條分拼自動(dòng)生產(chǎn)線，焊接機(jī)器人數(shù)量為460臺(tái)，點(diǎn)焊自動(dòng)化率達(dá)100%。涂裝車間擁有噴涂機(jī)器人82臺(tái)，涂膠機(jī)器人38臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)機(jī)器人自動(dòng)涂膠、內(nèi)外表面自動(dòng)噴涂、快速換色等，噴涂自動(dòng)化率達(dá)100%；PMC（全廠監(jiān)控）、MES（生產(chǎn)執(zhí)行管理）、AVI（過(guò)程追蹤）、ANDON（異常報(bào)警）、RFID（無(wú)線射頻識(shí)別）等控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)多車型、多平臺(tái)、柔性化共線生產(chǎn)。據(jù)基地工作人員介紹，工廠的沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間按照60JPH（每小時(shí)下線臺(tái)數(shù)）設(shè)計(jì)。

　　據(jù)悉，寶能汽車集團(tuán)的增程式電動(dòng)技術(shù)是由寶能旗下觀致汽車CEO矢島和男帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)完成。根據(jù)規(guī)劃，寶能汽車集團(tuán)旗下的觀致汽車將持續(xù)推行“油電并舉”的發(fā)展路徑，從觀致7起，保持每年至少推出1－2款全新車型的節(jié)奏，到2025年實(shí)現(xiàn)從轎車、SUV到MPV，從傳統(tǒng)燃油車到新能源車型，從A0級(jí)到B級(jí)車型的覆蓋。

　　此外，寶能汽車集團(tuán)正在籌劃一個(gè)全新的高端汽車品牌，定位將高于觀致汽車。據(jù)悉，寶能xEV平臺(tái)和REV技術(shù)將在觀致汽車與籌劃中的高端品牌之間共享。寶能汽車集團(tuán)正在籌劃的高端汽車品牌，亦有多款車型正在緊張開(kāi)發(fā)中。在整車制造上，寶能已經(jīng)擁有了江蘇常熟觀致制造基地、深圳寶能汽車制造基地（原長(zhǎng)安PSA制造基地）、西安新能源制造基地三大已經(jīng)投產(chǎn)的生產(chǎn)基地，未來(lái)，廣州、貴陽(yáng)、昆明、昆山等重點(diǎn)區(qū)域生產(chǎn)基地也將陸續(xù)建成投產(chǎn)。

　　在整車研發(fā)上，寶能汽車集團(tuán)實(shí)施1+N模式（1個(gè)全球研發(fā)總部（深圳研究院）——西安研究院、廣州研究院、深圳研究院、上海（觀致）研究院等），開(kāi)發(fā)了三大平臺(tái)、在研數(shù)十款產(chǎn)品，全面覆蓋轎車、SUV、MPV等車型區(qū)間。

　　在零部件研發(fā)上，寶能汽車集團(tuán)自建了聚創(chuàng)新能源、臻宇新能源，分別進(jìn)行動(dòng)力電池、電機(jī)和電控的研發(fā)；在深圳全球研究總部成立了智能網(wǎng)聯(lián)院和汽車軟件公司--前海七劍科技（深圳）有限公司，在日本成立了電池和新能源研發(fā)中心，后續(xù)將成立德國(guó)工程中心、美國(guó)前瞻技術(shù)中心、意大利造型中心。再加上寶能已成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，如旗下上市公司韶能股份生產(chǎn)汽車變速器零部件及總成，中炬高新專業(yè)生產(chǎn)汽車精密鍛件，南玻集團(tuán)的汽車玻璃業(yè)務(wù)，寶能科技園孵化的一系列智能互聯(lián)、新能源企業(yè)等，共同構(gòu)成了寶能完善的零部件研發(fā)體系。

　　在銷售、出行及后市場(chǎng)服務(wù)上，寶能汽車集團(tuán)成立了寶能汽車銷售有限公司，正在全國(guó)主要市場(chǎng)快速地布局千家直營(yíng)店。寶能旗下出行公司聯(lián)動(dòng)云，以租車為戰(zhàn)略先行，主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋汽車租賃、融資租賃、汽車銷售、車后服（美容維保連鎖）、二手車等。

　　寶能集團(tuán)在汽車產(chǎn)業(yè)鏈板塊投入可能已經(jīng)有上千億資金，但寶能的汽車最終成品如何，還是未知之?dāng)?shù)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）