頂配車型提供18向調(diào)節(jié)中排座椅，以及按摩、加熱和通風(fēng)功能，而入門級車型配備的14向調(diào)節(jié)座椅也足夠豪華和舒適。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率231PS，峰值扭矩370N·m，并具備350Bar高壓直噴技術(shù)，熱效率為39.2%；傳動(dòng)系統(tǒng)匹配愛信8AT變速箱。

       今年年中，榮威正式對外發(fā)布iM8概念車，這是榮威iMAX8的概念版本，相比于我們今天看到的量產(chǎn)版iMAX8，iM8外觀上的運(yùn)動(dòng)屬性其實(shí)更強(qiáng)，稍有點(diǎn)跨界的感覺。而到了量產(chǎn)車iMAX8后，iM8上的跨界元素被弱化，但仍保留了標(biāo)志性的榮麟格柵，威嚴(yán)的前臉更適合商務(wù)場景。

       同時(shí)榮威iMAX8也是首款使用SIGMA上汽全球模塊化智能架構(gòu)的車型，為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺，未來將有眾多新車基于此平臺打造。

       在自主MPV市場，廣汽傳祺M8一直是其中的標(biāo)桿產(chǎn)品，9月銷量2174輛也是同級最多。作為該細(xì)分市場最早面世的產(chǎn)品之一，廣汽傳祺M8已經(jīng)在用戶群中獲得了良好的口碑。此外同屬于上汽旗下的上汽MAXUS G20也是非常有實(shí)力的一位對手。

       相比廣汽傳祺M8和上汽MAXUS G20，榮威iMAX8最大的優(yōu)勢在于創(chuàng)新性和智能化。諸如移動(dòng)魔吧、智聯(lián)魔屏等配置是兩款競品所沒有的。而更先進(jìn)的斑馬Venus智行系統(tǒng)也讓iMAX8在智能化上領(lǐng)先廣汽傳祺M8和上汽MAXUS G20一大步，這也為它在北京車展預(yù)售開啟后迎來了215輛的訂單，因此有理由期待榮威iMAX8在上市后有更好的市場表現(xiàn)。

       無論是二胎政策導(dǎo)致7座SUV/MPV需求增加，還是豪華商務(wù)出行市場的增長，對于中大型MPV而言都是利好，所以這塊細(xì)分市場預(yù)計(jì)將會(huì)迎來新的增長。而榮威iMAX8憑借著豪華而不單調(diào)的設(shè)計(jì)、眾多新奇的配置，以及領(lǐng)先的智能化水平，大概率會(huì)成為MPV市場新的寵兒。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）