【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，寶馬廣州車展參展陣容在網(wǎng)上曝光。除了此前已確定在車展上正式上市的iX3，全新4系敞篷、全新2系Gran Coupe也將完成中國首秀。

       寶馬iX3已確定在11月20日（廣州車展期間）上市。新車共推出領先型、創(chuàng)領型兩款車型，預售47-51萬元，其外觀延續(xù)了現(xiàn)款寶馬X3的設計語言，并配備74kWh的電池，可實現(xiàn)續(xù)航里程500km，能耗表現(xiàn)16.7kWh/100KM，而競爭對手鎖定在奔馳EQC、奧迪e-tron。

　　外觀上，寶馬iX3的造型將基于寶馬新款X3進行設計，細節(jié)的設定也非常接近，寶馬品牌經(jīng)典的雙腎造型用藍色陰影勾勒出輪廓，中間區(qū)域整體采用簡潔并具有科技感的黑色面板設計出隱藏式半封閉構(gòu)造，既能降低風阻（全車風阻系數(shù)0.29），又保留進氣降溫功能；兩側(cè)頭燈組仍使用光圈狀的日行燈，要知道現(xiàn)款X3已將日行燈樣式改為寶馬最新的“L”型；而下方包圍樣式則與寶馬X3有所不同，造型更符合新能源車的定位。

　　車身顏色方面，新車提供碳黑色、礦石白、量子藍、開米士銀、馥郁紅、神秘灰共計6種配色可供選擇。

　　側(cè)面，車門下方采用了貫穿前后的藍色飾板。車尾下部兩側(cè)設計了兩塊藍色擾流板，既具有空氣動力學功能，又可令人一眼識別其新能源車身份。此外，iX3的快充接口被布置于車身右后側(cè)。

　　而輪轂部分，新車型采用最新一代210英寸空氣動力學輪轂（進頂配車型，低配為19寸），相比燃油車型可減少5%氣動阻力。新一代的空氣動力學輪轂以輕量化的鋁合金輪轂為基礎，在V型輪輻間嵌入鋁合金質(zhì)感的嵌件，不僅可以承載動態(tài)駕駛中的各種力學沖擊，更達到減少氣動紊流，從而減少空氣阻力的效果。相比之前的BMW空氣動力學輪轂，新輪轂減重達15%，降低了簧下質(zhì)量，優(yōu)化車輛操控性能的同時提升了整車能效。

　　內(nèi)飾上，寶馬iX3（詢底價|查參配）的中控造型與現(xiàn)款X3相同，配有懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、電子擋把，整體家族式風格濃郁。中控面板采用了木紋式樣，以突出豪華與質(zhì)感。電子擋把加入了藍色飾條，這是與燃油版X3的內(nèi)飾最直觀的差別，與純電身份相對應。

　　配置方面，新車全系標配多功能運動真皮方向盤、前排座椅加熱、三溫區(qū)自動空調(diào)、感應氛圍燈、12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸中控液晶屏等。而高配車型還配備了全彩平視顯示系統(tǒng)、BMW行車記錄儀、BMW電動車聲浪模擬、手機無線充電、WiFi熱點、無鑰匙進入、前排座椅電動腰撐、手勢控制、哈曼·卡頓音響。

　　動力方面，寶馬iX3是首款搭載寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)（eDrive）的車型，初期僅提供后輪驅(qū)動版本，其配備的電機最大功率為210kW（286PS），峰值扭矩400N·m，百公里加速時間為6.8秒。值得一提的是，寶馬還為iX3提供了一套精心調(diào)教的電動車“引擎”聲。

　　寶馬iX3所搭載的高壓電池系統(tǒng)將由華晨寶馬動力電池中心二期生產(chǎn)，采用811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯。相比現(xiàn)有寶馬電動車型，其搭載188塊電芯的能量密度提高了20%，電池包總?cè)萘考s80kWh，凈容量74kWh，電池包系統(tǒng)能量密度高達154wh/kg，平均百公里電能消耗僅16.7kWh，并可為車輛提供500km的零排放純電行駛里程（NEDC測試標準）。

       寶馬正式發(fā)布全新4系敞篷版（G23），并宣布將在廣州車展期間上市。新車外觀與全新4系硬頂版（G22）大致相同，軟頂敞篷設計回歸。

　　全新4系敞篷版轉(zhuǎn)用軟頂敞篷，這是在4系歷史上首次，也是繼3系雙門敞篷跑車（E46）后軟頂敞篷再度回歸。軟頂敞篷在關閉狀態(tài)下車身側(cè)面流線更加順滑，搭配全新4系低重心的設計造型更有氣質(zhì)。全新4系M運動套裝車型輪轂造型相比硬頂版更加簡潔，與干練的車身側(cè)面更加搭配。軟頂敞篷除了普通黑色還有一款特殊的無煙煤銀色，能在陽光照射下使織物表面擁有優(yōu)雅的金屬光澤。

　　全新4系標志性的超大號雙腎形格柵在4系敞篷版上也得到了保留，M運動套裝車型配備了大面積高亮黑飾件，搭配矩陣式星輝中網(wǎng)更顯威嚴，極具科技感的前大燈同樣有激光LED可選。尾部造型也保持了4系動感、流暢的風格，搭配M運動套裝黑色排氣管裝飾件，在敞篷狀態(tài)下更具視覺沖擊力。

　　內(nèi)飾設計也是寶馬一貫的“以駕駛員為中心”理念，大尺寸儀表盤和中控大屏布置符合人體工程學設計，前排運動型座椅、安全帶自動前移裝置都是標準配置。M運動套裝車型、高性能版M440i xDrive和M440d xDrive在中控臺下方還加裝了軟質(zhì)護膝，避免駕駛員和乘客在激烈駕駛時膝蓋撞上硬邦邦的中控臺塑料部件。

　　運動型座椅配有M專用Vernasca真皮內(nèi)飾、M真皮方向盤、帶有M徽標的門檻板和鋁制四角形內(nèi)飾條以及珍珠效果鍍鉻裝飾條。內(nèi)飾風格也有多種選項可選擇，其中包括更有質(zhì)感的開孔細木紋裝飾和網(wǎng)紋鋁質(zhì)飾條。

　　而在性能上，全新的軟頂也給全新4系帶來了好處。相比前一代的折疊硬頂，全新的軟頂重量節(jié)省了40%，同時隔熱性能和隔音靜謐性能得到了提升。更流暢的車身曲線也將整車的風阻系數(shù)降至0.27（420d）。而在空間上，全新的軟頂使得前排頭部空間增加了5mm，頂篷打開時的行李廂空間也增加了80L，達到了300L。軟頂可在50km/h以下的速度開閉，所需時間僅18s。

　　全新4系敞篷的動力配置與全新4系硬頂版大致相同，其中B48發(fā)動機區(qū)分低功率和高功率版本，M440i xDrive和所有裝備柴油發(fā)動機的車型配有48V輕混系統(tǒng)。全系車型匹配采埃孚的8速自動變速箱，該款變速箱增加了Sprint功能，可瞬間降到可使用的最低檔位，提升加速性能。

　　全新4系將配備M Sport差速器，進一步提高了牽引力、彎道穩(wěn)定性以及靈活性。DSC系統(tǒng)用于精確限制后輪之間的轉(zhuǎn)速均衡，從而優(yōu)化向道路傳輸動力的效率。M Performance車型更標配差速器電控可變?nèi)i止功能，而430i和430d在選裝M運動懸掛系統(tǒng)后也可選裝此項功能。

　　寶馬2系Gran Coupe已在歐洲和北美地區(qū)上市，以其在德國市場的售價為參考，218i售價31950歐元（折合人民幣約24.96萬元），220d售價39900歐元（折合人民幣約31.17萬元），頂配性能版M235i xDrive售價51900歐元（折合人民幣約40.54萬元）。

　　根據(jù)官圖，寶馬2系Gran Coupe應用最新家族式設計，從它身上可以發(fā)現(xiàn)許多與最新一代1系兩廂共有的元素。中間相連的雙腎型中網(wǎng)樣式就與新1系兩廂的中網(wǎng)基本一致，前大燈組則在新1系大燈的結(jié)構(gòu)基礎上，在下邊框新增一個折角，內(nèi)部光源不變。三段式前包圍帶有大面積進氣口，強烈體現(xiàn)出該車的運動定位。

　　溜背式的車身以及無邊框車門奠定了2系GC的運動轎跑氣質(zhì)。輪轂方面有16-19英寸的尺寸可選。該車長寬高分別為4526/1800/1420mm，軸距為2670mm，車長較現(xiàn)款的2系Coupe和1系三廂更長。

　　車尾造型與寶馬8系非常相似，修長扁平的尾燈配合尾箱蓋上翹的“鴨尾”設計富有侵略性，雙邊共兩出的排氣與黑色尾唇的組合強調(diào)著運動范。

　　M235i xDrive車型作為車系的高性能版本，外觀換裝了一系列專屬的運動套件，包括3D網(wǎng)狀設計的中網(wǎng)、更運動化設計的前后包圍、銀色外后視鏡殼等。

　　官圖中的M235i裝配了一套寶馬代號405M的多條輻雙色輪轂，前剎車升級了M Performance的四活塞剎車，懸架高度也較普通版有所降低，以求更低的重心和更強的支撐。

　　該車內(nèi)飾的設計與新一代1系兩廂一致，配備了寶馬最新款式的全液晶儀表盤、電子擋把、方向盤、中控屏等。中控屏幕內(nèi)置寶馬iD7人機交互系統(tǒng)，車門門板、副駕中控面板和擋把區(qū)域還加入了氛圍燈，提升了內(nèi)飾的情調(diào)。官圖中展示的是M235i xDrive車型的內(nèi)飾，配有帶換擋撥片的M方向盤、鋁合金腳踏板和運動桶形座椅。

　　動力方面，寶馬2系Gran Coupe提供多款動力，汽油版本中，218i車型搭1.5T三缸渦輪增壓引擎，最大功率103kW（140PS），峰值扭矩220N·m，匹配7速雙離合變速箱或6擋手動變速箱，官方0-100km/h加速8.7s；228i xDrive僅向美國市場提供，搭載2.0T四缸渦輪增壓引擎，最大功率170kW（231PS），峰值扭矩350N·m，匹配8速手自一體變速箱和適時四驅(qū)系統(tǒng)；M235i xDrive同樣搭2.0T四缸渦輪增壓引擎，最大功率達到225kW（306PS），峰值扭矩450N·m，匹配8速手自一體變速箱和適時四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100km/h加速時間4.9s。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）