● 內飾：簡單來說就是——LFA風格！別看時速，看轉速！

　　既然是換代車型，內飾重新設計并不出奇。新一代IS的內飾設計延續(xù)了CT200h、雷克薩斯GS等新一代雷克薩斯車型的DNA，比如那一字排開的空調出風口，比如觸感很帶感的多媒體控制系統(tǒng)搖桿，比如新式的方向盤，等等……然而，那處處散發(fā)著LFA超跑的氣息才是IS內飾最大的亮點。

　　儀表盤給人感覺印象最深刻，一來液晶屏模擬儀表盤在同級別車中可謂首創(chuàng)，二來是沒有時速表了�。ó斎灰膊荒芊裾J模擬儀表盤可以調出時速表的可能，但至少設計上是以轉速為主）我們很容易回想到雷克薩斯LFA，碩大的單一轉速表，轉速表中央則可以顯示時速在內的各種信息，這是目前主流超級跑車的儀表盤風格。西裝革履的老頭兒們肯定不喜歡這種設計，可是筆者這樣的80后，不得不贊一個！反正IS的定位就是運動和年輕，老頭兒們，買LS去吧，記住還別是F-SPORT版的。

　　現(xiàn)在很多車型的中控面板都是稍微朝駕駛員傾斜，新一代IS也遵循了這個思路，不過連換擋桿都朝駕駛員斜過去，這點還真不多見。可見IS確實是打造成了以駕駛員為主體的運動型轎跑車。沒有手剎拉桿不代表IS采用了電子手剎，只是放在了腿部左側位置，豐田大部分車都如此設計，雖然筆者一直不大欣賞。至于一鍵啟動這種很快QQ都要安上的東西出現(xiàn)在新IS上倒是沒什么稀奇的。

　 　 來看看座椅，新一代IS提供多種顏色的運動座椅，尤其是F SPORT版還可以獨享多種座椅款式。整體效果自然是賞心悅目的。而我們看到后座，會發(fā)現(xiàn)其腿部空間確實并不能說寬裕，盡管新一代IS會加長軸距，但幅度恐怕有限。IS的定位還是運動型轎跑車，空間方面恐怕不會是其賣點，只能說比現(xiàn)款多少要強一些。