叛變了 全新保時捷911 GT3啟用雙叉臂前懸掛
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前，我們獲得了新一代保時捷911（詢底價|查參配） GT3 (992)的更多信息。最引人注目的是全新一代911 GT3將使用雙叉臂前懸掛。在此之前麥弗遜前懸掛一直是量產(chǎn)911車型的金字招牌。
外形方面，新一代911 GT3作為換代車型，整體造型仍然延續(xù)了全新911，細(xì)節(jié)上配有橢圓形大燈組和圓潤的前臉輪廓，即便在偽裝狀態(tài)下，該車的整體輪廓顯得十分夸張和寬大。GT3的前蓋有更夸張的隆起，這是為了給直接來自于911 RSR賽車的更復(fù)雜雙叉臂前懸掛留出更多的空間，同時前保險杠的樣式以及導(dǎo)風(fēng)口也有細(xì)微的變化，車頭有3個垂直放置的散熱器，其中中間散熱器的空氣通過前蓋上的孔洞中被抽出。
全新911 GT3全系標(biāo)配直徑為408mm的鋼制前制動盤，也可選裝直徑為410mm的碳陶瓷前制動盤。制動盤的鋁合金內(nèi)圈直徑進(jìn)一步加大，可有效減輕重量。
側(cè)面部分，新一代911 GT3依舊是911車型一貫的經(jīng)典側(cè)身比例和側(cè)窗形狀，但由于保險杠等部件進(jìn)行了空氣動力學(xué)優(yōu)化，使得觀感上更為修長。尾部部分，同樣采用了于全新一代911相同的細(xì)長貫穿式尾燈組，GT3的尾翼樣式與目前主流的賽車類似，支點被設(shè)置于擾流板之上。 車身部件中前蓋、后蓋、后尾翼均使用碳纖維制造。
據(jù)悉新車將搭載換用了獨立節(jié)氣門的4.0升水平對置自然吸氣六缸發(fā)動機，其最大功率可達(dá)374kW（510PS），預(yù)計將提供手動和PDK兩種形式的變速箱。GT3 RS車型則僅提供PDK變速箱。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）
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